Sujet: 100.000

[Lizou]

Cette fois-ci c'est la bonne !

En 2003, j'avais acheté neuf un 800 Sport ie (le SSie du pauvre, sous-équipé). En 2009 j'approchais les 100.000 kms avec, mais une voiture a brisé la brillante carrière routière de ma biquette autour de 98.500 kms. (elle a été rachetée par quelqu'un pour faire de la piste mais je ne sais pas ce qu'elle est devenue).

2009 donc, je lui trouve une remplaçante : un 800SSie de 2003, avec 44.000 kms.
Contexte économique oblige, je roule moins mais à la faveur d'une "hivernale" qui n'a d'hivernale que le nom (voir le sujet afférant ) arrive le moment de faire "LA" photo historique : 99.999 kms.



En fait j'aurais pu m'arrêter 1 km plus loin pour la photo, mais je n'étais pas sure que le compteur garderait trace des 100.000. Eh bien si, il affiche un "1" à gauche du cadran, tandis qu'à droite on repart de 0.

Bon bah c'est reparti pour un tour ! 

[flopy]

c'est bon le rodage est terminé ! 

[Fabrizio]

Salut Lizou,

Félicitation! ce qui prouverait également que tu prends bien soin de ta monture.
Tu devrais envoyer ta Photo chez Ducat Mère et ton concess, peut être que tu aurais une récompense 

 

[ducadesmo]

bravo lizou  médaille d'or, comme quoi y a pas que BMW! Tu pourrais nous faire un post sur les frais que tu as fait en dehors des révisions jusque là?

[miska900]

bravo!! comme quoi c'est du costaud ducati!!!! enfin surtout les D2....

 

[nahorb88]

Féloche Lizou ... Une photo qui fera taire les pro japonaise qui estime que Ducati ne tient pas la marée !! 

[rougeot44]

 

[Chris_57]

 

Félicitations Lizou 

La roue tourne 

[desmoniak59]

Ca c'est du kilométrage !!! 
Objectif 200 000  ???

[ducati748]

par contre on voit qu'ils ont pas poussées non plus jusqu’à laisser la place pour un "2" dans le cadran, faut pas déconner 
 

[mich]

Lizou,tu devrais envoyer cette note au guiness des record,sait on jamais,tu pourrais faire la une 

[Lizou]

En effet, y'a juste la place du 1. Lequel ne s'affiche d'ailleurs pas systématiquement, comme j'ai pu le constater aujourd'hui. C'est quand il veut ! 

Concernant les opérations non liées à l'entretien régulier, je n'ai pas fait grand-chose sur celle-ci :
- remplacement du potentiomètre à 49.000 : recherche de panne, pièce + MO : 400 euros
- remplacement de l'amortisseur à 60.000 : juste parce qu'on avait un Ohlins en stock. Coût inchiffrable, c'était dans notre bordel.
- remplacement des ressorts d'embrayage à 70.000 (mis des ressorts de 748R pour la peine) : récup' et débrouille, quelques euros
- remplacement des disques de frein avant à 95.000 (achetés d'occasion quasi-neufs) : 100 euros

Tout le reste c'est de l'entretien "maison", à un ou 2 jeux aux soupape près.
Avec le temps elle vibre et cogne un peu plus autour de 4000 tours, mais pas encore assez à mon goût pour mériter d'ouvrir le moteur, ce qui entraînera sans doute le remplacement au moins préventif de beaucoup de pièces. On verra dans 20.000 kms. Tant qu'il n'y a pas de résidus métalliques dans l'huile de vidange, je ne m'inquiète pas. Elle tourne toujours aussi bien.

Sur la précédente, qui a presque atteint les 100.000, y'avait eu un peu de chantier :
- 7 récepteurs d'embrayage (!), dont les 3 premiers sous garantie - on a essayé plein de trucs mais jamais résolu ce problème d'usure anormale. 70 euros le récepteur, soit 280 euros.
- démontage du cylindre arrière et remplacement du joint d'embase à 78.000. Remplacement d'une soupape de fermeture et d'un guide-soupape à l'occasion. Remplacement des segments des 2 cylindres (ils étaient encore dans les cotes, mais bon tant qu'à tomber le moteur, hein). Il y avait une grosse révision en même temps et on a fait nous-même tout ce qui ne concernait pas la culasse. En tout, environ 750 euros.
- remplacement de l'embrayage complet à 91.000 kms, par nos soins : environ 200 euros. Avec le recul je pense qu'on aurait pu se contenter de changer juste les ressorts, mais on ne savait pas...
- gros chantier à 96.000, entièrement de notre faute (trop de pâte à joint = passage d'huile obstrué...  ) : réfection des guides-soupape et remplacement des joints de queue / Remplacement des roulements de vilebrequin et des coussinets de bielles / révision de l'amortisseur (rien à voir avec le reste, mais tant qu'à faire !) : 1380 euros (c'est pas nous qu'on a fait). Alors là évidemment, ça m'aurait sans doute coûté moins cher de trouver un moteur d'occase. Mais je ne sais pas, c'est MON moteur, je l'ai rôdé, je le connais... J'ai pas voulu tenter le diable, j'ai préféré le faire réparer proprement.
- remplacement des disques de frein avant par des occasions, je n'ai pas noté quand mais c'était peu de temps avant l'accident fatal : je crois que j'avais payé les disques 150 euros.

Voilà, donc on retrouve parfois des problèmes connus mais pas systématiques (fuite au joint d'embase, récepteur d'embrayage). Et sinon tant que c'est bien entretenu et qu'on ne fait pas de conneries quand on bricole soi-même, c'est un moteur plutôt costaud, et - osons le dire : fiable.

[Sam27]

J'aime voir sa  , Qui a dit Ducati boîte à outils ?! 

[troy03]

bravo , ca fait plaisir a voir ,  mais je ne suis pas plus surpris que ca  c'est fiable les ducats 

[S4RS64]

Faut dire que le 1 a gauche, chez Ducat., ils n'ont pas du souvent l'essayer!
Pour ma part, je ne suis pas pret de l'essayer ou me faudra au moins une deuxième vie! 
Félicitations! 

[Lizou]

c'est fiable les ducats 

Euh ouais enfin ça dépend des années / modèles, hein ! 
Mais manifestement, les 600/620/800/900/944 semblent les D2 les plus fiables, non ?

[Sam27]

Pour ma par j'ai déjà vu un 696 a 70000km et nikel

[ducadesmo]

merci lizou pour tout ça 

[troy03]

moi je connais deux 916 qui ont passés les 100000 sans avoir étés ouverts. juste l'entretien courant.

[Ricovdue]

 

Un bon suivi et le D2 est indestructible

 

[Lizou]

Sam27 : oui, j'ai oublié le 695 (et peut-être le 696 ?) dans la liste.

troy03 : certes, et j'en connais un aussi. Mais il y a eu trop de problèmes de basculeurs sur les 916 / 996 pour qu'on puisse raisonnablement considérer ce moteur comme fiable, même si tous ces moteurs n'ont pas eu de problèmes.  C'est comme avec les 1000 DS, certains n'ont jamais eu de problème, d'autres ont connu les histoires de guide-soupapes... Bref, il y a des moteurs / millésimes plus sujets à caution que d'autres.

Ricovdue : à l'exception des 1000 DS peut-être.

[nico748]

Pfff encore un concours de 'stouquettes, et merde c'est Lizou qui a la plus grosse...

[bostrom]

Tu me la vends ?? 

[superdesmo]

100.000????    ELLE EST NEUVE!!!!!!!!!!!!

[lus31]

Féloche lizou et je te souhaite encore beaucoup de plaisir au guidon de ta belle 

[matt7tb4]

Un bon suivi et le D2 est indestructible

 

c'est pour ça que quand je vais reprendre une ducat', je vais surement reprendre un D2 

[breizh29]

pas mal le trucage

je suis loin

[the2ne]

Fichtre !

... au guidon de ta belle

Faut pas pousser non plus, c'est un SSie

[tingoat]

Bravo 

[Sam27]

Oui 696