Sujet: Ducati 899

[Eagle4]

Tu le regretteras pas, c'est une super moto! 

[joe]

je deteste simplement  meme la 1199! il ya une jolie ligne épuré peux etre trop!
le cadre boite a air et moteur porteur  un tas de merde a mes yeux.
les plastiques commencent a ressemblés aux japonaises, le genre de plastiques qui s'use vite et vieillis mal. des carenage en matière première "caca chinois" qui casse au moindre choque au lieu de ce rayer! on a deja commencer de les voirs sur les 1098 mais il faut gagner du poid!
le prix d'appel est simplement abusif. la sensation de l'amortisseur qui frotte sur la cuisse est très desagréable. le tableau de bord est déscentré. la finition n'est pas si top que ca. la ligne dessous je haie!
bref, le superquadro est un moteur qui a du potentiel mais voila je n'aime pas ces motos pour l'instant malgré tout leur electronique leur facilité de prise en main...
si pierrobon sort un cadre "de serie" en traillis il ya un raison quand meme...
ce n'est que mon avis, ces belles machines trouveron beaucoup de prenneurs. je n'ai absolument pas craqué sur ces series comme sur les 1098/848 ou 916/998
ca reste une ducati alors quitte d'acheter un  R1 ou ZX RRRRRRRRRRRR autant rouler la dessu hein 

[devil]

Je savais bien que j'étais pas seul ! 
 

[chicken]

Ça fera plus de motos pour les autres :-p

[rikou07]

Vous avez raison ,il faut les dégouter les propriètaires de 899 comme ça il y aura de l'occasion trés vite sur le boncoin a 2000 roros demoins que le neuf avec la ligne termi 

[insane_rider]

Tu le regretteras pas, c'est une super moto! 

Apparemment faudrait changer la tige de sélection et les fourchettes chaque année.

[Eagle4]

Inutile de citer le message précédent : BOUTON "REPONDRE" 

Si t'es un gros bourrin certainement mais dans ce cas sur les ZX10 aussi. Je connais plusieurs personnes qui roules en S1000 (endurance 24h et Promosport) depuis 2 saisons avec des 2012 et RAS. Sauf pour celle d'endurance où depuis cette année ils roulent sans shifter suite à un pb de boite. mais faut l'avouer sont pas du genre "souple" avec le matos. 

[insane_rider]

celui qui m'a parler de ça, c'est un concess bmw, bon lui a le moteur stage 3... 208cv à la roue 

[toniiio]

le team first on track (avec Seb.Charpentier) m'a dit la même chose pour la s1000, si tu ne débranche pas le shifter d'origine, tu casses la boite..

[Arnauddu64]

En reference au post de Joe : C'est exactement les propos qu'ont tenu les détracteurs de la 999 quand elle est sortie fin 2002 avec l'abandon du monobras et la tête de fourche lenticulaire ...ça ne marchera jamais, c'était mieux avant ... Et puis elle a cartonné au niveau des ventes !! :thumbsu

Comme quoi.... Avec le temps....

À+

[Biloo]

Ah elle a cartonné ?

[Borgward]

...Et puis elle a cartonné au niveau des ventes !!

 

Il y a quand-même des énormités qui passent dans certains posts.

...Ou des Princes du second degré.


Une piqure de rappel?..





On remarque comme la bioutifoule 999 a tellement bien "cartonné", comparée à une 998 en "fin de carrière"...
Et le pic de reprise à l'arrivée de la 1098...

Ca va mieux?.. 
 
(Gaffe aux formats.  )

[joe]

j'allait dire oui elle a cartoné je savais pas  la 999 est pas degueux il faut s'y faire!
mais quand tu l'as tu la garde ou tu la donne  quand on voit les 999r les prix... et les mec les gardent...
chacun ces gouts apres il en faut pour tous... mais leur panigale sorte de l'image de marque pour moi

[Marty_DinhVan]

C'est bon pour la marque qu'il y ai des gens qui n'aiment pas les nouveautés mais qui restent en extase devant de vieux modèle. C'est ça Ducati garder la passion quel que soit l'année du modèle, perso j'adore les panigale et streetfighter... mais je trouve les 748 916 998 etc dégeulasse.

[Alex38]

Les 996 dégueulasses, qu'est ce qu'il faut pas lire

[devil]

Elle a cartonnée au sens automobile du terme....... 
Sinon les propos ne sont pas de dire si c'est a chier ou pas (sauf quand on laisse parler son cœur  ) Mais faut quand même avouer que ce qui fait l'âme de Ducati est en train de disparaitre. Les nouveaux de la marque n'en ont peut être pas le sentiment. Il ne s'agit pas de nostalgie, mais d'identité. Les modifs effectuée sont purement économiques. Que ces motos soient "belles", "performantes", personne n'en doute (quoi que ).
Mais c'est au pris d'une uniformisation qui sent la japonisation.
Évolution ne veut pas dire perte d'identité.....le rouge et le nom ne font pas tout.....
Sinon bonne route quelque soit votre tréteau 

[NICO AND CO]

Il ne s'agit pas de nostalgie, mais d'identité.

Un des meilleurs exemple en la matière :





Avec la petite erreur dans la lignée, prouvant qu'il ne faut pas toucher aux fondamentaux : 

[Alex38]

Elle a cartonnée au sens automobile du terme....... 
Sinon les propos ne sont pas de dire si c'est a chier ou pas (sauf quand on laisse parler son cœur  ) Mais faut quand même avouer que ce qui fait l'âme de Ducati est en train de disparaitre. Les nouveaux de la marque n'en ont peut être pas le sentiment. Il ne s'agit pas de nostalgie, mais d'identité. Les modifs effectuée sont purement économiques. Que ces motos soient "belles", "performantes", personne n'en doute (quoi que ).
Mais c'est au pris d'une uniformisation qui sent la japonisation.
Évolution ne veut pas dire perte d'identité.....le rouge et le nom ne font pas tout.....
Sinon bonne route quelque soit votre tréteau 

Je suis bien d'accord. Si un jour j'ai une 899, je lui grefferai un cadre treilli Pierrobon et le monobras de la 1199 qui dans quelques années ne vaudra pas bien cher, déjà qu'on en trouve actuellement à 450 € sur ebay.

[gazman]

Vivement la sortie du 748 et 916 2014 alors 

[Alex38]

Ouaip 

[joe]

j'achète 
nan serieux je connais personne qui trouve un 916 moche ca fut la revolution... OHHHHHHHHH la panigale c'est l'evolution pas la revolution 

[!Ben!]

si pierrobon sort un cadre "de serie" en traillis il ya un raison quand meme...

Oui c'est leur métier il paraît... 

En attendant je ne sais pas si répondre a la question "lequel de ces deux cadres est le meilleur des deux?" correspond à des capacités de pilotage...  Qui a posé la question a N. Canepa?

[Arnauddu64]

C'est clair que, avant de s'avancer à dire que le cadre moteur porteur c'est moins bien qu'un bon vieux cadre treillis...il faut être un grand pilote !!

Les choix de Ducati ne sont pas dictés par l'uniformisation ou la "japonisation" mais par le progrès et le marché 

L'embrayage à sec et le cadre treillis sont identitaires et propres à Ducati et je suis le premier à regretter le choix d'abandon de ces 2 caractéristiques fortes !!!

Mais l'embrayage à bain apporte moins de contrainte et donc plus de longévité, de souplesse, d'agrément...
Et le cadre treillis constitue un poids conséquent dans cette chasse aux kilos des constructeurs...le fameux rapports poids / puissance...

À+

[sims]

salut a tous,

juste une petite question la mini panigale elle garde son réservoir en alu?

merci

[David 666]

Elle est passée au réservoir acier.
Pour ceux qui sont dans le détail, les autocollants (réservoir, flancs de carénage et selle) ne sont pas vernis sur la 899 contrairement à la 1199.

[ducati748]

Juste pour revenir sur l'identité forte DUCATI etc, l'embrayage a sec ok, mais pour moi le vrai changement c'est surtout le cadre.. et les courroies !! Qu'il n'y a plus..sur les pani pour le moment. M'enfin faut bien évoluer c'est comme ça..

[jerome nimo]

Et on a du dire pareil au moment du passage du couple aux courroies...idem pour l'apparition du monobras sur la 916 

L'identité de la marque en se basant sur les 20 dernières années, c'est un peu oublier que ça date de 1926...

[ducati748]

  oui c'est sur que si on remonte bien en arrière, y'en a même qui doivent être tristes de plus avoir de radio ou transfo DUCATI 

[jerome nimo]

Voilà 

Mais pour une fois que Ducat' évolue au lieu de ressortir un vieux modèle modernisé (848/1098)...

[ducati748]

Oui comme je disais faut bien évoluer...j'espère quand même qu'il garderont au moins l'architecture du bi a 90    va rester plus que ça comme "identité" (avec le desmo bien sur)