Sujet: Topic officiel du Monster 1200

[bostrom]

Moi je trouve ca plutôt sympa 

[mikatchu_]

Vous l'aviez sans doute déjà vu : http://www.ducati.fr/motos/monster/22/index.do

[Prowler]

Merde, autant de face ou de 3/4, ça allait... autant de profil, je me rend compte qu'ils ont réitéré avec le phare complètement encastré entre les tubes de fourche, façon pékinois qui s'est mangé un mur ! 

[Powerslave]

Vous me faites rigoler quand vous dites qu'elle ressemble a la MV... Le phare est le même que celui du 1100 et le style general est quand même bien dans la lignée des précédent monstre. Ça serait pas plutôt MV qu'aurait pompé sur Ducati... 

[Prowler]

Ça serait pas plutôt MV qu'aurait pompé sur Ducati...

Tu es au courant que la Brutale 750 est sortie en 2002, soit 5 ans AVANT la 696 et 6 avant la 1100. 

Maintenant, si tu ne vois pas la moindre ressemblance entre les deux, je peux pas t'aider...



Optique ovoïde surplombée d'un compteur triangulaire, double pots superposés, silhouette générale avec la ligne résé. / selle / place passager capotée,...

[ducati748]

vous avez remarqué quand même le nouveau type de moteur "Testastretta 11° DS" !
(deux bougies par culasse)
ce qui explique en autre : "sa structure a été conçue comme un élément structurel du cadre"

et cette histoire de :
"Un système d'air secondaire, similaire à celui de la 1199 Panigale, optimise le fonctionnement et réduit la dispersion cyclique de la combustion en réduisant les émissions de gaz. L'admission contrôlée d'air frais dans le conduit d'échappement permet de compléter l'oxydation de gaz imbrûlés chauds, en limitant efficacement les niveaux d'hydrocarbures et de monoxyde de carbone."

décrit ici sur la Superbike 1199 Panigale:

"Le système est contrôlé par une soupape électronique commandée par la centrale électronique du moteur et est activée en fonction de conditions spécifiques de fonctionnement du moteur. Cette soupape permet d'introduire dans le conduit d'échappement de chaque culasse (en aval de la soupape d'échappement) un flux d'air propre provenant directement de la boîte à air. Une seconde soupape à clapet, disposée dans la culasse moteur, rend ce flux unidirectionnel. L'introduction contrôlée d'oxygène permet de'améliorer la combustion des gaz chauds en sortie, en éliminant les éventuelles fractions de carburant imbrûlé susceptibles d'atteindre l'échappement."

bref, ça devient des usines à gaz   

[fhmstyle]

Je confirme, je vois un petit aire de ressemblance!!!!! 
J'avoue préférer quand même la Monster en soit!

Après effectivement, adieu SF 1098S... Adieu Monster 1100 Evo... Déjà disparues du site!
Bon je vais pas cracher dans la soupe, elle est sympa! Mais j'ai surtout hâte de voir ce que ça donne sur la route! Tant c'est la révélation, tant c'est pas trop ça! 

[Ben54]

D'accord avec Prowler, la Brutale est beaucoup plus vieille. Tout comme la F4 par rapport à la 1098, pourtant elles se ressemblent aussi beaucoup au niveau de la vue AR... Je trouve que les Monster ont beaucoup moins de personnalité qu'avant, et c'est bien dommage.

[tertulia]

ils vont abandonner le SF?
je suppose que le 848 est là en attendant le Monster 821

[Flitwoodmac]

Y a quand même une très forte ressemblance...

 

[crap]

ouais, il y en a une belle et originale, et l'autre moche, mais moche 

[Prowler]

vous avez remarqué quand même le nouveau type de moteur "Testastretta 11° DS" ! (deux bougies par culasse)

Le double allumage sur le Testa 11°, c'est déjà présent sur la Multistrada 1200 2013.

"Un système d'air secondaire [...] dans le conduit d'échappement permet de compléter l'oxydation de gaz imbrûlés chauds, en limitant efficacement les niveaux d'hydrocarbures et de monoxyde de carbone."

Idem, c'est déjà présent sur la Multistrada 1200 2013.
D'ailleurs, il était temps qu'il s'y mettent, car si ça ressemble en effet à une usine à gaz, ça permet d'avoir des réglages moteurs riches (à l'inverse des 695 et ST3 Euro3 qui calaient pour un rien) puis de post-traiter les gaz dans l'échappement. C'est un bon compromis stabilité moteur / agrément / dépollution... même si c'est pas forcément terrible sur la conso.

[NICO AND CO]

Les japs ont imité les italiens qui du coup imitent les japs ? 




La MV reste quand même à part de mon point de vue.
Si la silhouette générale est assez proche, le sens du détail, de l'intégration des éléments, du design, est un ton au dessus des autres

[Prowler]

... le sens du détail, de l'intégration des éléments, du design, est un ton au dessus des autres

Sur les F4 oui... les F3 (en tout cas la 675), faut pas regarder de prêt : j'imagine que la B3 675 est pareille...

[Powerslave]

Tu es au courant que la Brutale 750 est sortie en 2002, soit 5 ans AVANT la 696 et 6 avant la 1100. 

Effectivement je pensais que c'était plus tard...

Optique ovoïde surplombée d'un compteur triangulaire, double pots superposés, silhouette générale avec la ligne résé. / selle / place passager capotée,...

Cadre treilli, monobras, gros réservoir, moteur liquide qui dépasse de partout du cadre... Je sais pas bien qui en à pompé le plus sur l'autre... Les doubles pots superposés, c'était pas déjà comme ca sur la gamme SXR? Le roadster sportif avec un gros réservoir caracteristique c'est quand même Ducati qui l'a inventé en 93, non? Quand au phare ovale, il est comment sur la Harley V-Rod sortie en ... 2001...

[Prowler]

Les doubles pots superposés, c'était pas déjà comme ca sur la gamme SXR?

Sortis en ?



2003 pour le S4R 996, donc après la Brutale. 

[Powerslave]

Prowler, on t'a déjà dit que t'étais pénible? 

[Prowler]

Tous les jours. 



Mais ça se travaille, monsieur, et c'est pas facile !!!! 

[Al flimstar]

je le trouve pas si mal ce machin à semi-treilli.

Toujours pas fan des pots façon Diavel (enfin maintenant on devrait dire "façon gamme ducati" et de la boucle alu moche, mais je trouve que c'est un beau streetfighter, ou ce qu'aurait pu être la SF.
Pour les histoire d'intégration de toute la plomberie du moteur liquide, sorti de MV qui est un top de finition, les KTM superduke et autre aprilia tuono ne font pas mieux à mon sens.

Par contre je me demande pourquoi ducati appelle encore ça un "monster", ça a plus trop à voir avec la ligne et le concept d'origine. Ils devraient simplement passer à autre chose ...

[Al flimstar]

Prowler, on t'a déjà dit que t'étais pénible? 

et encore, toi il te taxe pas des clopes à chaque fois que tu le vois 

[Prowler]

Deux clopes, une fois par an...

File ton adresse, que je t'envoie 0.30€ de remboursement ! 

[Al flimstar]

si on compte l'essence et l'autoroute pour monter te la payer, ça fait bcp plus cher! 

mais on est H.S. 

[Biwolf]

Les japs ont imité les italiens qui du coup imitent les japs ? 

C'est vrai ça, qui a copié qui ?



Honda 250 VTR, V-twin à 90° produit à partir de 1988 soi 5 ans avant le 1er Mostro... 

[Powerslave]

Ouai, sauf que ca c'est une photo de la 250 VTR 2ème génération, sortie en 97.... Celle sortie en 88 c'est autre chose...

http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/62-honda-250-vtr-la-sauterelle-rouge?start=7

[S4RS64]

Bon ben c'est pas demain que je vendrai mon S4RS! 
Ducati tire de plus en plus sur de la Japonaiserie....

[tatane]

a voir et a essayer

le support de plaque est un peu too much

[NICO AND CO]

La source d'inspiration pour le dit support est évidente...  huuuum j'aime ! 

[Powerslave]

Vous avez déjà gardez le support de plaque d'origine sur vos meules les gars? 

[tatane]

j'ai un DP carbon gc style bec de cannard

pour les mamies c'est de l'origine

les clignos aussi me genent mais c'est du detail tout ca, par contre ca doit envoyer du paté

[Prowler]

Vous avez déjà gardez le support de plaque d'origine sur vos meules les gars? 

Dans l'ordre ?
Non, je l'ai achetée toute tunée,
oui
oui
oui
et oui !