Sujet: modifs et prépa de mon 748

[miomiel]

merci nico !!! 

juste savoir si le radiateur d eau du R a une meilleure capacité que le B ??

et idem pour celui d huile

[rougeot44]

c est les mêmes 

[miomiel]

pour l huile et l eau ? rougeot44 ??

alors pourquoi je lis sur different topic des modif sur ce sujet ?

suffirait t il de mettre des durites d huile de 996 ou de 748R avec les vis qui vont avec pour améliorer le débit et le refroidissement ?

aucun topic n'est vraiment clair sur ce sujet 

[ducati748]

radia eau entre 748 BI et R, c'est idem
radia huile entre 748R ou 916-996 c'est idem

d'où la mise en place de radia huile peut importe 748R-916-996 sur 748BI + by-pass au niveau du filtre à huile

petite différence, vis banjo culasse différentes (et donc embout de durite aussi) pour durite huile sur 748 BI

[miomiel]

salut ducati748 ,
justement j'étais sur ton topic "révison748/modification en pistarde" (page 7) ou tu a fais ta modif !

pourrais tu m'expliqué le montage niveau durite ce que tu modifie exactement , et le by-pass je vais chez ducat et demande celui d'un 996 ?

et on est d accord qu il suffit de changer les vis banjo et non les durites complètes ?

merci

[ducati748]

il suffit d'acheter les 2 grosses durites + by-pass (et oui tu prend un de 916 ou 996), ainsi que les 2 vis de raccordement au carter (comme 916 - 996 aussi)



après la différence, au lieu de connecter la durite d'envoi aux culasses sur le carter moteur, tu met le bout sur la sortie en haut du radia

après je parlais des vis banjo de la durite d'huile au niveau des culasses, car y'en a différentes version qui existent, normalement tu t'en fou, mais faut savoir que y'a des durites avec embouts coté culasse de + gros diamètre, pour aller sur des trappes avec filetage pour vis banjo de + gros diamètre (A noter que j'avais vérifier, le diamètre du trou de passage d'huile au niveau des raccords étant identique dans les 2 cas).
C'est juste à savoir si tu veux acheter une nouvelle durite, qu'il faut regarder ce point là c'est tout, mais normalement ton embout coté carter, tu pourras le connecter normalement coté radia d'huile, donc sans changer cette durite.

[miomiel]

Ok merci
la liste de cadeau de noel s'allonge du coup...

je lance un appel au cas ou si quelqu un aurais un radiateur avec durites en rab ??!!

et donc d'après ce que tu me dis pas besoin/aucune optimisation a changer la durites qui alimente les culasse en huile...

(petite astuce pour nettoyer le radiateur d eau ??) des durites "perf" existe t elles ?

dès que j'ai mes pièces(quand les finances le permettrons) je me lancerai dans un topic perso

(désolé patoche de squatter le tiens  )

[neufneufsix]

Alors il est repeint ce 748 ? 

[monstermann.6.8]

il a pas encore fini le placo ! 

[neufneufsix]

Il ne va pas nous faire le coup tout les ans !!! 

[patoche 748]

  rien de fait ...j'espère en mars ...  quand t'est tout seul pour refaire entièrement ta baraque ça prend du temps...

[neufneufsix]

Et du fric... 

[patoche 748]

  ouai

[laducatalilive]

Ah oui, pour sûr ça coute du fric!
T'inquiètes pas, je pense à toi, mais avec les RV de la casba c'est le bordel, j'ai le temps de rien.
Mais...........je suis en avance sur toi Patoche

[patoche 748]

   dimanche j'ais craqué: rangement de l'atelier (poussé le placo restant, etc...) et commencé le démontage 

  l'étage est fini (madame fini la peinture) donc je me fait quelques jours de mécanique ... ma santé mentale en à besoin 

  plu que le moteur à poser ...

[fredy23]

Sa c'est cool quand on en arrive a ce stade 

[neufneufsix]

N'oublies pas les photos. 

[patoche 748]

  ça ... c'est fait






y'a aussi une mob la dedans saurez vous la trouver ?







les 2 pattes de fixation cassée dans l'accident et leur remplaçantes que je souderais au boulot 




y'a un gros problème sur cette photo, allez vous le trouver ?

[laducatalilive]

La BTR coincée sous la courroie 

[patoche 748]

 

ouai 





exactement comme sylvain (ducati 748) sur la sienne: la vis de la plaque de cylindre c'es barrée ...

... et à fini contre la rondelle de poulie entre les 2 courroies    ...

...  les courroies n'ont rien  ...

j'me fait un loto ce we 

  en fait,  lors de mon dernier plein d'essence j'ais eu un bruit au ralenti, j'ais pensé à un gravier passé dans l'embrayage ouvert, ça c'est arrêté en 20 secondes: cool le gravier est parti tout seul    gaaazzzz .

inutile de dire que les 2 vis sont désormais collées au loctite 
 

 

[laducatalilive]

Il me semblait bien que ducati748 avait eu ce soucis !
Merci, vos mésaventures vont me servir 
On va être 3 à les remonter à la loctite alors !

[fredy23]

Bien vue, +1

on est joueur 

[nico748]

Ah ouais je vais m'en occuper aussi 

[mad_rider]

moi aussi j'ai eu ce problème sur ma 748... sauf que c'était un écrou vissé sur goujon... et l'écrou est passé entre la poulie et la courroie... ce qui m'a fait une salade de soupapes dans le cyl V puis pété mon moteur.. vous avez évité le pire!

[Alex38]

Cette BTR n'est pas franchement nécessaire, je les ai enlevées, ça craint rien.

[ducati748]

aïe ouais 
t'es pas passé loin de la cata aussi !! chaud..

[patoche 748]

  oui, d'origine c'est un écrou ... c'est dingue quand même, pourquoi celle là ????????

 

[neufneufsix]

Perso ça n'a jamais pas encore bougé. 

[mad_rider]

je ne te le souhaite pas en tout cas 

[neufneufsix]

Goujon collé dans le cylindre, écrou frein en supplément. Ca devrait aller.