Sujet: modifs et prépa de mon 748

[patoche 748]

  j'en veux pas de leurs panigale, c'est moche et y'a plu de roulements de vilo    rien à faire l'hiver 

pour le 854 je dirais plus que c'est l'alésage/course d'un 848 moderne 

[rougeot44]

  moi je dit achète le 748r et ta rien a faire. je fait des bourres avec un pote qui a un sp1 et bien je dit que ma 748 n a pas a rougir elle suce bien la roue du sp1 voir même plus rapide sur les 4  1er rapport 

[patoche 748]

  t'as fait la modif sur les corps d'injection ? (réalésage en cône pour virer l'étranglement )

  j'ais pu me payer que les pistons de R     

[rougeot44]

oui réalésage des corps d injection la petite eprom qui va bien et 117cv au lieu de 106
mais enfin il y aurai beaucoup de travail a faire sur les culasses mais j ai préféré en rester la 

[monstermann.6.8]

ça se passe comment pour réaléser en cône !
faut changer les volet des papillons du coup ?

[rougeot44]

non le r a une restriction sur les corps admission en origine qui produit un creux a l ouverture plein. gaz une fois les corps modifié tu supprime se trous a l accélération je vais essayer de retrouver cette modif   
http://www.bikeboy.org/748rnoport.html 

[ducati748]

ouais un jour viendra je mettrai cette rampe d'injection douche    je serais au top    enfin presque c'est jamais fini d’améliorer

[patoche 748]

  le corps fait 54 mais se réduit à 44 brusquement la photo parle d'elle même pour la perte de cv ... (avant / après modif)

[rougeot44]

par contre tu perd l effet 2 temps j aimais bien cette montée dans les tours vif: maintenant le moteur fait plus l effet tracteur comme le 996
certainement du a la rehausse des trompettes . trompette basse monté vive dans les tours. trompette haute plus de couple a bas régime mais enfin la puissance est la quand même 

[patoche 748]

je crois que je l'avais pas posté cette belle courbe de couple du 748... vert et rouge: origine  bleu: calage 108/108    violette: 108/108 et 1/2 ligne 50 







  j'ais autant de couple à 5500 t/min que d'origine à 9000 t/min  et couple maxi dès 7000 t/min presque constant jusqu'a 9000 t/min 
 environ 8 m/kg maxi soit le couple de mon ex  900 ssie

[monstermann.6.8]

belle modif en effet , merci pour les explications ! 

[neufneufsix]

C'est cette rampe d'injection qui apporte les watts supplémentaires sur le 748R ?

[ducati748]

watt supplémentaire par rapport à un 748 "normale" ? différence aussi d'AAC, pistons, culasse..

[patoche 748]

oui, et boite à air gros volume d'origine sur le R    ...      en fait le R c'est le top du desmoquatro techniquement 

par contre neufneuf, la courbe violette en 1/2 ligne 50 est aussi valable pour le 996 (grosse perte à 5000 t/min et léger gain en haut ) du coup "sensation" que ça pousse bien passé 5000 mais perte d’efficacité en réel 

[neufneufsix]

Je n'ai pas ce creux vers 5000 tours moi, du moins je ne le ressens pas du tout. Ca pousse à tout les régimes, avec un gros supplément de watts à partir de 7000.


Rougeot tu me prêtes ta rampe que j'essaie sur le 996 ?   

[rougeot44]

oui mais toi tu a 4 injecteurs sur ta rampe donc tu remplis bien a pleine charge 
je ne sait pas si tu peux modifier un 996 avec une rampe de r. quoi que j ai vu trainer ca sur leboncoin avec toute la modif pour le monter sur 996 car les distances sont différente entre 748 et 996
puis le calculateur n est pas le même si tu veux te faire plaisir achète toi cette meule 
http://www.leboncoin.fr/motos/673863851.htm?ca=18_s

[neufneufsix]

Nan nan je garde mon 996. 


 

[patoche 748]

ce we petite inspection moteur: couleur des bougies, synchro, retouches vis d'air (remis 1 t 1/2 sur les 2 cylindres) et du potard de richesse (bougies un poil foncée mais c'est comme ça qu'elle tire le + )   

et une belle batterie toute neuve  ça craque rien qu'en regardant le bouton 






je me suis fait la courbe "théorique" de ma prépa  (cumul d'une courbe EVR + celle de bike boy)

750 km de rodage de fait  j'adorrrre ce moteur: poussé jusqu'a 7000 t/min le ressenti correspond bien à la corbe 

 

[neufneufsix]

Tu n'as toujours pas repassé convenablement ton faisceau... 

[patoche 748]

  ça attendra le démontage total de cet hiver 

[ducati748]

je vois que monsieur estime vers 109 cv 
 

[patoche 748]

  le pic de 9000 à 11000 t/min vient de la courbe baa EVR  ... + 10 CV ça me parait beaucoup quand même    on verra le ressenti ...

[ducati748]

olala si on peut plus taquiner un peu 
l'essentielle c'est de ce faire plaisir 

[neufneufsix]

Il nous a pondu une courbe de 996 le Patoche748 ! Demain je vais m'en faire une de la même manière, j'annonce 140cv pour ma mob, hi hi. 

[patoche 748]

  ben j'ais rien dis ... juste que le haut de la courbe me semble optimiste 

  un 996 c'est 120 cv vers 8000 t/min il me semble, 140 cv c'est tout à fait faisable 

 

[neufneufsix]

C'est pas 113 cv un 996 ?

M'en fout de toute façon, le mien il sort bien plus ! 

[patoche 748]

  courbe  d'un 996 avec 1/2 ligne 50 , puce, et squich à 1mm    126 cv








et là: courbe d'un 996 avec calage 108/108 comme j'ais fait    ça fait envie, non  (pour cet hiver neufneuf  )

[ducati748]

ça devrait être d'origine le 108/108 

[neufneufsix]

Bof pour gagner 3 chevaux... 

J'aime autant passer les arbres à cames du sps. 

[mad_rider]

D'origine, les arbres des 748/916/998 standards sont-ils les mêmes?