Sujet: après ma prez ,ma moto et sa restauration

[patoche 748]

  pour exemple sur mes anciens cylindres/piston de 748 j'avais 0,06/0,07 mm avec cette méthode (à 47000 km)

là si t'as 0,10 facile ça fait autant de jeux qu'un moteur de 80000km par exemple  pas glop .

  attend d'autre avis pour valider quand même .

[desmoliv]

ok , merci et je vais voir si d'autres avis tombent.
de toutes manières ,je vais essayer de trouver les outils de mesures adéquats et reprendre tout ça tranquilou. 

[desmoliv]

j'ai oublié , 

ce qui m'interesserai aussi c'est de savoir avec ce montage les causes à effets comme je l'ai marqué dans mon message précèdent 

[patoche 748]

  ben t'as tout dis: conso d'huile et ovalisation.

les cylindres sont neuf ?

[desmoliv]

moto achetée avec 56000kms au compteur , pour moi cylindres d'origines

pour l'ovalisation , s'il doit y en avoir une avec ce montage , au bout de combien de bornes ?

et si je remonte mes pistons d'origines avec segments d'origines ?

je demande car eux sont dans les clous pour les cotes !

je voulais juste au départ changer les segments mais tu connais l'histoire si tu suis mon affaire 

MERKI

[patoche 748]

  j'me souvenais plu trop, y'a tellement de gens qui démontent leurs moteur dans ce forum 

56000 km c'est rien pour un D2 remet les piston d'origine si ils sont bien
par contre les segments des pistons neuf adaptables sont les mêmes ?

[desmoliv]

non les segments neufs sont différents  donc coincé.

j'ai trouvé du matos via mon frangin mais ce sera pour fin aôut , il est encore en congès et moi je me casse avec ma petite famille ce week-end pour 15 jours, donc affaire à suivre.
pour info ce sera un palmer pour les pistons et un subito pour les cylindres ( je connaissais pas c'te bête ) 

voili , voilou pus qu'a prendre patience et en espérant que tout ne soit pas dans les choux !

y'en a marre 

[patoche 748]

  un jeux de segments c'est 100 euros environ par piston, chez startwin

[desmoliv]

oui j'ai regardé sur leur site mais je n'ai pas vu de modèle avant 2001 

pour le moment je ne fait rien , j'attend de reprendre les mesures correctement avec mon frère , et après je verrais quoi faire.

toutes façons l'été est pourrie 

[patoche 748]

pour startwin envoi lui un mail y'a pas de soucis 

[desmoliv]

ok merci patoche , je garde en mémo 

petit apparté : je viens de faire un p'tit tour dans le coin des 851/888... :cheers:vraiment des chouettes meules et des passionnés 

[patoche 748]

  ouai ça fait envie aussi 

[PHP]

oui j'ai regardé sur leur site mais je n'ai pas vu de modèle avant 2001 

pour le moment je ne fait rien , j'attend de reprendre les mesures correctement avec mon frère , et après je verrais quoi faire.

toutes façons l'été est pourrie 

J'ai pas lu tout le sujet mais sache que chez DUCATI, il y a encore des segments, j'en ai acheté une paire en 2013 pouur mon 750 SS, 100e le jeu! Le piston complet était à 600e!!!

[desmoliv]

merci pour l'info php , mais là si tu veux je commence a avoir de la pièce achetée(par erreur) alors je vais me poser et refaire un max de controles de cotes avant d'envisager quoi que ce soit !!! 

[desmoliv]

salut tout le monde ,

fini les vacances  retour aux affaires 
j'ai vérifié les jeux et cotes des pistons neufs , ceux d'origines et aussi mes cylindres résultats :

les 2 cylindres sont ok , pas d'ovalisations , pas de conicitées non plus 
après vérif des cotes avec les pistons neufs je me retrouve avec 0,10mm de jeux avec mes cylindres 
avec les pistons d'origines (56000kms) jeu de 0,71 mm
a savoir que les jeux préconisés dans la r.t sont :  cote standard de 0.025 à 0.045 mm et cote limite de 0,120 mm

donc mes pistons neufs+segments neufs sont repartis chez mon d.s qui me les a repris et j'envisage de remonter mes anciens pistons avec des segments neufs que je suis en train de valider avec star twin (165€ ttc les 2 jeux)

je sais mes pistons ont un peu de "bouteille" mais vu les kms que je pourrais faire sur une année ... ben ç'a ira bien comme çà !

voili , voilou y'a pus qu'a

au fait pour star twin  ils font pas de réduc comme ils ont l'air d' être partenaire du fofo ?
J'attend un retour mail avant commande définitive , alors si oui merci de me dire rapidos 

[patoche 748]

  10 % de réduc 

[desmoliv]

merci patoche , tu procède comment pour en bénéficier ?

au fait l'histoire de faire un controle du jeu avec des cales , ben c'était pas si mal que çà : sur les pistons neufs je passais la cale de 10mm et sur les anciens celle de 0.8mm.

[tekalekatan]

desmoliv, aurais-tu un lien vers la paire de segments a 165€ s'il te plait ? Je ne m'en sors pas avec le hollandais sur ce site  

[desmoliv]

desmoliv, aurais-tu un lien vers la paire de segments a 165€ s'il te plait ? Je ne m'en sors pas avec le hollandais sur ce site  

  j'ai envoyé un message à cette adresse (écris en français), il m'a répondu très vite (en français) , donc y'a pas de raison 
Wieger@startwin.com

je vais le recontacter par mail  pour la petite ristourne , car ma commande n'est pas encore validée(j'ai répondu trop tard hier)

[tekalekatan]

OK, merci pour l'info

[desmoliv]

HEUR...REUX l'olive 




16h00 heure locale en bourgogne mamie à tapé dans les gamelles de 92 mm !!!!
au 1er coup de démarreur , j'y croyais pas 
j'vous dis pas le stress  au moment d'appuyer sur le bitonnio rouge 
toute façon j'allais pas tout re-démonter pour vérifier si j'avais pas oublié quelque chose
elle a même pas hésité !!!......elle m'aime !!!!!!!!!!!!!! .

j'vous laisse faut que je m'occupe de ma petite puce , elle a pas beaucoup vu son papa ce week-end   

[ssx]

Top, j'espère que ma mamie fera de même dans quelques semaines 

[patoche 748]

  cool

[desmoliv]

ouais je suis vraiment content ,
bon j'ai pas fais non plus 300 bornes avec , elle est resté tranquilou dans la cour , pis y'a pas les freins , pas le recepteur d'embrayage juste une premiere tentative à l'arrache pour voir si elle chiquait ou pas.
tiens une petite tof]


avant la mise en route j'ai branché un mano en lieu et place du manocontact  pour vérifier la pression d'huile.

information dans la revue tech : de 1100trm à 1300trm on doit avoir 1.5bar
                                                   de 3500trm à 4000 trm                     4 bars

moi à 1100trm j'ai déjà 5bars et si je monte à 3500trm toujours pareil 5 bars , voir 5.2 bars à 4000trm (vite fait because moteur tout neuf !!!)

  comprend pas et j'ai cru lire sur le forum une discussion la dessus qui parlait de 5 bars (si ma mémoire est bonne) mais je sais plus où et comme je ne sais pas trop me servir de la fonction magique "recherche" si une âme charitable peut m'aider...

a part çà elle tourne super rond , je m'attendais à vider la batterie et non à la première impulsion elle est partie.
j'ai monté mes fcr sans trop de soucis, j'irais en causer dans le sujet dédié.

a oui quelqu'un pourrait t'il m'aider concernant le passage des durit  essence entre le reservoir et les carbus , j'arrive pas trop à faire un cheminement correct

a+

[patoche 748]

  huile froide j'ais 5 bars aussi sur le 748

[desmoliv]

ok , cool, donc les valeurs qu'ils donnent c'est avec le moteur en température, je ne l'ai pas vu noté,je regarderai mieux ,maintenant que ma pression elle est redescendue 

comment vous feriez un petit rodage vous ?
le moteur est pas neuf mais il y a les segments , les coussinets de bielles , tous les roulements(je crois pas que çà ce rode)

[ducati748]

beau boulot 
idem vers 5 bars au ralenti, max. 6 en accèl
j'avais comme toi et j'ai considéré 500 bornes en y allant au fur et à mesure (tout doux au début, etc)

[patoche 748]

  je suis parti sur 1000 bornes de rodage sur la mienne

[desmoliv]

merci les gars , j'essaierai de vérifier cette pression lorsque la moto sera roulante pour controler à différents régimes.
pour le rodage je vais faire çà cool .

personne pour m'aider sur le  cheminement des durit essence jusqu"aux carbus ? mes durit passent très bas au niveau du carter cache courroie du cylindre vertical (on les voient sur la dernière photo) et bien sur même pas de tof lors du démontage , pas faute d'en avoir fait pourtant!

je me suis essayé au corvering c'est comme çà que vous dites pour le faux carbone?
ben j'ai fais le garde-boue av , résultat qui me parait correct pour un premier essai , dans la foulée tentative sur le passage de roue ar ...poubelle 
quelle prise de tête !

[ssx]

Sur la 750ss, elles débouchent sous les carburateurs. Puis, elles partent en arrière pour remonter au dessus du cache courroies de distribution vertical et enfin entre le haut de ce dernier et la partie plate du cadre au-dessus du cylindre vertical. Enfin elles remontent pour se fixer sous le réservoir.