Sujet: Newbie sur la piste!

[desmoniak59]

Forcément si tu viens des pyrénées , la belgique c'est plutôt loin  Mais je ne pense pas qu'un achat en France présente moins de risque 

[crap]

franchement si tu commences, il te faut surtout une bécane qui te coûte le moins d'argent possible......
quand je te parlais de la RSV c'etait pas pour faire du pro aprilia, mais uniquement parce que le moulin est costaud et que les peripheriques tiennes la route

par exemple un exemple  , elle est équipée avec en plus un gros lot de pièces.......moi ce que j'en dis     

http://www.leboncoin.fr/motos/628203567.htm?ca=18_s

[desmoniak59]

c'est sur que c'est costaud !
le mec donne en plus un moteur avec une bielle HS 

 

[crap]

il ne donne pas que ça si tu regardes bien  et puis va trouver une ducat à ce prix avec un paquetage aussi complet !!! 
je crois que la fiabilité du V60 n'est plus à faire ... 

au pire, tu trouveras celle la

http://www.leboncoin.fr/motos/617449245.htm?ca=18_s

[desmoniak59]

C'est vrai le V60 est réputé fiable. Mais si tous les pistards veulent rouler à pas cher et sans soucis on ne verrais plus de Ducat dans les paddocks.

[crap]

 

[DucatRider]

Ouai enfin la RSV 1000 là c'est 140cv 

Alors certes comme le disait Cyril j'ai aussi une 1198SP , mais je ne l'utilise que gentiment sur la route et (je vais me faire traiter d'hérétique) même pas débridée pour le moment. Je viens juste de l'avoir...

Pour la piste j'ai vraiment pas envie de partir en glisse ou en l'air à chaque fois que je rouvre sur l'angle (ça sera pour plus tard ), et préfère me concentrer sur les trajs sans avoir à trop réfléchir sur le reste et à trop hésiter à essorer à chaque virage. Je me fais aussi peut être des idées, mais comme je ne connais pas encore mes limites et celles de ce genre de machines (qui seront sûrement bien plus poins que les miennes!), je reste prudent et préfère y aller cool.
D'ailleurs à ce propos, pour les possesseurs de 999, elle décroche "facilement" sur l'angle à la remise des gaz?

En effet les prix de 749 dans le plat pays sont vachement plus cohérents !!

Pour la 749 pas trop chère, il est sûr que si je dois faire changement de courroies, contrôle des jeux, changement de pneus et coussinets, ça vaut peut être plus le coup de me diriger vers une autre machine moins bornées ou qui n'a pas fait (autant) de piste...

[vince91]

C'est plus raisonnable de rester sur ton "premier" choix : 900 ssie

http://www.leboncoin.fr/motos/626061014.htm?ca=12_s

Le mec a remit l'annonce, je pense qu'il n'arrive pas à la vendre et qu'il est pressé 

[DucatRider]

En effet, même plus de tarif, faire offre… je vais aller enquêter un peu 

[vince91]

 

[mimilpadbil]

Je l'avais vu quand je cherchais la mienne, il me semble qu'elle était dans les 3500€...

[DucatRider]

La semaine dernière 2600...

[vince91]

cette semaine 1500 !! 

J'en ai vu tourner sur le bourdonnais  Et la sonorité du deux soupapes avec les Ducati perf carbone c'est quand même quelque chose!

[cyril64]

c est sur que pour ma part la Belgique ca fai un peu loin!

le rsv je ne connais pas, jamais essayé! je ne débute pas sur piste mais ma dernière moto était un zx6rr, passer direct au mille bicylindre m effraye un peu! c est une machine qui a l air "imposante".
par contre pour le ss moi je ne prendrai pas, j'ai eu un 900, le moteur est génial mais c est quand même un sacré rodéo cette moto! c est loin d'être ce qu'il y a de plus facile a emmener. je n'ai par contre jamais eu l'occasion de l'essayer sur piste, peut être que c est mieux...et que pour commencer c'est bien! remarque tout paraîtra facile après! 
et moi non plus je n'ai pas envie d'avoir trop d aprehension ou de trop réfléchir avant de mettre les gaz, surtout que sortant d'un 600 je n'en ai pas l'habitude ..

[vince91]

Je suis d'accord avec toi ! La 900 ssie c'est pas ce qu'il y a de plus facile à emmener (vécu sur celle d'un ami) mais une fois sur l'angle ... 

[jerome nimo]

A relativiser vu que je n'ai eu qu'une SSie, mais sur piste, sur des circuits sinueux (Alès, Bourbonnais), c'est physique, mais c'est un régal.

C'est une bécane qui te donne une super confiance, qui n'a jamais de réactions surprenantes, et un moteur super facile à doser. Bref, une super école 

[desmoniak59]

+10 pour le 900 
mais je suis pas très objectif 
Une très bonne machine pour débuter sur piste , se faire plaisir à pas (trop) cher et quand tu changeras de monture tout te paraitra plus facile 

Ps: si je devais pouvais reprendre une pistarde ça serait un 900ssie !!

[cyril64]

je suis aussi d'accord qu'en terme de budget ca vaut le coup!
c est peut être d'ailleurs ce qui me fera changer d'avis si jamais je ne trouve rien  sbk!
en même temps ca me fera faire de la muscu...

[DucatRider]

et moi non plus je n'ai pas envie d'avoir trop d aprehension ou de trop réfléchir avant de mettre les gaz, surtout que sortant d'un 600 je n'en ai pas l'habitude

En terme de chiffres pur, tu passes de 125cv/6,5mkg à 124cv/10.4mkg. Certes le couple augmente franchement mais les cannassons ne bougent pas.
Un mec en 848 m'a dit qu'il essorait sans réfléchir sur l'angle, avec 15cv de plus mais un poil de couple en moins (8,5 je crois). Je ne sais pas du coup si le 999 serait très sujet à des gros décrochages..

De ce que j'ai pu voir, en terme de budget, c'est clair que pas grand chose ne va rivaliser avec le SS... (Chez ducat'...)

[dimitriki]

Les phases 2 de 749 / 999 sont parues en quelle année ? On les reconnait à quoi ? 
Je me prendrais bien un 749 pour pister un peu et mettre la panigale pour qq sessions seulement...

[vince91]

je dirais 2006 : Le bras oscillant surtout 
Phase 1 :


Phase 2 :

[DucatRider]

Le bras oscillant mais surtout au niveau de la bulle. Les versions post 2005 n'ont que les entrées d'air de formes carrées et les trous en longueur ne sont plus présents (juste au dessus des entrées d'air forcé).
Par contre au niveau puissance et poids, je ne sais pas si le moteur a été retouché ou si seul le système de mesure a changé augmentant de facto la puissance et diminuant le poids.

[cyril64]

tes chiffres correspondent a un 999vs848?
en effet sinon pas de grosse différence! il faut sinon trouver un 999 encore bridé pour se faire la main.
tu cherche avec ou sans carte grise? car sur leboncoin il y a un 999 a pas chere mais trop loin pour moi!



pour la différence entre phase 2 et 1 en effet principalement bras oscillant et tete de fourche! le carter huile aussi il me semble n est pas un carter plat mais puisard pour eviter de dejauger mais je ne suis plus sur...

[cyril64]

http://www.leboncoin.fr/motos/625976328.htm?ca=2_s


il y a celle la de pas chère mais sans carte grise,mais trop de loin pour moi!

[DucatRider]

Je comparais Zx6r et 999.
999/848 ça ferait 124cv / 10.4mkg - 134cv / 9,7mkg. Vu la différence pour les gens expérimentés, gros risques de décrochages? Vu la faible différence de prix (en france) y'a t il intérêt a passer sur 999 pour avoir plus de marge et ne pas devoir changer la moto dans 1 ou 2 ans (et commencer bridé)?
749 à 103cv/7,8mkg.

Après ce ne sont que des chiffres...

Pas mal ton annonce! Cependant avec une CG ça serait pas mal...

[insane_rider]

Tu peux partir en direction de la lune avec une 125...

[cyril64]

oui c est sur avec une 125 on peut aussi s envolé. je ne cherche pas la moto la plus puissante, je parlerai plus de polyvalence selon mes attentes!
sinon je prendrai un r1..

ok pour ta comparaison je n'avais pas compris que tu parlais de zx6 /999

[cyril64]

http://www.leboncoin.fr/motos/624006526.htm?ca=2_s

et un 748?
la c est prendre des risques un peu non? attention le porte feuille?
j ai eu un 748r mais pas gardé assez longtemps pour avoir du recule..

[insane_rider]

casse toi une jambe plutot, ca te coutera moins cher 

[DucatRider]

Tu peux partir en direction de la lune avec une 125...

Certes…