Sujet: Restauration 916 de 1998

[rory]

quant le bruit et pas loin d'une ré çà vient de la selle 

[sebb916]

Tsssssss 

[neufneufsix]

On parle de moi ? 


Neufneufsix de retour après une semaine de vacance ! 

[sebb916]

Oui en espérant que tu ne prennes pas peur en lisant les messages précédents !

[neufneufsix]

Nô souci, on va tout démonter !!!! 

[sebb916]

Je ne me rends pas compte, mais c'est long de vérifier le jeu aux soupapes et l'état des basculeurs ?

[neufneufsix]

C'est assez long oui en effet. Et si en plus il faut changer des pastilles alors ça devient extrêmement long !

Mais ça va plus vite culasses ou moteur déposés ! 

[sebb916]

A part la revue technique multilangue, tu aurais un descriptif de la procédure que je comprenne bien ces étapes ? Un bon lien internet (je n'en ai pas trouvé pour le moment).

[neufneufsix]

Alors pour contrôler le jeu aux soupapes il faut :

*) Démonter le réservoir, les conduits d'air et la boite à air.
*) Retirer la rampe d'injection.
*) Retirer la batterie et toute la tripaille alentour.
*) Déposer les caches courroies ainsi que ces dernières.
*) Là tu peux contrôler ton jeu aux soupapes d'admission.
*) Pour l'échappement il faut démonter en plus : le vase de condensation des vapeurs d'huile ainsi que le radiateur d'huile.
*) A présent tu peux également mesurer le jeu aux soupapes d'échappement.


Pour contrôler les basculeurs il faut en plus démonter les arbres à cames.

*) Démontage des plaques de graissage coté poulies.
*) Dépose des basculeurs d'ouverture coté poulies.
*) Dépose des arbres à cames.
*) Là tu peux contrôler tout les basculeurs ainsi que l'état des cames.


Voili voilou... 

A noter que pour régler les jeux ( donc changer les pastilles) il faut aussi tomber les arbres à cames. 
Il y a pas mal de photos dans le topic de ma mob, tu pourras y voir comment c'est foutu. 

 

[sebb916]

Grosso merdo et d'après ce que je comprends, il faut quoi, deux bonnes heures pour vérifier le jeu des sous papes  et au moins le double pour vérifier les basculeurs... J me trompe ou c'est plus encore ?

Je n'ai pas l'historique de cette moto (si j'avais lu tout ce qu'il y a sur le forum, je n'aurais jamais acheté !), mais j'ai toujours eu beaucoup de chance avec toutes mes brêles, jamais quasiment une seule panne sur toutes celles que j'ai eu.

Quand je l'ai acheté, elle avait a peine moins de 40 000 km, elle sortait d'une très grosse révision (1600 roros), j'ai la facture bien sur mais pas sous la main. L'hiver dernier, j'ai changé les disques d'embrayage et la jauge a essence.

Alors avec ces histoires de basculeurs en cochonium, j'ai peur de ce qu'il peut y avoir dedans....

[neufneufsix]

No stress, les basculeurs qui merdent d'après tout ce que j'ai pu lire sur le forum c'est plus sur les 748 / 996 que les 916.   

4h pour mesurer tout les jeux et tout contrôler ne me semblent pas de trop. Mais moi je suis très maniaque psychopathe pointilleux donc je prends mon temps.   

[desmotwin]

No stress, les basculeurs qui merdent d'après tout ce que j'ai pu lire sur le forum c'est plus sur les 748 / 996 que les 916.   

Ben on n'a pas dû lire la même chose. 

[stef]

Sur les 916, c'est plus les carters felés

[sebb916]

Les michelin power pure vont bien pour un usage mixte route / piste occasionnelle, ils sont légers grâce à la carcasse en fil synthétique et non en métal, - 1kg d'après eux, ce qui les rend vif sur les changements d'angles, c'est un bigomme.

Tu es sûr pour les power pure ?? Parce que leur commercialisation a été arrêtée, ça a été un gros flop et on vient de me les déconseiller au plus haut niveau.

D'ailleurs j'ai confondu, le poto en speed a du dunlop sportsmart...

[Alex38]

Oui c'est le power pure 2CT que j'ai, et je trouve qu'ils vont bien pour ce que j'en fais.
La génération d'après c'est les pilot power 2CT et pilot power 3, à ce que j'en ai lu ils ont bonne presse.

[ebureau]

D'ailleurs j'ai confondu, le poto en speed a du dunlop sportsmart...

Mon 996 est monté en Dunlop SportSmart et j'en suis très content. Pas encore trouvé leur limite sur le sec et sur le mouillé, ils sont très "prévenants" 
La moto est suffisament vive avec, sans donner l'impression de "tomber sur l'angle".

[DESMODRO91]

Monté des power supersport qui vont bien (sur route sèche)

[neufneufsix]

Moi j'ai des pilot power 2ct et je trouve ça tip top. Bon je roule pépère aussi hein ! 

[sebb916]

Monté des power supersport qui vont bien (sur route sèche)

C'est pour cet après midi 

[Mickeul]

Précédemment sur la 998 j'ai eu les Dunlop Sportsmart, pour moi tout été bon ( en particularité la longévité) ....sauf la maniabilité.
Je ne trouvais pas la moto assez vive, la faute au pneu avant qui est très gros pour un 120.

Après j'ai monté des Pirelli Diablo Rosso Corsa, c'était bien mais, je me régale plus aujourd'hui avec les Michelin Power 3 ...surtout la facilité à mettre la moto sur l'angle.

[Alex38]

Oui c'est ce qu'il ressort des essais du Power 3, très maniable (carcasse synthétique + légère), très bon grip y compris sous la pluie, où il est devant ses concurrents, dont le sportsmart, et c'est français 

[DESMODRO91]

Mais pas fabriqué en France 

[sebb916]

Power Supersport en cours de montage... Hâte de voir le changement car le diablo corsa avant était vraiment rincé

[sebb916]

Haha p...ain que c'est bon des pneus neufs... Ça me fait ça à chaque fois que j'en change, mais je redécouvre toujours cet effet : celui d'avoir changé de moto !!

[neufneufsix]

Aller gaz maintenant !!!!!!! 

[neufneufsix]

J'ai vu le 916 de Seb cet après midi.   

Il est propre, dans son jus mais propre. 
Les années ont laissé quelques traces ici et là mais rien de dramatique : pas d'oxydation ni de corrosion. Une petite révision moteur à la neufneufsix, une peinture complète et ça fera un 916 plus beau qu'en sortie d'usine !

 

[zimbrake]

Premiers tours de roue en .... 2014 ! 

 

[sebb916]

J'allais justement te demander si tu n'avais pas pris peur

Côté esthétique,tu as bien compris pourquoi je tiens à lui refaire une beauté...
C'est vrai que le cadre en aurait bien besoin, pas pour cette année ceci dit, mais l'an prochain pourquoi pas, ce qui impliquera peinture des jantes et du bras oscillant également ..

Peux tu me dire sur quel site chercher/commander les stickers ?
Je vais aussi déjà commander une bulle fumée.

Dans l'idée j'aimerais assez cela ( vu sur le forum, une 748S) :




Si quelqu'un a une selle passager jaune ou un dosseret de selle, faites mois signe ( je n'ai pas eu de réponse de la personne qui vendait le dosseret sur LBC et dont on m'avait mis le lien en page 2).

[neufneufsix]

*) Non pas eu peur t'inquiètes.   

*) A y réfléchir moi à ta place je rénoverai cadre, jantes et monobras en premier. Ca permettrait de bien tout contrôler sur le moteur par la même occasion puisque ce dernier devra être déposé. Et tout l'habillage jaune le faire l'année suivante. Bon je dis ça je dis rien hein ce n'est que mon avis...

*) Pour les autocollants, et autres pièces détachées tu peux regarder ici. As tu les vues éclatées de ta moto ?
          http://www.pieces-ducati.fr/

*) J'aime bien ta photo ça rend bien l'ensemble jaune / blanc / noir.   


 

[sebb916]

On discutera en privé des modalités alors, je suis pas contre l'idée de tout refaire tu as bien compris

Faut que je retrouve ce topic sur le 748s, son proprio a eu toutes les misères du monde avec, y'a même eu le feu une fois....

Pur ce qui est rénovation cadre jante et bras, tu as des adresses ? Car il faut microbiller puis peinture époxy dessus