Sujet: Topic officiel du Monster 1200

[benoit51]

Moi j ai senti une tension proche du clash sanglant entre vous... 

Mais non ! jamais ! 

Loin de moi cette idée la!! 

[benoit51]

David 666, j'espère quand même!! Car la concurrence (S1000r, Tuono....) possède déjà depuis quelques temps déjà le shifter et pour l'avoir eu sur ma S1000r et bien je dire que c'est sympa et ca me manque sur mon Monster!!

[le vieuxdu63]

slt , depuis novembre plus rien sur le monster 1200 S  ???
mon italienne bi cylindre doit partir lundi normalement !!! si c'est le cas mardi direction mon ds et je commande ma 1200S 2017

[monster666]

Tu nous diras ce que ca vaut !
Bon choux ce nouveau millesime !

[748R]

Essai de la nouvelle Monster 1200S

(Essai et comparo.)

Salut la foule.

Tout d'abord, je dois vous dire que j'ai fais l'essai avec la nouvelle et immédiatement après en revenant, avec la mienne sur le même parcours pour sentir au mieux les différences, cela dans les deux cas en mode sport.
L'itinéraire : https://goo.gl/maps/pjFGJTn9cK82

Il parait que dans la presse (que je ne lis pas mais d'après ce qu'on m'en a dit), elle serait "mieux partout". Hé bien c'est pas faux, mais pas totalement juste non plus.
Nous allons voir cela.

La position de conduite.
Je n'ai pas vu de différence notoire dans la position de conduite sauf que parait-il les grands pieds ne sont plus gênés par les platines qui touchent les talons, mais comme moi j'ai des pieds normaux, ce détail ne me concerne pas, donc position de conduite, je dirais quasiment pareil.
Après, plus en avant ou plus en arrière, l'inclinaison du guidon, ça se règle, chacun selon sa convenance donc c'est un détail qui ne vaut pas le coup d'en parler.

L'agrément de conduite.
Une chose a retenu mon attention, le tableau de bord : je ne me suis pas tapé le soleil dessus pour voir ou non si on n'y voit plus que du gris dans ce cas, mais en conditions normales, il est beaucoup plus lisible que l'autre en mode jour.
La jauge à essence, c'est pas mal si elle est juste, ça on ne peut le savoir qu'à l'usage, mais l'idée est sympa, sans plus cependant, de même que le rapport engagé. C'est pas les détails qui tuent mais ils sont là. Certains diront même que Ducati se met à jour de ce retard quand d'autre en ont déjà paré leurs productions depuis longtemps ...
La  boite est plus douce que sur l'ancienne version.
Le shifter, c'est nul, on a plus vite fait de monter ou descendre les vitesses à la volée ! Mais c'est pas grave, il n'y a qu'à ne pas s'en servir. Le seul problème, c'est que ça peut être une source de panne en plus.
Le réservoir avec un litre de moins, c'est autant d'autonomie en moins et c'est un peu dommage.

Le comportement routier.
Elle est plus facile que l'autre et s'inscrit mieux en entrée et dans les virage, c'est assez net. Mais je pense (et vérifierai avec la mienne) que si on descend un peu la fourche dans les tés, on devrait trouver cette vivacité sur l'ancien modèle.
Ceci dit, il n'y a rien à trafiquer sur la nouvelle avec des réglages stock pour sentir le mieux dans les entrées et en courbe.
Pour le reste, même tenue de route pour toutes les deux.

Le moteur
A mon sens c'est là la grosse différence.
Pour tout dire, j'avais l'impression d'avoir 20 chevaux de plus et pas seulement 5.
Dans le détail :
Il est moins rugueux et procure moins de vibrations. Ça, ce sera une question de goûts, moi, curieusement, j'ai trouvé ça mieux (je vieillis ???).
Il est plus doux en bas, c'est bien pour les manoeuvres à basse vitesse, mais instantanément beaucoup plus expressif dès qu'on le sollicite sur n'importe quel rapport, C'est bien simple la moto se lève à l'accélération jusqu'au passage de la 5. Maintenant cela est peut-être du à la nouvelle géométrie de la machine, l'ancienne semble plus stable avec un avant moins léger, mais en tous cas, on a la nette sensation qu'il allonge plus les bras que sur l'ancienne version.
Enfin, sur l'ancienne version, avant d'arriver au rupteur (sur n'importe quel rapport), on sens très nettement la courbe de puissance redescendre, avec la nouvelle, je n'ai rien senti de la sorte et j'ai passé les vitesses avant le rupteur. En résumé, on dirait qu'il a une plus grande allonge, mais pas plus mollement, au contraire !
Surprenant. Il paraîtrait que cela ne serait du qu'à la nouvelle cartographie du moteur. Une réelle réussite, déjà que le précédent moteur était très bien, je ne vous dis que ça.
Mais on devrait retrouver un peu de cette gniak sur l'ancienne version avec soit un petit pignon, soit avec 2 ou 3 dents de plus à la couronne. Reste que dans ce cas, elle sera plus réactive, mais perdra encore en allonge.

Conclusion, à part le litre de moins dans le réservoir et ce shifter inutile, c'est vrai qu'elle semble être mieux partout, surtout le moteur. Mais cet avant qui devient très (trop ?) léger à l'acceleration est quelque part amusant et distillateur de  sensations, certes, mais gênant certainement à la longue. En tous cas, moi, ça ne m'a pas amusé longtemps, j'apprécie la stabilité de l'ancienne version.
Le gros moins : 1000€ de plus que la version précédente.
Bref, une évolution dans laquelle il y a à boire et à manger mais qui en laissera certains un peu sur leur faim.

Pas de photos, il y en  a plein dans la presse

[ascefb]

Bonjour
Merci pour ce long CR
moi aussi j'ai essayé la M1200s hier
je vais être plus bref et moins enthousiaste en la comparant à feu ma S2R1000 (aux souvenirs que j'en ai)

La M1200s se conduit au doigt et à l’œil, il y a une superbe allonge, c'est souple en bas, ça freine fort, j'aime bien le shifter
mais, même si en effet l'avant s'allège avec l'accélération qui est vive, que c’est lisse par rapport à l'ancienne, où est passé le frein moteur?
de plus, un détail qui fâche, la ligne d’échappement m'a gêné à droite (la botte est collée dessus et ça vibre)

cela étant dit, ça reste une superbe moto
j'aimerai comparer avec la nouvelle ktm 1290

[Einsch]

Question sensation moteur, je pense qu'il est effectivement délicat de comparer le D2 avec le D4 testastretta....
En ce qui me concerne, je suis S2R1000 depuis quelques années et pleinement satisfait de la machine. Certes, avec l'habitude, les sensations semblent s'estomper. Par contre, chaque fois que j'ai l'occasion de monter sur une autre moto, je suis très heureux de retrouver ma S2R à l'issue.... Je n'ai dons pas trouvé "mieux" pour l'instant (sans avoir testé toutes les meules du monde, non plus !).
Après, je cracherai pas sur un p'tit essai de la 1200S. Les donné papier et les articles parus font bien envie....

[Prowler]

Le shifter, c'est nul, on a plus vite fait de monter ou descendre les vitesses à la volée ! Mais c'est pas grave, il n'y a qu'à ne pas s'en servir.

Euh... comment tu fais pour passer tes rapports à la volée sans utiliser le shifter quand y'en a un ? 
Le principe du shifter, c'est justement de faire à ta place le coups de gaz (au rétrogradage) ou la coupure de gaz (à la montée), et si c'est bien conçu (celui de la BMW S10000XR par ex. ext génial), c'est beaucoup plus efficace qu'on ne puisse le faire à la main.

[monster666]

ca sert a rien le   shifter sur route ouverte ....

[748R]

Euh... comment tu fais pour passer tes rapports à la volée sans utiliser le shifter quand y'en a un ?

Simple, sur la mienne, y en a pas, je pouvais donc faire la  comparaison immédiatement sur deux modèles quasiment identiques.

Le principe du shifter, c'est justement de faire à ta place le coups de gaz (au rétrogradage) ou la coupure de gaz (à la montée), et si c'est bien conçu (celui de la BMW S10000XR par ex. ext génial), c'est beaucoup plus efficace qu'on ne puisse le faire à la main ou descendre les vitesses à la  volée.

Ouaip ... moi, je pense que le shifter, c'est très bien pour ceux qui ne savent pas passer et descendre les vitesses à la volée, comme les anti dribble, pour  ceux qui ne savent pas descendre le vitesses au bon régime, l'ABS pour ceux qui ne savent pas freiner, etc, etc ... parce que le temps qu'il coupe pour les passer, ben c'est pas plus rapide que ce que l'on peut faire la volée.
Ou alors celui de ma moto d'essai était mal réglé (il paraît que ça peut se régler, ce truc là).
Bref, je n'en vois pas l'intérêt plus que ça.
Pour finir sur le sujet, j'ajouterais à l'intention de ascefb et Einsch que le frein moteur et les sensations offertes pas les anciens modèles sont progressivement passés dans ces merdasses modernes, les normes Euro 2,3, 4 et compagnie.
Sans être passéiste, on peut comprendre que ceci soit regrettable quelque part ... Cependant, dans les nouveaux modèles, tout n'est pas à jeter non plus.

Sinon, hier, j'ai descendu la fourche de 12 mm dans ses tés, la moto est un peu mieux en entrée et dans les virages, ça se rapproche du comportement de la nouvelle 1200S, je vais rouler un peu comme ça, mais je pense que de la descendre encore un peu ne serait pas mal. En attendant, la moto n'a rien perdu de sa stabilité, ce qui est une bonne chose par rapport à la nouvelle version avec son avant qui se déleste désagréablement dès qu'on tourne la poignée.
J'ai acheté aussi un pignon de 14, il ne me reste plus qu'à commander la clé à ergot qui va bien pour
manipuler l'excentrique, celui de la 748 étant plus petit, sa clé ne marche pas sur la 1200. Vu que la vitesse de pointe, je m'en cogne, avec ça, je devrais pouvoir retrouver la sensation "moteur" que distille la nouvelle version, c'est à dire plus de réactivité à tous les régimes quand on tourne la poignée ; mais en sachant que hélas, je perdrai son allonge, quoi que ceci ne soit notable que dans des bouts  droits de 800 mètre minimum, en dessous, l'ancienne version allonge suffisamment.
Au final, si le comportement en virages et la réactivité à l'accélération vont mieux et que le chassis reste toujours aussi stable, la nouvelle version n'aura plus qu'à aller se rhabiller avec son shifter pourri et son rappel de rapport engagé !!
 
Je  vous dirai quoi quand j'en aurai expérimenté plus.

[renobuell12s]

Un shifter a une coupure d'environ 100ms ou 1/10 de secondes, a moins d'être superman, dur de faire mieux.
Je pense donc pour un shifter mal régler ou pas utiliser comme il faudrait.

[le vieuxdu63]

Bonjour à tous ,
je ne vais pas vous dire grand chose sur la 1200 s , j'suis en rodage 
mais descendant de la 1200 R ce que je ressent , c'est quelle est plus agréable à piloter , d’où ça vient ???? géométrie , chasse ou Diablo rosso 3 ???
avec le réservoir plus petit les genoux touchent les caoutchouc du cadre !
sur la mienne il y a tête de fourche amortisseur de direction ohlins , termignoni  , guidon noir et j'ai un autre souci !

sur ma monster 1200 s de 2017 (300 kms en rodage mdr ) j'ai fait monté les termignoni ducati par le concessionnaire .
elle donne des à coups au rétrogradage relativement gênants ( a coup en courbe qui te jette à l'extérieur )
quelqu'un a t'il ou a t'il eu ce problème ?
[IMG]http:
merci

[monster666]

Falllait garder ton R

[748R]

Montage du pignon de 14, voir 4 messages plus haut.

Du coup, le modèle 1200S de 2014 à 2016 est plus réactif, on s'approche  des sensation moteur de la nouvelle.
Pour les "sensations "tout court, je pense que c'est la géométrie de la nouvelle qui donne cette impression de puissance, son chassis plus court la fait moins stable à l'accélération, en fait, mais c'est tout.

Bref, le seul vrai progrès, ce doit être les platines qui ne touchent plus les talons de ceux qui ont des grands pied, le reste me semblant très anecdotique et la perte d'un litre dans le réservoir carrément regrettable, pour ne pas dire plus..

[748R]

Pas encore descendu la fourche plus que les 12 mm initiaux, mais je confirme que je m'approche d'un comportement sympa.

[!Ben!]

Tu remontes la fourche et non la descendre dans les T... En gros le bouchon de fourche remonte par rapport au t sup. (c'est le T qui descendent sur le fourreau). 

[PiloteP51]

Une version limitée 25ème anniversaire : https://www.youtube.com/watch?v=zoo_fdTmYyk

https://www.ducati.com/ww/en/bikes/monster/monster-1200-25-anniversario

https://www.motoplanete.com/ducati/7178/1200-Monster-25-Anniversario-2018/contact.html

[benoit51]

Perso je le trouve 

[!Ben!]

Quelle nouveauté.

[S4RS64]

Et oui, ils n'ont fait qu'une copie.....a 20000 Boules! 
Mais, faut dire qu'en tricolore elle est bien plus belle quand même!
20000 boules, fait chier! 

[benoit51]

Fais chier mais c'est beau....

[gizmostro]

Je préfère l'ancienne.

[S4RS64]

Moi aussi....et je ne l'ai plus! 

[benoit51]

Faut vivre avec son temps!!

[S4RS64]

Oui, mais le temps c'est de l'argent! 

[benoit51]

 

[S4RS64]

Revenu prendre du frais en France.
Bon, vais-je craquer? 

[benoit51]

On a qu'une vie...

[S4RS64]

Je viens de faire un petit chèque chez Ducat. aujourd'hui  , c'est le plus gros qui fera mal après! 

[Luther-pam]

Et quel sera le coloris?