Sujet: Restauration 600 Monster année 1994.

[John88100]

Qu'est-ce qu'il a ton pied de fourche?

Sinon pareil que les autres, vissé d'après moi.

[Ben54]

J'ai un impact au niveau du tube, du coup ça fuit.

[maximilous]

Salut tout le monde,
Est-ce que quelqu'un parmi vous sait comment déposer le tube de fourche (chromé) du pied de fourche? Car le mien est HS, je dois le changer.
Je ne sais pas si c'est vissé dans le pied ou s'il y a une vis au fond du tube qui tient l'ensemble.
Merci 

Non il est emmanché à la presse. J'ai eu le même problème sur la mienne y a trois ans si tu veux je te passe l'adresse en MP ils sont basé à Lyons et sont réactif

[Ben54]

Merte. Ils font quoi à cette adresse? Tu peux la communiquer ici je pense, ça pourra peut-être servir à d'autres. 

[NICO AND CO]

Ce qu'il y a de bien avec tes deux vieilleries p'tits monstres c'est qu'il y a de quoi s'occuper 

Tu te fais donc tant chier que ça ? 

[maximilous]

Voici le site : http://www.agpl.net/
Ils vendent la pièce de remplacement aussi

[Ben54]

Merci, j'ai déjà acheté chez eux 

[Ben54]

Non il est emmanché à la presse.

Aujourd'hui, pour ceux que ça pourrait un jour intéresser, j'ai démonté le tube de fourche de son pied (merci à mon collègue pour le coup de main  )

- J'ai commencé par dévisser la vis qui maintient le tube sur le pied:



- Ensuite chauffé le pied avec un décapeur thermique (pas le tube).

- J'ai mis une tige filetée à la place de la vis enlevée auparavant, et vissé jusqu'à être en contact avec le fond du tube.

- Hop, un coup de presse (penser à prendre une tige filetée assez longue pour pouvoir sortir tout le tube):



Et le tour est joué  Ce pensait que ce serait plus galère, mais en fait ça va.

L'idée est maintenant de voir si je refait chromer mes tubes de fourche ou si j'en rachète des neufs, ainsi que de faire repeindre les pieds et les bouchons, pour avoir un ensemble propre.

Avant tout ça, il faut que je trouve comment déposer le plongeur, qui est encore dans le tube. Si quelqu'un a une idée 

[laf]

bonjour, ça alors ! normalement, la vis de 8 ne sert qu'à tenir le plongeur...bien sûr il faudrait l'enlever pour sortir le tube...c'est bien une tige de 8 que tu as vissé ?

[gizmostro]

@ Ben54: Attends à lire ta dernière phrase j'ai un doute: tu as retiré le plongeur de son pied de fourche ou seulement le plongeur du fourreau?

[Ben54]

Je vous mets une photo demain 

J'ai bien sorti le tube de son pied, mais dans le tube il y a un "truc" (ce que j'appelle plongeur mais j'utilise peut-être le mauvais terme)

[gizmostro]

Bon alors et à moins que je me trompe:
Le pied de fourche c'est ce qui reçoit l'axe de roue.
Le plongeur est serti dans le pied de fourche et coulisse dans le fourreau.
Le Fourreau est fixé dans les tés de fourche.

Ceci bien sur dans le cas des fourches upside-down des ducat's "modernes"

[Ben54]

La cartouche d'amortisseur peut-être? On va y arriver 

Ici c'est le bin's n°3:

[gizmostro]

Le plongeur c'est le repère n° 2 sur ta photo et le pied de fourche est toujours dessus.
Le n° 3 c'est bien la cartouche filtrante et elle est fixée au fond du plongeur par la vis n° 11 qui entre en 10

[Ben54]

le pied de fourche est toujours dessus.

C'est une photo prise sur internet 

[gizmostro]

Et donc plus sur la tienne?
(faut vraiment te tirer les vers du nez, hein?)

[Ben54]

J'ai bien sorti le tube de son pied

Bah il suffit de lire 

[Ben54]

DETEERRRAAAGE 

[Mask]

Vache elle est neuve après lavage, c'est superbe ! Huile de coude ou vulcanet ? 

C'est quoi ce bandage sur le pied de fourche ? Une entorse ? 

[Ben54]

Ni l'un ni l'autre, j'ai juste passé un coup de soufflette. 

Presque une entorse, elle a toujours son souci de tube de fourche endommagé, il faut que je m'en occupe enfin.

[La Mêche]

  il à l'air très intéressant ce sujet, mais je ne peux pas voir les photos. C'est normal ou bien il y a un paramétrage qui manque dans ma config?

[Ben54]

Tu vois celles d'hier soir quand même ?

Celles d'avant ont disparu, car elles datent. C'est une histoire d'hébergeur gratuit ou un truc comme ça, les photos ne restent jamais infiniment malheureusement.

[La Mêche]

Oui je vois celles d'hier.
Pour les autres c'est dommage 

[Ben54]

Ouais. 
Neufneufsix avait bien bossé.

[La Mêche]

  Si on lui demande gentiment tu crois qu'il voudra bien éditer tous ses posts en remettant les photos?

Allez quoi, c'est Noël 

[sauval]

Essaie toujours 

[Ben54]

Ce n'est pas le tout d'avoir ressorti le 600 de sous la poussière, il faut désormais le remettre en route.

Pour rappeler le contexte, la moto avait été entièrement restaurée par Neufneufsix il y a bientôt 12 ans (tcheu déjà!), dont ouverture moteur, peinture moteur et cadre.
D'après mes notes, j'ai rechangé les courroies et fait une vidange à 26.000km en 2016, puis à nouveau à 27.500km en 2020. Nous sommes donc actuellement en 2026 et la moto a 27.600km. Vous avez bien lu, elle n'a pas beaucoup roulé.
Pour expliquer cela, elle est toujours immatriculée en France et je n'avais pas vraiment de l'utiliser quand je rentrais au pays. Il va falloir que ça change.

Après avoir passé un coup de soufflette pour la rendre un peu moins sale, je me suis attaqué aux jeux aux soupapes histoire de contrôler et me refaire la main. Quel bonheur de bosser sur un Monster 600 après avoir enchaîné une 916 et une 748! Il n'y a pas grand chose sur la moto, pas de radiateur d'huile, deux soupapes par cylindres, qui plus est accessibles.



Mes relevés sont:
- ouverture admission : 0.10 - 0.10
- ouverture échappement : 0 - 0.05 (!) -> je vais les mettre à 0.10
- fermeture admission : 0.05 - 0.05
- fermeture échappement : 0.10 - 0.10

Je vais donc commander deux pastilles ouverture kivonbien pour mettre tous mes jeux admission à 0.10.

[La Mêche]

  C'est une vraie photo de ton garage ou c'est une image générée par IA?
Autant d'espace, de clarté, de bien rangé...
Pincez-moi, dites-moi que c'est pas vrai que ça existe 

[Ben54]

Il parait que je suis un peu maniaque du rangement, mais des fois c'est quand même le bordel ne t'inquiète pas! 

[Ben54]

En attendant de recevoir les bonnes pastilles, je me suis attaqué au bras de fourche qui fuyait.


Et voilà la raison de la fuite:


Ce n’est pas facile à prendre un bon rendu en photo, mais il y a deux défauts de surface assez prononcés, que l’on sent clairement au toucher. Quand la moto est sur ses roues, ça ne se voit pas car c’est masqué par le fourreau. En fonctionnement, le joint spi passe dessus et avec le temps ça l’endommage.

Ayant d’autres bras de fourche en stock, dans un état plus ou moins bon, j’ai choisi le tube droit (avec son pied) en meilleur état. Il y a une trace d’usure mais c’est plutôt visuel, on ne sent rien du tout à l’ongle. Ça devrait faire l’affaire, je croise les doigts.


Plus qu’à commander les joints, l’huile et remonter ça. 
Bien entendu je changerai aussi le joint et l’huile du bras gauche.