Sujet: moteur 996 ne demare plus.

[MadG]

suite a une bobine défectueuse , mon boitier d'injection a cramé....
je l'ai donc remplacé et les 2 bobine aussi.
la moto ne démarre plus.
J'ai de l'essence
j'ai de l’allumage
j'ai de l'air

entre temps le démarreur n'arrivait plus a faire tourner le moteur , après autopsie , j'ai changé le système d'accroche qui ce trouve dans le volant moteur.
l'origine était foutu.
le démarreur fonctionne.

J'ai branché le systèmes diagnostique et tous fonctionne...

voici ce que je constate.
la moto étant démontée , je peux accéder et regarder ce qui ce passe dans les conduits d'admission.
mes injecteur font juste de petit crachement (goute a goute) lors du démarrage.
de plus si l'on laisse le démarreur un certain temps fonctionner et que l'on éteint les lumières , on arrive parfois a voir les étincelles de l’allumage par la soupape (bizard)
je me demande si le calage moteur est encore bon ....

est ce que la sonde speed sensor qui donne l'impulsion peut déconner et décaler celui ci...

si je met de l'essence dans le conduit , après un certain temps , elle démarre puis s’arrête....

dernier constatations, lorsque je la fais démarrer avec l'essence dans les 2 conduits et que j’accélère a fond , les injecteur débite bien et pulvérise.

j' ai bien peur qu'il y ai un souci de calage moteur....

 

si je dois controler ce callage , y a t'il un moyen rapide de le faire?

d'avance merci pour votre aide.

MadG

[Alex38]

Regardes là c'est bien expliqué, il y a le nb de dents à compter entre les repères :
http://thegoodvibes.free.fr/Le%20changement%20des%20courroies.htm

Sinon en faisant une recherche sur le forum je pense que tu aurais trouvé 

[MadG]

déjà , merci , je v y regarder des que je rentre chez moi .

le pourquoi de ma demande est simple , si qlq 1 a déjà eu ce type de souci , cela aurais pu m'aider aussi.

cela va faire un mois que j'essaye différente possibilité et je n'y arrive pas , donc par désespoir j'ai fais cette demande.

désolé de n'avoir pas chercher plus loin.

MadG

[ducati748]

lorsque tu as changé la roue libre (si j'ai bien compris "le système d'accroche qui ce trouve dans le volant moteur") tu avais bien réaligné les repères au remontage  roue/pignon etc ?

[BABA]

10 contre 1 que le problème est là

Repère volant moteur (poinçon-rainure clavette)


Ou renvoi distri (deux repères alignés)

[neufneufsix]

Gaffe à la salade de soupape... 

[MadG]

En faite oui. Je les ai bien realigne...
Par contre ce soir et demain je v re vider l huile neuve et redemonter tous en controlant tous les alignement .
Est ce possible ke la clavet de l autre poulie soie cassee?....
Merci de vos reponse.
Madg

[patoche 748]

  bizarre si elle démarre en mettant de l'essence. ta pompe à essence fonctionne bien ?

[Alex38]

Ce qui est surtout bizarre c'est de voir l'étincelle par les soupapes alors qu'elle devraient être fermées !

[neufneufsix]

Mauvais étanchéité soupape ? Jeux à l'ouverture "serrés" ?

[BABA]

Tu n'aurais pas interverti l'allumage de tes deux cylindres ? (pas sûr que ce soit possible, mais bon... du moins intervertir les fils entre le boîtier et les bobines)

Si tu avais une clavette de la distri cassée, tu aurais une belle salade de soupapes et le moteur serait bloqué

Par contre tu n'as pas touché aux poulies de distri ?
(clavette décalée sur les poulies centrales sur les 996... des fois que tu l'aies mis dans le mauvais sens)

[neufneufsix]

Non les fils vue leur longueurs et emplacements vis à vis du cadre tu ne peux pas inverser. Quoiqu'un gros bourrin y parviendrait peut être hi hi. Alors pour info : bobine gauche cylindre V ; bonbine droite cylindre H. 


Clavette décalée à l'envers je ne pense pas non plus, il faudrait quand même un gros paquet de degrés pour tout décaler à ce point. Sur mon 996 j'avais le calage d'origine du cylindre horizontal qui était décalé de 6° ! Ca n'empêchait pas la moto de bien fonctionner sans aucun souci.
Non pour que la distri soit décalées à ce point ce serait plutôt les courroies mal remises mais il dit qu'il a bien réaligné tout les repères. Idem pour le pignon de distri dont tu as posté les photos Baba il dit que c'est bon. Donc là je ne vois plus...

[BABA]

J'en connais un autre qui avait dit que c'était bon pour l'alignement des repères 
Et qui au redémontage s'est aperçu que non

Pour la roue libre, il n'y a pas besoin d'enlever les courroies, donc je vois mal une courroie décalée... (autant que la poulie et sa clavette tu me diras  )

Sinon MadG, tu as changé ton boîtier cramé, mais tu as remis quoi comme puce (vu que c'est elle qui gère l'injection et l'allumage) ?
Ton ancienne puce ??? (si elle s'était aussi pris quelque chose dans la tronche ??)

A vérifier aussi, que ton capteur pick-up soit toujours bon.

[Arn]

si au ralenti les injecteurs crachottent et qu'il devraient fournir plus de carburant peut être checker le tps aussi +1 pour le capteur de pmh.

[Alex38]

Ou tout simplement l'entrefer du capteur qui est hors tolérance.

[gsirom]

bizarre si elle démarre en mettant de l'essence. ta pompe à essence fonctionne bien ?

[Gaut11]

regarde ton calage, faudrait pas qu en changeant la roue libre tu aies décalé la distrib... regarde aussi ton capteur pmh, si il est plein de limaille par exemple ca peut te faire une avance a l allumage plus qu hasardeuse...
tu peux aussi regarder ton jeu aux soupapes tant qu a y etre.. et jetter un oeil a tes basculeurs/ arbre a cames

[tiny]

bizarre si elle démarre en mettant de l'essence. ta pompe à essence fonctionne bien ?

J ai eu ce genre de panne (du mon concernant les injecteurs qui ne crachaient pas)
Et apres avoir galéré une semaine...
Démontage de la pompe a essence et je me suis rendu compte qu un tuyau étais débranché.
Il y avais de l essence mais le tuyau débranché n allais plus alimenter la pompe ...
cela n a peut etre rien a voir !!! mais bon...

[zimbrake]

Pour moi c'est un problème électrique: boitier, puce, fusibles, faisceau, tout est à vérifier.