Sujet: preparation 748 : le 854 à petit budget

[ducati748]

oulalala ça sent la salade de soupape ton affaire !! 
prend un bière et fume une clope déjà ! après tu pourras réfléchir sereinement.

bon même sans photos, déjà je peux te dire que si y'a un repère du calage d'origine sur tes poulies...regarde bien ! y'a un mini coup de pointo vers une dent, et sur le support de poulie, y'a également un repère, qu'il faut aligner entre eux, ça te donne le repère de calage d'origine.
Comme par magie, tu vas te retrouver avec les 3 vis au milieu des 3 trous oblongs, et qui te permettrons de jouer sur quelques degrée en + ou - , c'est à partir de cette position qu'il faut démarrer !

et oui les poulies tournent bien SAH en ordre de marche

et relie encore une fois mon tuto sur le calage 
 

[mout]

je ne fais que ca je t assure ...

mais le tuto de verif me semblepas approprié pour partir de 0 ... en partant de quelque chose déja calé par contre c est une perle ^^

on doit pas avoir de bons yeux mais je t assure que je n y vois aucun repere ... misereuuuuuuuu

allez on sort la loupe et on reprends tout dans l ordre la biere, la clope et le reste ^^

[ducati748]

le tuto il sert pour bien comprendre le fonctionnement du bordel et avoir les différentes étapes dans l'ordre et dans la tête !
un petit résumé vite fait pour le calage (en prenant comme fil conducteur le tuto):
en partant des poulies calés suivant repère origine, et toutes vis serrées, sur chaques étapes suivant le tuto (donc à 1mm de levée à chaque fois) tu t'arrête, bloque ton AAC (mode bourrin avec tournevis inséré derrière le support de poulie si tu veux pas te faire chier), dévisse les 3 vis de la poulie concerné, tourne le vilo pour viser ton AOA ou autre selon l'AAC, re-visse les 3 vis, et voilà ton AAC est réglé !
et ainsi de suite.

faire voir plusieurs photo zoom sur tes poulies + support de poulie, pour voir si y'a ces fichus repères !! mais je suis près à mettre un petit billet qu'il y en a !! 

PS; oublie pas de vérifier tes valeurs de levées de soupapes (ainsi que de tomber proche des valeurs spec des AAC) avant de modifier le calage, si tu les respectes avant de modifier, c'est l'assurance d'avoir bien placé la jauge de rattrapage du jeu, et d'avoir le bon angle pour tes comparateurs...si ça colle pas, et que tu changes le calage, ça risque de caler n'importe comment, et le résultat peut faire mal..

[Alex38]

Ou sinon au lieu de bloquer l'AAC avec un tournevis, tu te mets à l'angle vilo visé, et tu tournes ton AAC dans un sens ou dans l'autre suivant ton décalage à l'aide de la douille de serrage à 4 picots qui vient sur l'écrou devant la poulie.
Le but est d'arriver à taton à 1mm de levée pour l'angle visé, en gardant à l'esprit que 2° vilo = 1° poulie.

[ducati748]

oui ça marche aussi et moins bourrin 

[monstermann.6.8]

oulalala ça sent la salade de soupape ton affaire !! 
prend un bière et fume une clope déjà ! après tu pourras réfléchir sereinement

+998 , ouai , prend z'en une grande parce que le temps passe vite avec une bière taille normale ! 

moi j'avait jouer sur les arbres à cames pour retomber sur mes 1mm d'ouverture comme l'a dit alex 38 , en bougeant l'arbre avec la douille pour les écrous cannelés !
pour les poulies si tu les monte au milieu des trous oblong tu doit être bon par rapport au calage d'origine , nan !
courage c'est l'hiver , tu as le temps , te précipite pas car tu risque juste de t'énervé et de foiré un truc ....
 ça va le faire ..

au fait , moi j'ai mis une quinzaines d'heure pour avoir un calage au poil ! 

[Alex38]

Pour une fois que je fais quelque chose de plus rapide que les autres, je ne m'en prive pas, j'ai du mettre 2H 

[monstermann.6.8]

lorsque je l'ai fait, j'ai pas arrêter de contrôler tout ce que je faisait plusieurs fois , j'ai aussi contrôler la garde au soupapes , tracer un diagramme avec mes levées ....entre la mise en place des comparateurs , le calage , les différents contrôle et le jeux au soupapes , j'ai du mettre une trentaine d'heures par coup de deux ou trois heures ....

[mout]

regardez les photos des poulies

mis a part les petites traces de marquage du a l outil de serrage .... je vois pas de reperes... mon collegue non plus ...
bref j ai l impression qu'il n y en a pas

[ducati748]

ba merde !!! j'ai perdu mon pari 
aussi c'est quoi ces poulies toutes pourries 
 
et pas de repère non plus sur le support de poulie du coup j'imagine ?..
je dirai alors comme Monstermann, monter au milieu des trous oblongs pour être à peu près bon...
c'est fou quand même, en gros t'achète des poulies ergal et tu peux pas les monter sans faire une vérif' de calage ? c'est la merde

[monstermann.6.8]

sinon tu remet tes poulies d'origine et tu regarde ou se trouve la clavette et repère de calage , tu met en place comme si tu veux calé ta distri , du coup tu peut refaire les mêmes repères sur tes poulies réglable . . tu compte le nombre de dents entre ton clavetage et le repère sur les poulies d'origine et du coup tu sait ou placer ton repère ....

[mout]

kbike ca te parles duc ?? 


c est ce que je vais faire

je démonte (pas le choix la clavette on la voit pas par rapport a l ecrou quand il est serre) je repere par rapport au poulies d origine , reporte le repere de clavetage sur la douille de la poulie reglable, les alligne dent pourdentet je reprends ^^

je viens de faire un mail au fournisseur ...

[monstermann.6.8]

mais il faut quand même que tu soit au centre du trou oblong !

[ducati748]

oui ça me parle Kbike, alors pourquoi t'as pas les mêmes que moi ??!...moi y'a des repères 
je crois que y'a pas trop le choix de faire comme vous dites...

[mout]

ouai je m en raprocherai au max du centre

et pkoi j ai pas les meme que toi ??? bah bonne question tiens !!!!!!!!!!
jsuis vert , moi j avais pris le kit + + avec les 6 poulies , les tendeurs et tout et  tout pke je me suis dis tant qu  a faire .... bah j aurai mieux fait de prendre que les deux jeux de poulies comme les tienne 

[Alex38]

lorsque je l'ai fait, j'ai pas arrêter de contrôler tout ce que je faisait plusieurs fois , j'ai aussi contrôler la garde au soupapes , tracer un diagramme avec mes levées ....entre la mise en place des comparateurs , le calage , les différents contrôle et le jeux au soupapes , j'ai du mettre une trentaine d'heures par coup de deux ou trois heures ....

Ah oui avec tout ça ça m'a pris 2 jours, sans le diagramme car pas nécessaire.
Mout tu te mets au centre du trou oblong à l'oeil, pas besoin de placer au 1/100, tu as assez de marge des 2 côtés pour caler.

[mout]

carrement c est ce que je pensais !!

merci pour la collégiale 

[monstermann.6.8]

poste aussi des photos .... tant que tu y est ! 

[mout]

j y pense mais c est vrai que la petite heure que j ai entre midi et deux pour bosser est short pour prendre la pose

ce midi démontage de tout
on enlève les comparos
on deboite les poulies

on prends une d origine
j alligne les clavetages
je fixe les poulies mi houblons
et pan coup de burin, enfin de pointeau plutot ^^

remontage
astuce : ne pas utiliser la clef  a choc, les poulies tournes ......
redemontage des vis de serrage des poulies , recalage au houblons
on sort la dynamo et on change les ecrous anulaires tant qu on y est ....

calage aux reperes
je tourne
ca touche pas
youpi

j ai commandé un semi de cierges tous neufs .....

demain
tension courroies
on remets les comparos

ET PAN !!

MERCI LES COPAINS !!!

[ducati748]

sur une bonne base nickel 

[fredy23]

Belle histoire tous sa  , sa sens un casse tête pas possible 

[mout]

Phasage termine !!!!!!

La suite quand j ai le temps... la faut que je calme mon zizi tout dur ....

[monstermann.6.8]

et tu as contrôler si il y a assez d'espace entre tes soupapes et ton piston .....

[mout]

bah je pense qu il y a large ^^

[mout]

a cela je m explique avant de recolter les foudres de l assemblee

748r : pistons haute compression ca passe

rfe : diminuee par rapport au diagramme d origine donc logiquement les soupapes se ferment plus tot : je passe de 38 à 32

aoa : inferieur au 748 rs qui ont des cames avec sensiblement le meme spec, juste avec des durees alongees et donc une ouverture avancee et une fermeture retardee

ensuite j ai pris aussi les releves de Duc748 pour avoir une idee et je trouve qu on est quand meme a priori large

a vide ca touche pas

verdict au rodage ^^

i trust in me 

[Little monster]

plug and pray?

[ducati748]

logiquement ça passe, mais quand t'avais le matos en place ça prenait 10 minutes pour noter sur un bout de papier tes levées autour du PMH !! (et la levée max. au PMH aussi) dommage !.. t'étais si près du but 



bon gazzzzz alors

[John88100]

Wait and see!
En théorie ça passe......en théorie......

Fais nous craquer ce moteur au plus vite, qu'on sache! 

[monstermann.6.8]

pffff , comme a dit duc 748 : t'était si près du but !

c'est pas parce que ça passe comme ça à la main sur l'établis que ça passera forcement à 10 ou 11000 trs en piste à 110 ou 120°.
avancer ou retarder l'ouverture c'est une chose , savoir ou ont se situe précisément et connaitre la marge de manœuvre en est une autre , franchement avec des pistons hc et une levée/ouverture plus importante je serais plus tranquille en ayant vérifié .... mais bon , c'est toi qui voit ! 

vas-y , fait la craquée ..... 

[mout]

je concois mais pour tout avouer j ai oublié sur l instant ....
j ai donc fouiner et avec un peu de recherche je suis tombe sur la preparation de Brad avec un 854r avec pistons Pistal et donc HC, a priori no pb.. je pense aussi a la prepa de SamC , il ne me semble pas qu il ait eu soucis la dessus

pour brad , calage 104 108 ,identique au 748r deja surcomprimé

je croise les doigts, me portez pas bousin !!!

seances photos j ai un peu de temps ^^