Sujet: preparation 748 : le 854 à petit budget

[mout]

on demare

mise en place disque pointe et comparateur
determination du pmh



preparation de la touche de comparateur : un cintre de pressing , un marteau et un autre marteau pour aplanir le cintre coubé pour passer dans les trappes et les aligner aux soupapes



jauge epaisseur trouvée et verif de levees de soupapes



et hop direction le tuto de DUC748 et son post

on  arrive au bout ... la misere pour la soupe d echappement du cyl V , l huile me goute sur le front via les graissages d aac



on fini le tout  et on referme ^^

meme si je n ai pas fait le reveve piston soupapes  j ai regarde l utilite de la jauge d epaisseur ... cela modifiait de 3° mes calages sur l adm et 4° sur l echappement... avec des valeurs de levées presques identiques aux données a 0,2mm pres



on s attaque a la rehausse des cornets



la il en manque ... on va pas laisser un trou comme ca ...

départ chez le tourneur pour faire des bagues de compensation avec les meme diam inter et exter , je recupere ca dans la semaine

[ducati748]

une bonne chose de faite en tous cas 
sympas tes quelques modif" sur ta meule 
ça devrait causer ton 854R 

[mout]

j aimerai bien que ca cause longtemps , enfin plus que les premiers 11000 tours qu elle va prendre et 110° ^^

j ai craqué : vu que je recartographie, j ai investi dans une paire d injecteurs 12 trous pour mettre  a la place des miens : una paire iwp189 de 1098 au lieu de mes iwp069 on verra si ca marche mais a priori ca fonctionne avec les meme pressions et encore mieux en parapluie .... ca tombe bien c est deja le cas chez moi ^^

j ai remis la moto en eau, a priori pas de fuite... je dis a priori pke ca a un peu deborde du bocal et ce soir j ai retrouvé une petite goute en dessous... a voir par la suite, en attendant je change vis de purge et joint pke je les ai attaqué

je me suis decide a refixer aussi les temoins de reserve et de point mort sur mon tdb racingeuu ... reperage des fils au compteur

je supprimerait la cosse au faisceau et brancherait mes fils en direct avec des temoins qu il faut que je trouve a fixer sur mon arraignee carbone

réparation de mon araignee secondaire alu par la meme occasion

remontage baa sup et inf, remboitage rampe, serrage de tout, qhuntage du contacteur de bequille , supression bequille et support, reniflard huile et eau

on bouche le trou que fait la durite qui remonte su reniflard d huile a la bba sur la baa

oups.... j ai remonté ma rampe mais pas passé mon able de gaz .... ca ca pue la misere ....

ah oui et j arrive pas a enlever mon capteur de point mort a l arriere du moteur , il faut le freiner a priori ... quelqu'un a une idee de  l outil necessaire ?? j ai l impression que meme mes douilles longues vont pas ..

la suite au prochain episode et quelques photos de mieux ...

[mout]

reflexion du soir : recalcul de Rv avec mon squish à 1 , et oui j ai aussi changé mes embases et je suis passé a 1 de squish

apres reprise de mes calculs qui datent , hein Duc .... je retrouve un Rv de 13,4
j avais fait une petite erreur a l epoque mais je retrouve pas laquelle mais ca allait dans le bon sens

additif anti dettonant obligatoire, je vais rouler avec le produit mecatech tc2 proracing , augmente l indice d octane et nourrit notre belle essence. j ai récupéré un bidon, je vais donc remettre la moto en route avec ca et la cartographier avec

on peut a priori monter a 105 d octane avec le plus fort ratio 5 litres pour 15 , de la 102 pour 5 pour 30
prix du bidon autour de 70e les 5 litres soit entre 3,4€ le litre d essence competition a faible dilution, presque 5 a la plus forte

meilleur refroidissement du melange et de la chambre au passage

je vais aussi opter pour les bougies de 996r avec un indice thermique de 10 puisqu à priori comprimés a 13,5 , en ngk ca donne de la r2349-10 . prix des bougies : 60€ pieces ... aie mais bon si ca peux eviter malheur

il est temps d aller au lit ^^

[nico748]

Tu t'éloignes du titre de ton Topic  . Bonne remise en route

[mout]

Un petit peu j avoue ^^ mais la en l occurence c est pas la prepa qui va couter... juste le fonctionnement ^^

[Little monster]

reflexion du soir : recalcul de Rv avec mon squish à 1 , et oui j ai aussi changé mes embases et je suis passé a 1 de squish

apres reprise de mes calculs qui datent , hein Duc .... je retrouve un Rv de 13,4
j avais fait une petite erreur a l epoque mais je retrouve pas laquelle mais ca allait dans le bon sens

additif anti dettonant obligatoire, je vais rouler avec le produit mecatech tc2 proracing , augmente l indice d octane et nourrit notre belle essence. j ai récupéré un bidon, je vais donc remettre la moto en route avec ca et la cartographier avec

on peut a priori monter a 105 d octane avec le plus fort ratio 5 litres pour 15 , de la 102 pour 5 pour 30
prix du bidon autour de 70e les 5 litres soit entre 3,4€ le litre d essence competition a faible dilution, presque 5 a la plus forte

meilleur refroidissement du melange et de la chambre au passage

je vais aussi opter pour les bougies de 996r avec un indice thermique de 10 puisqu à priori comprimés a 13,5 , en ngk ca donne de la r2349-10 . prix des bougies : 60€ pieces ... aie mais bon si ca peux eviter malheur

il est temps d aller au lit ^^

C'est un RV statique et non dynamique (inclure dans ton calcul l'angle de fermeture des soupapes d'admission). Le volume comprimé est bcp plus faible.

[ducati748]

meilleur refroidissement du melange et de la chambre au passage

il me semble que l'indice d'octane influe uniquement sur la résistance de l'essence à l'auto-inflammation, en gros + y'a d'octane, + le point d'auto-allumage est retardé (moins de risque de détonation)
Je crois pas que cela influe sur le refroidissement
par contre rouler "riche" va mieux refroidir les parois et sommets des pistons (et réduire également le risque de détonation au passage)

pour info (tu fais bien comme tu veux!) les bougies que j'ai champion QA55V sont de type "froide" également, et beaucoup moins chère  entre NGK et CHAMPION niveau indice thermique (de ce qu'on trouve sur le net) l'indice 55 = 10 chez NGK. J'ai pris celles là car recommandé par Kaemna pour les kit 854 (et puis je crois que les 748RS ont les mêmes    )

enfin bon tu me fais un peu peur tu crois vraiment que ça risque de cliqueter nos bécanes ???? de mémoire j'avais lu que les carto d'allumage sur nos ducati avaient "beaucoup de marge"....mais bon j'en sais rien moi ! ...

[mout]

honnetement je prefere prevenir que guerir
je pensais effectivement prendre un indice thermique de 10 c est le but

pour le refroidissmement la particularité de cette additif est de rendre , un peu comme l essence compet, une meilleur volatilité de l essence, et donc plus froide, mieux oxygénée etc etc, + les injecteurs 12 trous pour un meilleur brouillard ^^

la en l occurence je vais donc reflechir a mon choix de bougie ^^, merci pour l info !

[ducati748]

il a l'air sympa ton additif magique en tous cas   ça promet de l'avion de chasse c'te brèle 

[mout]

bougies commandées... j ai opté pour le choix confiance !! 

retour des bagues de chez le tourneur :  du beau boulot !
montage ce week

[mout]

j ai aussi mes injecteurs 12 trous 



et pour le coups quelques photos des modifs et pieces

[desmofr16]

 2 coupes circuit; Why ?

[ducati748]

j'imagine qu'il y en a 1 qui remplace le neiman pour mettre le contact
c'est quoi le choix de confiance du coup ?
alors elle a craqué ou bien ? 

[mout]

Ouai un switch contact et un pour la marche forcee du ventilo.

J ai commande des qa55v. Jusqu ici j ai suivi quelques un de tes conseil et ca a plutot marché ... ^^

Et .... oui elle a craque ce soir .... et comment dire... la derniere fois j etais content , bah la je suis bleufé .... ca respire c est juste impressionnant. elle prends les tours a une vitesse !!!

Je l ai juste fait chauffer , histoire de verifier fuites , niveaux etc . Je l ai acceleree 2/3 fois et j ai arrete la.

Je l ai demarre avec les anciennes bougies. Elles sont calcinees avec les 12 trous c est bien trop riche . Mais ca craque fort .

Happy.

reportage demain. Ce soir je jubile ^^

[ducati748]

de bonnes nouvelles 
une petite carto et gazzzzz 

[John88100]

Bonnes nouvelles en effet 
Pourquoi tu veux forcer le ventilo et cela a quoi comme utilité?

[monstermann.6.8]

félicitation ! 
elle a craquée ... 
ils ont quel débit les injecteurs 12 trous par rapport aux origines ?

[mout]

Bah ca sert a ventiler ^^
Surtout dans les paddocks en attendant de pouvoir rentrer zn piste l ete. j aime bien avoir une temperature constante lorsque la mecanique est chaude.
 Idem pour les relais en endurance

Pour les 12 trous bonne question , j ai pas regarde
 Je comptais fouiner les infos demain.
La carto tres bientot , verdict par la meme occasion

[fredy23]

Félicitation   

je peux sentir ton émotion   

[ducati748]

pour les injecteurs
748R 491 cc/min
http://www.mmcompsys.com/uploads/mediacentre/20100609121520-IWP069_Weber%20PICO%20injector_v02.pdf
12 trous 510 cc/min
http://www.mmcompsys.co.uk/uploads/mediacentre/20100609103052-IWP189_Weber%20PICO%20injector_v02.pdf

[zimbrake]

  Bravo ! 

Tu restes en 14x38 ?

[rougeot44]

  tu monte quelle référence d eprom
sur mon 748R avec la rehausse des trompettes samc m avait conseillé la référence
965030AAA
http://www.ducatisportingclub.com/archive/index.php/t-79344.html

[John88100]

Et la vraie question!!!! Est-ce vraiment un 854 au petit budget?
As-tu fais le calcul financier de ta prépa?

[monstermann.6.8]

pour les injecteurs
748R 491 cc/min
http://www.mmcompsys.com/uploads/mediacentre/20100609121520-IWP069_Weber%20PICO%20injector_v02.pdf
12 trous 510 cc/min
http://www.mmcompsys.co.uk/uploads/mediacentre/20100609103052-IWP189_Weber%20PICO%20injector_v02.pdf

merci , donc à 3 bars ils injectent plus et plus fin ! sur un d4 ils sont vert non ? je crois que sur le 998 ils sont brun faut que je vérifie ....

mout : je serais curieux de l'entendre tournée cette machine ! 

[ducati748]

998 je ne connais pas là rèf, du D4 oui couleur "verte" --> IW724 avec 329.1cc/min (3bars)
pour modifier mon D4 j'ai acheté des IWP069, j'suis moins riche que Mout 

[monstermann.6.8]

 
c'est le débit qui change sur ceux la ou l'angle ?

[ducati748]

c'est les mêmes que le 748R, d'ailleurs maintenant que j'y pense, si j'avais su qu'il avait acheté des 12 trous, Mout m'aurait gracieusement donné les siens  merde c'est dommage 
mais ils ont que 15° d'angle  mais bon je pense qu'il sont quand même mieux que ceux d'origine vert
http://www.turbominis.co.uk/forums/attachments/230487-2.pdf

[mout]

bah j ai trouve une BBA complete de 1098 , le mec la vendait 100 € ... le budget est correct ^^ sachant que je vais me séparer de la rampe et de la bba qui me sert a rien je pense que l investissement sera de 50e a peu pres ....

les réhausse gratuites ^^

pour la question du budget

tu monte quelle référence d eprom
sur mon 748R avec la rehausse des trompettes samc m avait conseillé la référence
965030AAA
http://www.ducatisportingclub.com/archive/index.php/t-79344.html

j ai fait plus tot dans le topic un recap le principe etait de voir la difference avec un reconditionnement simple a la base puisque j avais coulé l embiellage et que les pistons etaient HS

les joints on peut les compter qu une fois car la j ai tout changé pour une "révision" mais en gros j ai rajouté seulement les poulies environ 250€ et honnetement je ne l aurait pas fait si j avais pas les cames de 748r a monter (que j avais sur mon autre moteur et donc qui ne m ont rien couté) , les bougies 25€ et l additif qui lui servira au fonctionnement et non a la prepa en elle meme , les switch 30€ , les cosses thermosoudables 15€ , mais ca c est pareil c est pour l agrément de la machine et non pour la prépa, idem pour la 300v , le Mo cool, les forets pour freiner les vis , le fil ... . en gros 400€

en bref on a du faire un reconditionnement , prepa pour moins de 2000€  (je rapelle que l embiellage etait HS )

tu monte quelle référence d eprom
sur mon 748R avec la rehausse des trompettes samc m avait conseillé la référence
965030AAA
http://www.ducatisportingclub.com/archive/index.php/t-79344.html

pour ma part c est ce que j avais deja dessus

  Bravo ! 

Tu restes en 14x38 ?

non je suis en 14/43 depuis le debut , ou 40 ou 15 ca dépends ou

Félicitation   

je peux sentir ton émotion   

    

c'est les mêmes que le 748R, d'ailleurs maintenant que j'y pense, si j'avais su qu'il avait acheté des 12 trous, Mout m'aurait gracieusement donné les siens  merde c'est dommage 
mais ils ont que 15° d'angle  mais bon je pense qu'il sont quand même mieux que ceux d'origine vert
http://www.turbominis.co.uk/forums/attachments/230487-2.pdf

bah si tu le dis pas ^^ ... ton colis repart d ailleur ^^ et encore MERCI !!!!!  .

[mout]

modifs rampe injection









ca passe pret , les courroies ne se décallent pas , nikel !!



modifs reniflard boucle arriere en cours



remontage , ajustements , admission , coque arriere, j en ai profite pour mettre mes raccords rapide en alu qui trainent depuis 10 ans dans ma caisse ...



reajustement du poly avec l arraignee réparée etc etc etc ... la c est la misere mais le rendu est pas degueu..