Sujet: Ducati 899

[bmal]

ça fait je trouve un sacré rendement pour un 800 en bicylindre , faudra voir au bout d'un an les REX sur la fiabilité ?
concernant les étriers ( Cf la discussion par rapport aux 848 et EVO ) : de toute façon ça ne peut etre que "meilleur" d'un point de vue "perfo" ( je vois pas Ducat baisser la performance/qualité d'une série sur l'autre pour gagner quedale en cout de production ?)

[stefccc]

Euh, chez Ducati c'est un peu la loterie selon les millésimes et les modèles...
Des amortos Ohlins SSIE 2002, 996 2000, des fourches ohlins au lieu de showa 999 2004, des 800 SSIE 2003 ou 4 accastillées comme des 1000 SSIE, et ça de mémoire...
Les logiques de coûts ne sont pas toujours appliquées chez Ducati (en tout cas étaient...)

[DESMODRO91]

Le moteur cube 898 cc pas 800

[bmal]

Ok ,
j'avais lu quelque-part 800

[gsirom]

C'est fort joli 

[Glotton]

Bon...ça reste chéro tout de même

Je recommande aux intéressés de regarder, comme avec la 1199, au bout d'un an, ce qui se retrouve
sur le marché de l'occase...si comme bcp le pressentent, elle va bien marcher commercialement, il
va y avoir tripotée de revendeurs qui auront fait -7000kms après 1an

Bon ben moi, je garde mon 9R à jantes carbones et châssis de la mort qui tue... et puissance équivalente,
mais avec bcp plus de couple 

[ahnakyn]

Tout à fait, à voir dans deux ans en occasion...

[Little monster]

Bon...ça reste chéro tout de même

Je recommande aux intéressés de regarder, comme avec la 1199, au bout d'un an, ce qui se retrouve
sur le marché de l'occase...si comme bcp le pressentent, elle va bien marcher commercialement, il
va y avoir tripotée de revendeurs qui auront fait -7000kms après 1an

Bon ben moi, je garde mon 9R à jantes carbones et châssis de la mort qui tue... et puissance équivalente,
mais avec bcp plus de couple 

Et ses frais d'entretien relativement peu CHER!

[McCoy]

@romainh6 certaines mide size l'ont également pour bien moins chère,nan? 
malgré qu'elle soit esthétiquement magnifique et qu'elle va se vendre comme des petits pains, le BO j'accroche pas du tout!
Une version evo,s ou corse ne fait aucun doute par la suite...

[mal3th]

Bande de pleureuses mdr  soyez pas jaloux que votre pov 848 soit démodée maintenant...
A mon avis elle va être très intéressante cette 899 après c est vrai que le monobras qui disparait c est dommage du coté pratique.sinon le compteur en noir et blanc ne me dérange absolument pas, avoir un iphone au lieu d un compteur c est pas ce qui me fera améliorer mes chronos et les étriers ben sur ma 848 2008 vont déjà plus que bien

[Prowler]

Une version evo,s ou corse ne fait aucun doute par la suite...

La S, c'est pas gagné, la 848 n'y a pas eu droit, pas plus qu'une R (de toute façon, quand on voit une 1199R par rapport à une S pour 7000€ de différence, tu fais mieux pour moins cher en partant d'une S  ).
La Evo, dans 2 ou 3 ans, vu que Ducati commence à calquer son rythme de relifting, restyling et renouvellement de modèles sur les japonais. Avec un peu de bol, la 899 Evo récupérera même un peu du package initiale de la 1199, comme l'avait fait la 848 Evo (qui récupérait enfin des étriers monoblocs, un amorto de direction au même prix qu'une 848 1er modèle).
Manquera(it) plus qu'une Evo Corse SE (à l'abandon du modèle) qui pour le cas de la 848 s'avérait presque (enfin) "abordable" avec pour "seulement" 1000€ de plus que la Evo, un Öhlins, le shifter, le DTC, le résé. alu. et la peinture (allez, dans 5 ans, une 899 Evo Corse SE avec un monobras, un compteur en couleur, une belle peinture, les jantes de 1199 et un résé. en alu pour 1000€ de plus que l'actuelle).

Bref, le premier modèle est downgradé à mort.
Le second (Evo) est upgradé (enfin, remis à un niveau acceptable) sans hausse de prix.
Le modèle "final edition" est upgradé avec un p'tit bifton de plus.
 

[McCoy]

7000€ de diff entre une s et une r!!!
Je te suis sur le faite qu'il faudra attendre pour ceux qui veulent une version full équipement identique à la frangine 
je me répète mais j'ai hâte de voir une confrontation avec la f3 800 qui est apparemment une fusée!

[dav59]

moi je la trouve très bien cette mini panini, oubliez pas qu'il y a aussi les frais de conception, création et mise au point du nouveau bloc, je suis sûr qu'elle va vite se bonifier avec le temps

 

[Glotton]

Et ses frais d'entretien relativement peu CHER!

Kessk'on t'a raconté au juste ?

OK, une soupape à changer, ou une bielle...c'est TRES CHER

sauf que c'est un testa...et que j'ai fait mes courroies et contrôler mon JAS "moi-même" (merci Will), et que ça m'a couté
rien de bien méchant (la vidange d'huile neuve à 50% du prix du marché, etc...) sauf peut-être d'entendre Spider pdt
le WE
Donc NON, pour le moment, le 9R ne me coûte pas plus cher qu'une autre ...et de toute façon, elle le vaut vraiment bien

[McCoy]

@dav59 moi aussi je la trouve superbe c'est juste le BO (sans parler de propriété mécanique)qui n'est pas beau.

[neufneufsix]

Vu l'écart de prix avec la 1199 si je devais acheter une nouvelle sbk ce ne serait certainement pas cette 899...

[chicken]

Hello,
Je viens de voir sur le site ducati, elle serait à partir de 15700€... Alléchant non par rapport à la 848 evo qui fait 1000€ de moins.

[Little monster]

Bah vu ce qu'il y a en plus, cela vaut son prix! Même si les barbus en sont tous retournés  Ah oui c’était mieux avant!

[zimbrake]

Pour le même prix, je me trouve une 1199 d'occase .... 

[chicken]

Pourquoi c'est quoi les équipements qu'elle a en plus?
Sur le site je n'arrive pas à voir les Info.

[funkenstein]

hormis le fait d'avoir une becane neuve j'ai vraiment du mal a comprendre comment on peux vouloir acheter celle la... je saisis pas l'interet qu'elle a par rapport a la grande avec une difference de prix aussi minime et un equipement tellement inferieur

[Powerslave]

Y'a quand même 3000€ de moins...

Et puis le monobras, c'est bien jolie, mais faut du gros outillage pour démonter la roue, tu te fais chier a tendre la chaîne et c'est pas forcément plus efficace...

[insane_rider]

à la vitesse ou on roule, monobras ou pas, on sentira rien du tout...

[laurent46]

Pourquoi c'est quoi les équipements qu'elle a en plus?
Sur le site je n'arrive pas à voir les Info.

ABS,DQS,DTC,EBC + les modes de conduite(map)

[funkenstein]

Y'a quand même 3000€ de moins...

Et puis le monobras, c'est bien jolie, mais faut du gros outillage pour démonter la roue, tu te fais chier a tendre la chaîne et c'est pas forcément plus efficace...

bof quand tu peux lacher 16000 dans un jouet je suis pas sur que la plupart des acheteurs soit a 3000€...

pour le monobras franchement moi j'adore! pour les perfs ca sert a rien c'est plus lourd, mais franchement pour les chamgements de roue et la tension de chaine je trouve ca genial! et je parle pas de l'esthetique!

[bostrom]

à la vitesse ou on roule, monobras ou pas, on sentira rien du tout...

Donc autant qu'elle soit belle 

[insane_rider]

parce que pour rouler avec un bras standard, autant prendre une rc8

[chicken]

Il y a des avis pour et des avis contre...
Moi esthétiquement j'adore, je suis à deux doigts de prendre une 848, mais c'est vrai que la 899 me fait de l'œil, mais il y a quand même un surcoût.
Mais niveau équipements, est ce bien nécessaire tout ce qu'elle va avoir pour une personne qui ne va rouler que sur des petites routes?
J'ai surtout peur que la 899 mette un coup de vieux et une grosse décote à la 848.

[insane_rider]

une evo corse a aussi le shifter et le dtc.

j aurais pu l'acheter, mais rien que le bras oscillant standard, c'est éliminatoire sur une sbk ducati.

[coyoteproject]

Il y a bien des préparateurs qui vont lui coller un monobras