Sujet: Quels pneus piste pour 2014

[yamazout]

voila le bon calcul est la ,certe il le tarif est salé mais il a une longévité supérieur, au final le coût au tour est moins élevé  , de plus il y a un "marché" sur le KR d'occaz' autant un pirelli SBK est quasiment invendable , autant les kr se revendent plutôt bien
(perso je bazarde le lot 1 avant 80 tr et 2 arrières qui ont moins de 40 tours environ 300€ )

[Marty_DinhVan]

Il faut avoir un certain niveau pour chausser ces pneus ?? et les exploiter j'entends....

[yamazout]

je le pense , mais néanmoins il presque sur que même un pilote moyen gagnera du temps avec , effet placebo, rassuré il sera plus franc sur ses accel et ses freinages , mais du reste les pneus ne ferons riens sur ses lacunes de pilotage ( et même si ça fais pas plaisir a entendre un mec en 50 au vigeant en a pleins)
j'ai fais un stage de pilotage et j'ai pris cher par les moniteurs (pourtant j’étais de loin le plus rapide des stagiaires)  j'ai rien gagné au chrono sur ce stage mais ils ont pointé toutes les erreurs que je faisait et qui me mettais en danger. je pense d’ailleurs en refaire un des que possible 

[Ducat79]

Je reviens des pirelli days de magny-cours et je voulais juste témoigner concernant  les v2 de chez pirelli.
Mon pote les a monté sur sa 750 gex et à tourné 6 fois 20 min, il tourne en 1min58 et bin le pneu arrière hs.donc surtout ne pas acheter cette dobasse !!moi j ai les v1 et je les trouve endurant par rapport à mes dragon !

[coyoteproject]

Je trouve les Dragon plus endurant que les V1 

[insane_rider]

Avant de dire que c'est de la merde, il y a plusieurs paramètre a prendre en ligne de compte. Réglage châssis, style de pilotage, température de piste, pression des pneus...etc

[Ducat79]

Ouais je persiste c' est de la merde parce que avant de parler je compare et avant on avait du Michelin cup.il l'a utilisé sur la même piste et ya encore de la marge.et à 390 eur le train de v2 bin je trouve qu on se fait ni... !vaut mieux prendre un cup ou un v1 pour les avoir essayé .voilà je donne juste mon avis pour les autres.après insane tu a peut être des parts chez pirelli !

[HSBDucati]

bizarre : du v2 sur un 1000, 8*20mn sur ce même week end, 1'55" pour le chrono et le pneu arr va faire encore une journée...

un pote a fumé un KR en une matinée a Carole : cause, pression inadapté à la température ambiante et celle de piste.

et j'ai pas d'action chez Pirelli, vu que je roule aussi en D211

[insane_rider]

non j ai pas d action chez qui que se soit. Le V2 est le dernier pneu racing sortie chez Pirelli et il réagit vite aux défaut de pression. par curiosité, il a mis quoi comme pression dedans ?

un d211 par exemple, on peut le flinguer en 40min si la pression n'est pas bonne.

[Ducat79]

Comme tu dis bizarre!pirelli était la et on dit comme toi et insane, les pressions!et pourtant elle sont faite sur place.
Je pense que c est un pneu très pointu qui demande beaucoup plus de soin par rapport au v1.pour moi c est pour les pros!même pirelli avoue ne pas avoir assez de retour sur ce pneu !

[Ducat79]

Désolé insane j avais déjà balancé ma réponse. .
C était au pirelli days pneu monté chez eux et mis sous couverture chauffante.pression à froid 1.9.

[jerome nimo]

pression à froid 1.9.

Et a coté :

La pression de gonflage recommandée par Mr Pirelli pour le Diablo V2 est (extrait d'un mail perso) :
Les pressions idéales sur circuit sont :
2,1 à l'avant et 1,7 à l'arrière (pression à chaud pour une utilisation intensive de 30 minutes environ)

 

Edit : confirmé ici : http://www.pirelli.com/tyre/fr/fr/motorcycle/sheet/diablo_supercorsa_sc.html
Bref, pression pas bonne....Surtout s'il est sensible, ça explique tout à fait le soucis. Encore une fois, le soucis n'est pas le pneu mais l'utilisation.

[Ducat79]

Bin ouais !pneu monté par mr pirelli sur place(box23) la faute à qui?donc je retire que c est de la merde par contre faite pas confiance au monteur de chez box23?

[Marty_DinhVan]

je viens faire ma pub pour les metzeler K2, il me semble que ce sont les moins cher des rainurés "sportif" 230€ le train. j'en suis à 5 journéeq de roulage en niveau moyen et c'est toujours ok, donc je le recommande fortement pour ceux qui roulent dans mes chronos !

[insane_rider]

évidemment, il faut toujours reprendre la pression après le montage au camion, lui c'est pas son problème.

perso, sur le diablo superbike SC, lors de forte chaleur, je sortais de couv à 1.65 à l'arrière et je stabilisais à 1.7 en sortis de piste, s'il faisait un peu plus froid, je stabilisais à 1.8en sortie de piste. je n'ai jamais arraché un pneu, ni d'usure irrégulière et les pneus duraient facile 4 jours. bon c'était une 848 aussi.

[Ducat79]

C est les pirelli days,pour moi ils doivent te conseiller.
C est dommage !bref on fera plus gaffe la prochaine fois 

[yamazout]

effectivement toujours faire ses pressions a froid , sortie de couv' et après roulage
le tout avec un mano calibré (y'a des surprise des fois )
pour info au essai libre a ledenon j'ai fais 1.29.7 avec un KR francais (2) qui avait 310tr a l'avant et a l'arriere un pirelli 200 v2 (sc2) qui avait 90tr et plusieurs chauffe
par contre le grip du pirelli est très inférieur au dunlop

[insane_rider]

j'ai essayé les KR la semaine dernière à Magny-cours, 302 à l'avant et 4886 à l'arrière, des Anglais donc...c'est vraiment de la tuerie ces pneus...la moto est légèrement basculé sur l'avant dut au fait que l'arrière est un 196/65, ca rend la moto agile, mais n'entame pas la stabilité, à l'accel, malgré l'assaut des 193 canassons de la bm, ça bronche pas d'un poil, limite je trouvais que la moto manquait de watt...fausse impression en faite, c'est juste le grip énorme qui donne cette impression. l'avant est rivé au sol, d'une stabilité irréprochable et très précis...

le seul point noir...le prix... 

[desmo 27]

on ma dit que le d212 était un slick retailler vrai ou faux ?

[yamazout]

oui c'est un kr français sculpté comme l'etais en son temps le D211GP (a ne pas confondre avec le D211 GP Racer)

[insane_rider]

et le kr français est-il moins bon que le kr anglais ?

[yamazout]

selon les dires le KR anglais est mieux
voila mon ressenti sur ceux que j'ai essayé
av
343 gomme plus tendre ce qui peux provoquer du mouvement sur l'angle (je ne l'ai pas senti)
ar
4886 gomme assez endurante( +de 100tr ) plus sensible au piste chaude (attention a la pression descendre de 100gr si ca glisse par piste sup a 35°)j'ai vu Gimbert tourné a Nogaro en 29 avec
4998 gomme plus tendre , tres performant mais moins de tours ( perso 50/60)

francais
av gomme 2 (310tr) pneu constant mais accuse du mouvement sur l'angle (j'ai cru perdre l'avant 2/3 fois avant de comprendre que c'etait "normal"
ar gomme 5 endurance detruit en 20tr a cause d'une pression trop haute ( 1.5 apres roulage au lieu 1.35) après rectification de la pression j'ai réussi a finir la journée a Nogaro chrono en 1.35 avec un pneu qui laissai apparaître la structure sur le flan

mon avis le bon compromis pour les francais AV 3 AR 4 , il y a moyen de roulé très vite avec
pour les kr anglais le 302 a l'avant est plébiscité par 90% des pilotes en sbk je vais l'essayé a Carole
pour l'arriere le 4998 est tres tres performant ( a Ledenon Laurent Zanneto avait des probleme de glisse avec le 4886 alors que moi avec le 4998 aucun soucis)
entre les qualif et la course j'ai fais 24 tr en petit 28" sans sentir une quelconque baisse de grip , il est usé a moitier

pour moi le plus performant c'est le 302 av et 4998 ar

[insane_rider]

Ça dépend aussi du grip de la piste je suppose ?

[yamazout]

ca peux jouer ... mais pas a notre niveau 

[insane_rider]

J entend par la sur l usure du pneu et donc sa longévité si on prend pas le bon type ?

[yamazout]

apparemment ca joue peu , les pressions son bien plus importante

[doctorossi]

Petite question de novice :
Je dois changer mes diablo Supercorsa ( Sc1/Sc2 ) et je me tate pour monter des slicks, Diablo superbike je pense..
Vous en pensez quoi ?
Y a t-il des inconvénients  à monter des slicks ?

Merci d'avance

[Ugo31]

De ce que je sais, et je ne connais rien  , il faut absolument des couvertures chauffantes 

J ai recu et monté les Metzeler Racetec, on verra dimanche prochain a croix en ternois 

[FILIPO07]

Retour d'expé sur les Mich Power Slick en gomme B et C (endurance) sur 749 et 999 . Avant : Ras. Arr : bon grip mais quelques sucettes quand il fait très chaud (rares quand même). michelin préconise de 1.5 à 1.9b. Je roule aux alentours de 1.7. Faut il monter la pression quand la piste est chaude pour éviter ce phénomène ? J'ai l'impression que les SBK ne font pas ça quand il fait chaud.

[insane_rider]

Power slick c'est 1.5 et 1.7 si moins de 15 degré, a froid.

Quand il fait chaud on baisse la pression pour augmenter la surface de contacte au sol.

Donc en faite t avais la pression pour quand il fait froid.