Sujet: mes premières pièces carbone!

[dam3666]

C'est du boulot aussi

https://www.youtube.com/watch?v=zi51CMNpY7k

[kelt]

La résine Epoxy supporte très bien l'essence, elle supporte même l'acétone, c'est dire 

Je me serais bien fait un réservoir tout en carbone mais la complexité des formes rendent la fabrication très complexe, il faut un moule en plusieurs parties parfaitement ajustées, il faut penser à la trappe à essence, le raccord de soutirage en fond de réservoir, la sonde de niveau de carburant, la mise à l'air, la charnière, les fixations.......

Et puis depuis que j'ai vu comment le réservoir en tôle a pris cher juste en allongeant la brêle à l'arrêt, le guidon enfonçant allègrement le réservoir 
En cas d'accident à faible vitesse, le réservoir en tôle se déformera et restera probablement étanche ou presque, le réservoir en carbone s'éventrera sans aucuns doute car très cassant même renforcé au kevlar 

[dam3666]

Oui e ça se lime bien en cas de glissade. C'est un coup à foutre le feu en cas d'accident. En covering c'est le mieux comme tu as fait c'est sur, pour le même résultat visuel.

[kelt]

TAAAAADAAAAAMMMMMM 











J'ai pas résisté à l'envie de l'installer tout de suite et à faire des photos (même si c'est tout pourri dans mon garage sombre  )







J'ai plus qu'à refaire des photos à la lumière naturelle de la moto dans son ensemble 

 

[ebureau]

Je suis sur le cul 
Grandiose 

[dam3666]

Bravo mec 

[phil750paso]

C'est vraiment très bien fait. Bravo. 
Sinon, c'est vraiment plus léger ou kif kif par rapport au garde boue en plastique d'origine ?

Phil

[JJT31]

A chaque nouvelle réalisation : respect 

[kelt]

Sinon, c'est vraiment plus léger ou kif kif par rapport au garde boue en plastique d'origine ?

Phil

J'ai oublié de le peser 
C'est sûr qu'il est plus léger que celui d'origine mais il n'y a pas grand chose à gagner sur cette pièce qui pèse 523g d'origine....
je doute que mon garde boue en carbone fasse moins de 300g 

[zimbrake]

Tu mets combien de feuilles de carbone pour être un minimum rigide ?

[kelt]

2 au minimum en 200g/m²

ça dépend des pièces en fait:

capot de selle, caches latéraux, caches psb: 2 épaisseurs

bec de canard, caches courroies : 2 épaisseurs + renforts au niveau des fixations et support de feux/clignots

Garde boue avant: 3 épaisseurs + renforts au niveau des fixations

covering du réservoir: 1 épaisseur

[desmofr16]

Et quelle résine tu prends ?

[amael]

Bravo ! Je suis toujours admiratif du boulot effectué. J'en suis incapable. 

[S4RS64]

Moi, j'suis capable, mais j'suis trop feignant! 
Non, super boulot! 

[kelt]

Et quelle résine tu prends ?

Résine epoxy surf transparente résistante aux UV 

[kelt]

photos d'ensemble









vous l'aurez deviné, je ne suis pas photographe 

[Prowler]

Y'a plus qu'à faire le garde-boue arrière et les entourages de compteur ! 

[desmofr16]

 ..; ça devrait pas tarder ... 

[JJT31]

Et après tu peux te lancer dans les pneus 

[ducati748]

avec les disques de freins aussi 
beau boulot 

[kelt]

Merci les gars 
Le garde boue arrière, si j'en fais un il sera plus léger visuellement que celui d'origine par ce que là c'est massif comme pièce 

[Le Serbe]

Impressionnant ! Sacré boulot

[toutounet22]

Je viens de tomber sur ce post.
Chapeau pour la qualité du boulot effectué 

[Powerslave]

J'ai un carénage d'origine de 998 à repeindre. Vous pensez que ça serait possible et assez "facile" de le recouvrir d'une couche de carbone puis de le repeindre en rouge pour lui laisser juste quelques partes visibles en carbone (écopes de ventilation, inscription "998", bas du sabot, etc...) façon 998R?

[amael]

Quel kéké ce Power. 

[S4RS64]

Plus simple: Achète-toi un "R"! 

[Powerslave]

Kéké et fier de l'être! 

Pour le R, mon banquier n'est pas d'accord. Et puis si j'avais 20000 balles à mettre dans une bécane, le Salon de Milan m'a donné une autre idée... 

[kelt]

J'ai un carénage d'origine de 998 à repeindre. Vous pensez que ça serait possible et assez "facile" de le recouvrir d'une couche de carbone puis de le repeindre en rouge pour lui laisser juste quelques partes visibles en carbone (écopes de ventilation, inscription "998", bas du sabot, etc...) façon 998R?

Recouvrir le carénage de carbone sera le plus facile et ne posera aucuns problèmes vu les formes du carénage qui ne sont pas si torturées que ça.
Le plus difficile sera le masquage des parties que tu souhaites laisser en carbone apparent et surtout le vernissage final qui recouvrira le carbone et la peinture.

C'est presque dommage de recouvrir un carénage d'1m² de carbone pour finalement ne laisser apparent que quelques cm², il y a peut-être moyen de faire plus économique en ne posant une couche de carbone qu'aux endroits stratégiques ...... mais la sur-épaisseur risque de se voir ?!

[dam3666]

sinon les parties cachées les faire en fibre de verre puisque elles seront peintes. Ca doit être faisable mais là c'est des heures de boulots..

[kelt]

Si le carénage n'est qu'à repeindre, il n'y a aucun intérêts à recouvrir le fibre de verre 

Le plus simple (mais moins économique): recouvrir tout le carénage d'une couche de carbone puis masquer, peindre et vernir

Le plus économique (mais plus difficile pour que ce soit nickel): mettre du carbone uniquement aux endroits où il sera visible, corriger les sur-épaisseurs, masquer, peindre et vernir