Sujet: Restauration 916 de 1998

[flyben]

Merci ..
du coup tu aurais aussi (tant qu'a abusé, j'abuse) la hauteur d'origine des tubes de fourches
là j'ai reglé le cul assez haut et j'ai un cran seulement visible au dessus du té sup. après je suis à ras.
ça me va assez bien mais du coup la béquille fait vraiment pencher la moto ttrrrèèss fortement
 

[ebureau]

Pour une fois que ta moto prend de l'angle, tu ne voudrais quand même pas l'en priver ?!...   
De rien 

Sinon, je suis toujours bluffé par le niveau de nettoyage auquel 996 arrive!
Je ne sais pas avec quoi tu attaques la crasse, mais perso, j'avais réussi à rendre les pièces aussi propres 

[flyben]

Eric, .. m'semble pas t'avoir bouchonné avec ta 4S quand on allais au west hein :-)

chalaud va

[ebureau]

Désolé, c'était trop tentant 

Je rends l'antenne à 996 pour sa restauration 
Je voulais dire : "j'ai jamais réussi à rendre les pièces aussi propres" !

[speed91]

+1, je suis maniaque et j'ai jamais réussi à ravoir ne serait-ce que mes étriers comme ça...

Allez 996, dis nous avec quoi tu nettoies toutes tes pièces métalliques   

[desmofr16]

 moi,  , je crois que l'huile de coude n'y est pas étrangère ... 

[neufneufsix]

@ Flyben : 244 mm du dessus du té fourche au dessus du bouchon de fourche.     

@ Ebureau et Desmofr16 : il n'y a hélas pas de produit miracle même si quelques un aident bien. 

@ Speed91 : pour les étriers j'ai mis le nom du produit dans le topic de mon 996. A toi de chercher. 

 

[neufneufsix]

Les pipes d'échappement terminées. Le compensateur est terminé aussi coté polissage par contre il me reste un peu de soudure à faire dessus donc les photos par la suite.

[neufneufsix]

Réfection du démarreur. Echange des charbons et du roulement avant.


Les pièces le constituant, nettoyées, prêtes pour le remontage.





Le jeu de charbon neuf.





Quelques photos du remontage.

[desmofr16]

 je l'aime bien, moi, cette revue technique d'atelier; elle est même mieux que la revue Ducati; 

[neufneufsix]

Lol merci. 


Je n'ai toutefois pas détaillé le remontage du démarreur car je l'avais déjà bien détaillé dans le topic de mon 996. Je ne me voyais pas faire un copier / coller.

Voici la chose pour ceux qui veulent plus de détails.   

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48442.1470


 

[neufneufsix]

Nettoyage du faisceau électrique.


Avant.





Après.







J'y ai ruiné un chiffon tellement il était sale ! 

[flopy]

pov' gosses ! 

il pique leurs vêtements pour en faire des chiffons ! 

[neufneufsix]

Préparation du cadre en vue du remontage lundi.





J'ai passé le taraud dans chaque taraudage afin de virer tout les dépôts de peinture.











Idem dans la colonne de direction mais avec de la toile émeri cette fois.







Le résultat.





Après nettoyage de la colonne mise en place des vis de bridage de l'excentrique de direction. Il s'agit de m8 x 20.







Les circlips par dessus les vis.





Graissage de la colonne.





Et voilà.

[blackmonster]

 

[brd]

Et le tout sur la table du salon ! 

J'y crois pas !

Si Mme 996 te laisse faire cela, tu as une perle ...

[crap]

Ou une folle 

[ducati748]

toujours au top le neuf neuf 

[fan2ducati]

je le comprends ici en lorraine sa caille grave surtout si son garage n'est pas chauffé.

heureusement le miens est chauffé 

[neufneufsix]

Le bloc optique / compteur.


Le "caisson". Il a été repeint en même temps que le cadre.





Le morceau de faisceau interne ( pas nettoyé sur la photo ).





Le bloc compteur.





Montage du faisceau dans le "caisson". Les vis de fixation sont du m5 x 10.





Les fiches de connexion des commodos.







Les fils des clignotants qui sortent par le dessous. Il y a des inscriptions sur les gaines : DX pour droite et SX pour gauche.









Le bloc compteur nettoyé à fond.





Hop en place.





Le passage du câble de compteur sur le dessous.





Mise en place du klaxon. La bride de maintient du faisceau était manquante, je l'ai donc remplacé par une pièce faite maison ( la patte en alu ).





Connexion et mise en place du bloc optique. Les silent-blocs supérieurs sont manquants, ils sont commandés et seront montés ultérieurement.





Le ressort de réglage de l'inclinaison des phares était également manquant ! Cet optique avait vraiment été remonté à l'arrache !!! J'ai mis un ressort similaire au modèle d'origine.





Les supports de la tête de fourche. Vis en m6 x 14.







Le support solidarisant l'ensemble au cadre. Vis m6 x 55.





Voilà terminé.

[noonoors]

superbe, vivement lundi 

[desmofred]

Te voilà un expert 996... c'est top!
par contre remonte donc des vis d'origine sur les supports de tête de fourche. elles sont en alu et on une gorge afin que la vis se casse en cas de chute. Ce qui evitera à ton client de changer le support de phare en entier dans le cas d'une glissade...

En tout cas, Chapeau!

Euhhh t'aurais pas du temps de libre pour me filer un coup de main???

[tertulia]

les vis auto-cassantes sont pour les rétros pas pour les supports de tête de fourche si je me goure pas.

[fan2ducati]

Pour info, en italien les abréviations:

SX: sinistra (gauche)
DX: destra (droite)

en tout cas c'est du super boulot comme d'habitude

[neufneufsix]

Salut Fred et merci pour ton commentaire.

Tu es sure de toi pour le coup des vis ? Perso j'ai toujours vu des vis normales en acier à cet endroit. Par contre comme le souligne Tertulia pour la fixation des rétros sur les supports de tête de fourche il y a bien des vis auto-cassantes en montage d'origine, et elles sont en laiton.

Je suis en congés semaines 51 et 52 il me semble, t'as un puzzle pour moi ? 


@++ : Ben.

[marcbaisse]

Si besoin, j'ai des caoutchoucs neuf pour le phare, j'en ai commandé 2, j'ai donc reçu 2 paires :-D

[neufneufsix]

Merci c'est sympa. 

Mais je les ai commandé il y a une quinzaine de jours avec toutes les autres pièces donc normalement c'est bon.


 

[desmofred]

Salut Fred et merci pour ton commentaire.

Tu es sure de toi pour le coup des vis ? Perso j'ai toujours vu des vis normales en acier à cet endroit. Par contre comme le souligne Tertulia pour la fixation des rétros sur les supports de tête de fourche il y a bien des vis auto-cassantes en montage d'origine, et elles sont en laiton.

Je suis en congés semaines 51 et 52 il me semble, t'as un puzzle pour moi ? 


@++ : Ben.

ah oui les gars...mea culpa!! mais ou ai je la tête?? il est vrai que depuis peu j'ai du mal à retrouver mes esprits...
pour le puzzle...ah oui j'en ai plein! euhhhh 5 en ce moment!

[sebb916]

Toutes ces pièces refaites a neuf, c'est presque un sacrilège de les remonter ensemble !

[Flo996]

Jolie. ! Il va être au top ce 916