Auteur Sujet: Restauration 916 de 1998 (Lu 165565 fois)

sebb916 · « **Réponse #330 le:** 01 novembre 2013, 13H 46mn 23s »

Tu nettoies au détergent industriel puis au pétrole desaromatisé ou l'inverse ?
Et quand tout est remonté, quelle est le meilleur moyen pour garder les pièces le plus propre possible : pinceau et essence F ?

fan2ducati · « **Réponse #331 le:** 01 novembre 2013, 14H 38mn 23s »

996 tu pourrais faire de bonnes photos lors du remontage de l'ensemble T de fourche et fourche s'te plait.
Tu sais pourquoi je te demande cela car je n'ai pas encore regardé mon petit problème faute de la rénovation de la maison

desmofr16 · « **Réponse #332 le:** 01 novembre 2013, 17H 27mn 59s »

moi, je crois bien qu'en fait, il remonte des pièces neuves ...

parce que même en briquant fort j'arrive pas au même résultat ...

amael · « **Réponse #333 le:** 01 novembre 2013, 17H 41mn 44s »

Et tout ça, au chaud, sur la table de la cuisine...

Bravo, c'est comme neuf.

neufneufsix · « **Réponse #334 le:** 02 novembre 2013, 18H 35mn 11s »

@ Seb : la plupart des pièces sur les dernières photos ont d'abord été nettoyé à l'essence car très très sales ( graisse de chaine et poussière de plaquettes de frein collé / séché partout ) ! Ensuite nettoyage au savon qui va bien.

@ Fan2ducati : no souci.

@ Desmofr16 et Amael : merci mais c'est pas aussi propre que je le souhaiterai. Hélas je ne suis pas magicien, les pièces ont quand même 15 ans, ça commence à se voir...

desmofr16 · « **Réponse #335 le:** 02 novembre 2013, 18H 37mn 59s »

Citation de: neufneufsix le 02 novembre 2013, 18H 35mn 11s

Ensuite nettoyage au savon qui va bien.

en demandant gentiment, on aura p't'être la marque du savon ...

neufneufsix · « **Réponse #336 le:** 02 novembre 2013, 18H 41mn 55s »

Ou pas.

desmofr16 · « **Réponse #337 le:** 02 novembre 2013, 18H 43mn 03s »

Arch, dommage ...

neufneufsix · « **Réponse #338 le:** 02 novembre 2013, 18H 45mn 47s »

MP

neufneufsix · « **Réponse #339 le:** 03 novembre 2013, 14H 11mn 46s »

Le bloc optique à présent. Hormis un gros dépôt blanc sur les vitres à l'intérieur il est assez propre.

Comparé à celui de mon 996, hi hi !!!

Du coup idem que sur ma sbk nettoyage de fond en comble.

La peinture noire est en très bon état : pas d'effritement, pas de cloque.

Juste quelques impacts sur cette partie.

Du coup masquage et retouche de cette zone à la peinture noire mat haute température.

Voici le résultat après peinture.

Et voilà terminé, prêt pour le remontage.

rougeot44 · « **Réponse #340 le:** 03 novembre 2013, 17H 16mn 51s »

feloche

tu démonte la vitre pour avoir un résultat comme sur les photos

sebb916 · « **Réponse #341 le:** 03 novembre 2013, 17H 18mn 56s »

c'est incoryable quand même ce dépôt qui se forme à l'intérieur, est-ce que quelqu'un en connait l'origine, car aucune de mes anciennes motos n'a rencontré ce problème (y compris le monster)

fan2ducati · « **Réponse #342 le:** 03 novembre 2013, 17H 57mn 56s »

t'inquiètes, ma mito 125 avait le meme souci et j'ai tout démonté et nettoyé avec un chiffon humide puis sec et hop c'est comme neuf. Mais le phénomène je ne connais pas

neufneufsix · « **Réponse #343 le:** 03 novembre 2013, 20H 10mn 52s »

Sur mon 996 ça n'a pas été très difficile ce nettoyage d'optique. Un coup de chiffon sec non pelucheux à l'intérieur et hop en vingt minutes c'était nickel. Le voile terne était partit assez facilement. Là sur l'optique de Seb j'ai super galéré ; j'ai mis deux bonnes heures pour parvenir au résultat ci dessus. La "crasse" était super accrochée, super dure. J'ai du utilisé des produits ménagers et quelques ustensiles pour bien éliminer le truc.
Impossible n'est pas neufneufsix !

@ Rougeot : non je ne démonte pas la vitre pour nettoyer. En effet cette dernière est monté collée donc solidaire du corps du bloc optique. Je ne prends pas le risque de désolidariser les deux pièces de peur de ne plus parvenir à un assemblage correct ( positionnement, étanchéité surtout ). Je nettoie donc par l'intérieur en accédant par les trous des ampoules. Rien de compliqué coté gauche car je démonte la lentille pour un accès plus aisé. Par contre coté droit rien ne se démonte. Donc j'ai pour seul accès le trous de l'ampoule qui doit faire 25 mm de diamètre.
J'avais un peu plus détaillé la chose ici :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48442.1080

neufneufsix · « **Réponse #344 le:** 03 novembre 2013, 20H 44mn 55s »

Au tour du radiateur d'eau. Il n'était pas trop vilain, des ailettes pliées et / ou écrasées comme la plupart des radiateurs mais rien de terrible ; de la peinture écaillée / cloquée par si par là également.
Le voici dans son jus avec le ventilateur retiré.

Un bon coup de nettoyage pour commencer. Première étape bien le laisser tremper dans de l'eau chaude une bonne heure pour ramollir tout les insectes qui y sont incrusté.

Ensuite gros nettoyage à l'aide d'eau savonneuse et de la soufflette. C'est déjà plus propre !

Puis hop séance de redressage des ailettes à la pince à épiler. Ca prend un temps fou !!!!!

Coté intérieur j'ai réussi à tout ravoir comme neuf.

Coté extérieur c'est pas mal non plus, bien mieux qu'avant. Hélas il reste quelques défauts, la plupart concentrés du coté gauche ( droite sur la photo ). La faute aux ailettes super enfoncées. Les redresser, les remettre droites ça va bien mais quand elles sont trop enfoncées, trop écrasées il est très difficile de les ravoir. Elles ont tendance à se déchirer l'alu étant super fin.
Désolé pour la qualité des photos, on y voit pas grand chose mais même en mode macro ça devient flou dés que je zoome sur les ailettes.

Après un petit ponçage et un dernier nettoyage voici donc le radiateur prêt pour la mise en peinture. Avant de peindre je masque les ailettes avec du scotch de tapissier. Le but est de ne pas les surcharger de peinture lorsque je peins le "châssis". Je mets donc trois couches sur le radiateur avec les ailettes masquées puis une fine couche sur les ailettes pour terminer. Il ne faut surtout pas insister sur les ailettes au risque de les "encrasser" avec la peinture et de nuire ainsi au pouvoir de refroidissement du radiateur.

Hop accroché dans la cave tel un saucisson pour y être peint.

Le temps que ça sèche démontage / contrôle / nettoyage du ventilateur.

Et voici le radiateur avec son beau noir mat tout neuf qui termine de sécher au chaud. Plus de photos et remise en place du ventilateur dessus demain.

fan2ducati · « **Réponse #345 le:** 03 novembre 2013, 21H 13mn 22s »

toujours du beau boulot

et quand est ce que tu prends soin de ta femme

ducati748 · « **Réponse #346 le:** 03 novembre 2013, 21H 16mn 19s »

nickel

sebb916 · « **Réponse #347 le:** 03 novembre 2013, 22H 05mn 05s »

Travail de patience ....

Je le suis pose la question de savoir si la peinture sur les ailettes ne risquait pas de diminuer la capacité de refroidissement .

Le résultat final va être top.

Dans la semaine j'appelle technolak pour savoir quand sera prêté la partie cycle