Auteur Sujet: Ducati 899 (Lu 300041 fois)

ludomiller · « **Réponse #630 le:** 12 octobre 2013, 14H 22mn 35s »

En même temps CANEPA n'est pas un manche au guidon de la panini!

A mon goût lui et LAMARA avaient plus leur place cette année en wsbk que CHECA et BADO... Moi la seule chose que je retiens c'est la 1098R de LANZI qui finie devant la Panini officielle à Magny-cours...

La pani c'est beau... mais ça s'arrête là pour moi.

La preuve en FSBK avec David MUSCAT qui a préféré rouler avec la 1198 SP...
Mais ça ne m'empêchera pas d'aller faire un petit essai de cette baby pani histoire de comparer avec une 848.

FILIPO07 · « **Réponse #631 le:** 12 octobre 2013, 14H 42mn 31s »

Je trouve la vidéo de Bonilla convaincante. Ca va quand même très vite et sans guidonner comme la grosse. Le moteur a l'air creux, certe, dans la moitié basse du compte tours, mais ça monte très vite dans les tours. Je suis curieux de voir la puissance que l'on pourra obtenir avec une ligne et la carto adéquate.

bostrom · « **Réponse #632 le:** 12 octobre 2013, 19H 16mn 59s »

Ouais enfin d'accord Lanzi fini devant Badovini en 2eme manche mais Pirro fait bien mieux que Lanzi en 1ere manche et en qualif y a pas photos non plus...

ludomiller · « **Réponse #633 le:** 12 octobre 2013, 21H 27mn 01s »

c'est pas faux...

Mais c'est pas le même niveau de pilote non plus normalement...

dav59 · « **Réponse #634 le:** 13 octobre 2013, 11H 22mn 03s »

Citation de: Olark le 09 octobre 2013, 22H 07mn 00s

pas bien! il baisse sa visière en passant la deuxième...
et puis le bocal à droite est pas fixé c'est pas possible comment il bouge !
bon et puis il a trouvé la 5éme au bout d'un moment heureusement parce qu'il n'y avait plus assez de led rouge au compte tour à 210 à fond de 4
Et les rétro hein? Y a pas l'droit si?
après on va dire que les Ducat' sont pas fiables mais si elles sont rodées comme ça faut pas rêver

bref, c'est combien faut donner pour l’acompte ?

+ que ça, sur cette vidéo, on voit même un 221 en 4

je sais pas si c'est la même :
http://youtu.be/LIaEMXn-ZHY

DarkSlayer · « **Réponse #635 le:** 13 octobre 2013, 13H 47mn 35s »

2014 Ducati Superbike 899 Panigale - On Board Camera

chicken · « **Réponse #636 le:** 13 octobre 2013, 14H 40mn 46s »

Ah ça y va l'utilisation du shifter

En tout cas il a l'air vachement efficace et doux

ahnakyn · « **Réponse #637 le:** 13 octobre 2013, 15H 25mn 05s »

L'embrayage a l'air très souple comparé à la 848...

chicken · « **Réponse #638 le:** 13 octobre 2013, 15H 58mn 56s »

Il est trop direct sur la 848?

ahnakyn · « **Réponse #639 le:** 13 octobre 2013, 19H 14mn 24s »

Faut juste une main de bucheron

insane_rider · « **Réponse #640 le:** 13 octobre 2013, 19H 22mn 47s »

Un embrayage dur sur la 848 ??

C'est ta première Ducati ?

bostrom · « **Réponse #641 le:** 13 octobre 2013, 19H 34mn 57s »

Ahh toi aussi

chicken · « **Réponse #642 le:** 13 octobre 2013, 19H 37mn 01s »

Ah Ben ça change d'un embrayage à câble.

tatane · « **Réponse #643 le:** 13 octobre 2013, 19H 41mn 52s »

stef · « **Réponse #644 le:** 13 octobre 2013, 21H 25mn 14s »

Putain... Le ducateux, c'est plus c'que c'était

romainh6 · « **Réponse #645 le:** 13 octobre 2013, 22H 02mn 54s »

la vache il est pas manchot le mec au guidon

laurent46 · « **Réponse #646 le:** 13 octobre 2013, 22H 34mn 45s »

Vivement le comparo avec la MV Agusta F3 800.

DarkSlayer · « **Réponse #647 le:** 14 octobre 2013, 13H 33mn 25s »

Ducati Panigale 899 - Prova in Pista - Moto.it

FILIPO07 · « **Réponse #648 le:** 14 octobre 2013, 17H 12mn 24s »

Citation de: romainh6 le 13 octobre 2013, 22H 02mn 54s

la vache il est pas manchot le mec au guidon

C'est clair ! magnifique dans le double gauche et la chicane des stands.

SSiste65 · « **Réponse #649 le:** 14 octobre 2013, 17H 21mn 01s »

Ca marche bien c'te p'tite bête!

noonoors · « **Réponse #650 le:** 14 octobre 2013, 17H 42mn 31s »

Lui aussi, il se débrouille pas trop mal

New Ducati 899 Panigale onboard video

titi.jol · « **Réponse #651 le:** 14 octobre 2013, 17H 48mn 53s »

en ce qui concerne l'embrayage du 848, je sors d'un z750 et ma 848 est ma première Ducati et franchement en ce qui me concerne je le trouve pas plus dur que sur le Z !

chicken · « **Réponse #652 le:** 14 octobre 2013, 19H 01mn 09s »

Je ne pense pas qu'il soit plus dur, mais vu qu'il est hydraulique il y a plus de résistance.
Moi j'aime bien.

Alex38 · « **Réponse #653 le:** 14 octobre 2013, 22H 20mn 01s »

Qu'est ce qu'il faut pas lire ! Parce qu'il est hydraulique il y a plus de résistance ? Je veux bien que tu nous expliques ta théorie.

chicken · « **Réponse #654 le:** 14 octobre 2013, 22H 34mn 08s »

Tu n'as jamais remarqué qu'un levier d'embrayage hydraulique est plus résistant ( dur ou ce que tu veux...) qu'un autre à câble?
Pas besoin de théorie, suffit d'avoir piloté avec l'un et l'autre...

jerome nimo · « **Réponse #655 le:** 14 octobre 2013, 22H 58mn 36s »

Citation de: Alex38 le 14 octobre 2013, 22H 20mn 01s

Qu'est ce qu'il faut pas lire ! Parce qu'il est hydraulique il y a plus de résistance ? Je veux bien que tu nous expliques ta théorie.

+1

Au contraire même, bien plus facile d'avoir une grosse démultiplication avec un hydraulique...
C'est juste que les motos avec un embrayage hydraulique ont des embrayages très dur, qui le serais tout autant, voir plus, avec une commande à câble.

Little monster · « **Réponse #656 le:** 14 octobre 2013, 23H 00mn 37s »

Rien à voir, le feeling est différent parceque les concepteurs ont voulu le ressenti ainsi, c'est pas une question de techno utilisée. Comme sur notre chère ducati, la force est le ressenti et donc la taille du piston récepteur en diamètre.

ducati748 · « **Réponse #657 le:** 15 octobre 2013, 00H 18mn 00s »

y'a pas vraiment de comparaison possible entre moto de mon avis, un système à câble avec un bon (gros) système de leviers peut être plus facile qu'un hydraulique légèrement sous dimensionné...c'est des choix de conception / encombrement / entretien / marketing etc
puis un hydraulique ça fait moins "cheap" quitte à forcer plus on s'en fou

Alex38 · « **Réponse #658 le:** 15 octobre 2013, 08H 13mn 41s »

Citation de: chicken le 14 octobre 2013, 22H 34mn 08s

Tu n'as jamais remarqué qu'un levier d'embrayage hydraulique est plus résistant ( dur ou ce que tu veux...) qu'un autre à câble?
Pas besoin de théorie, suffit d'avoir piloté avec l'un et l'autre...

Je suis tout à fait d'accord avec ça, mais comme dit juste avant ce n'est pas l’hydraulique qui fait que ce soit plus résistant, c'est juste la conception.
Sur les ducat, pour simplifier, la force que tu exerces est directement transmise par le piston sur la tige de poussée pour contrer la pression des ressorts.
Sur les embrayage à câble il y a souvent un système de levier (pour simplifier) qui fait que la force exercée est moindre.

insane_rider · « **Réponse #659 le:** 15 octobre 2013, 08H 44mn 08s »

Si le récepteur des Ducati n'était pas tout pourri et qu ils montaient un avec un diamètre de piston correcte, tout devient plus facile

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