Sujet: a l'aideuuuu !!!! ma mob ne tourne pas rond en bas

[stef]

Bon, spas une ducat, amis c'est un mono, avec deux bougies, 4 soupapes et refroidi par air.. Bref, ça fonctionne presque comme une ducat, d'où ma demande ici avant d'emmerder mon sorcier avec mes conneries.

Petit historique qui pourrait aider à diagnostiquer.

J'ai changé mon arbre à cames pour un truc qui remplit plus à mi régimes calé ma distrib  nickel, pas de doute dessus et fait un jeu qui est pitet un peu trop large mais à peine (ça cliquette un peu à froid et plus de bruit à chaud).
Putain, une nouvelle mob, c'était très bien.
Puis comme un débile, j'ai voulu monter un échappement plus libre et ai changé mes gicleurs pour plus gros, et ai refait ma richesse au ralenti avec la pitite vis. La moto marchait bien mais trop trop bruyante, donc repose du pot d'origine, remontage des gicleurs d'origine.
Lors de l'essai route, la moto marchait super mal à  bas régime, entre le ralenti et 2000-2500, surtout à froid. En ouvrant les gaz, on avait l'impression qu'on allait tomber en panne d'essence, puis elle partait d'un coup. Inroulable sans utiliser de l'embrayage sans arrêt : chiant 
J'ai tenté de refaire le réglage de la vis de richesse (réglage de basse 2,5 tours). J'étais à  4 environ, donc j'ai re-réglé à 2,5.
Le phénomène existe toujours. Moins franc, mais moto froide, j'ai l'impression qu'elle va couper faut d'essence : bizarre, alors que je suis en config d'origine, celle qui marchait super bien.
J'ai regardé les bougies, j'en ai une brune et une un peu noire (les bougies sont neuve ou presque).
Autre point, j'ai un TPS réglé selon les préconisations d'origine.
La moto marche très bien à partir de 3000, et merdoie franchement en dessous.
J'en perds mon latin.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.
Merci d'avance.

 

[bmal]

ben j'ai pas de solution à t'apporter mais juste que ( t'as pas mal bidouillé déjà l'alimentation donc ) ces "creux" à bas régimes peuvent etre liés également soit à trop d'air en bas et trop gros débit d'échappement : par exemple chez yam et Honda sur les sportives ils intègrent des volets d'air sur la BAA qui se ferme en bas , et idem sur l'échappement (les 2 pilotés via l'écu par un moteur électrique )et ceci juste pour éviter les creux comme le tiens à  bas régimes ;
Par exemple sur mon CBR "piste" j'ai tout libéré en notamment supprimant le volet d'air dans la BAA et également la soupape sur l'échappement ( chez Yam c'est identique : EXUP ) et bien on dirait maintenant un 2 temps  : mou jusqu'à 5000 ou il y a meme un trou phénoménal , puis à partir de 6000 ça part à toc ! comme sur mon YZ 2 temps !

[amael]

Mais qu'est ce que tu fous en dessous 3000 trs ?

Donc, si j'ai bien capté, là tu est en montage origine, sauf l'arbre à cames ?
Ça va pas être tout simple de régler dans ces conditions... Mais si elle fonctionnait bien au début, il faut tatouiller pour retrouver ce compromis. 
J'ai pas aidé ? Non en fait. 

[stef]

Merci Bmal. Cela dit, je re-précise, because, ça a dû passer inaperçu au milieu de la tartine.
J'ai remis pot et gicleurs d'origine, j'ai plus que l'AAC qui donnait un super résultat avec la config de carburation actuelle.. et pourtant, maintenant, ça ne va plus.
Pour info, ma mob est un CCM à moteur 650 DR

Mamael ... salaupiaud 

[amael]

T'avais pas noté tes réglages carbu avant de toucher à toutes les vis ?

[stef]

Vis de richesse : serrage à fond - 2,5 tours. J'ai rien touché d'autre. Et encore, ce matin j'ai remis comme ça et ça merdoie encore
Le TPS avait été réglé bien avant et je n'y ai pas retouché.
Coté gicleurs, je suis reviendu à la config d'origine aussi.
Bref, sur le papier, y'a rien de sorcier, et pourtant 

[bmal]

t'as vérifié que tu avais pas une prise d'air sur l'admission ?
au niveau "filtration" d'air : t'es comment ? ( en clair : pas trop "libéré" ? par exemple pas/peu de filtre ?)

[stef]

Ah pas con ça. Filtre d'origine, mais j'ai dû le démonter et il est bien chiant à remettre.
Je note.
Cela dit sur les 2 bougies, une brune et une un peu noire.. Donca priori, c'est pas trop pauvre. Mais bon, je note et je regarde demain

[bmal]

ben oui : un peu noire c'est trop riche , ce qui correspond bien au fait que tu "engorges" en bas ,
si c'est pas ça vérifies que tu n'aies pas de prise d'air mais ça me parait bizarre : ce serait plutot "en haut" que ça rataillerait ! 

[stef]

Je ne m'explique pas trop que les 2 bougies du même cylindre n'aient pas la même couleur... Une bougie morte ? Ça merderait partout nan ?

[amael]

Inverses les pour voir ce que ça donne.

[stef]

Pas con non plus.
Merci les gars 

[amael]

Pour éliminer les bougies comme source de panne, t'en fous 2 neuves et t'es tranquille. De toutes facons, pour faire un réglage carbu, il faut commencer par ça. 

[kelt]

En changeant de gicleur tu as peut-être déréglé le flotteur de niveau de cuve.....

[stef]

Les bougies ayant 500 bornes, je doute, mais bon.
Les cuves ne se règlent pas a ce que je sais. Et là en fait, j'y connais queud... Va falloir que je cherche sur le net comment vérifier ça

[Darkfab]

+1 pour une prise d'air.

[stef]

Oh p... Darkfab, c'est quoi ton avatar ?
T'as plus précis comme tof steup ?

[strobel]

je pencherais aussi pour cette con de vis de richesse et ça me rappelle ma 750 GSXR '89 qui fonctionnait bien avec un desserrage de 1/1.5t mais dès que je remettais en config préconisé (soit 2.5t si je me souviens bien), ça déconnait à plein ... et ça faisait les mêmes symptômes que toi.
je me demande même si j'étais pas en dessous de 1t dévissé ... c'est dingue l'incidence que ça peut avoir cette p... de vis ! 
fais carrément un essai à 1t desserré, histoire de voir ce que ça donne ...
nan ? 

[amael]

Les bougies ayant 500 bornes, je doute, mais bon.

Ah oui, ben non. 

Oh p... Darkfab, c'est quoi ton avatar ?
T'as plus précis comme tof steup ?

Tu penses à ton ex ?

[stef]

Ok, je vais verifier les eventuelles prise d'air et resserrer cte p... de vis à un tour.
Vu le temps, pas certain que je teste cet aprem

[stef]

Tu penses à ton ex ?

Yep mais nan. J'ai lu sa prez et il a un 996S de 2002.
Loupé

[thorwald]

je pencherais aussi pour cette con de vis de richesse et ça me rappelle ma 750 GSXR '89 qui fonctionnait bien avec un desserrage de 1/1.5t mais dès que je remettais en config préconisé (soit 2.5t si je me souviens bien), ça déconnait à plein ... et ça faisait les mêmes symptômes que toi.
je me demande même si j'étais pas en dessous de 1t dévissé ... c'est dingue l'incidence que ça peut avoir cette p... de vis ! 
fais carrément un essai à 1t desserré, histoire de voir ce que ça donne ...
nan ? 

j'ai un la meme mais de 88, et le meme probleme de carbu apres pose d'un pot devil. j'avais du enrichir en haut (gicleur) et appauvrir en bas, (vis d'air et aiguille).

je dirais donc pareil, resserrer la vis d'air et eventuellement baisser l'aiguille d'un cran

[Darkfab]

Et oui, bien lu; j'ai une 996 S de 2002. A l'occas. je mettrai une photo....
Maintenant, pour revenir à ton pb, peut être démonté ton carbu et procédé à un bon nettoyage, pour voir si tt est ok à l’intérieur. 

[stef]

Le demontage nettoyage a été fait : ras de ce coté.

[patoche 748]

  mouai, comme les autres: 2 t 1/2 ça me parait encore beaucoup pour une suz.  j'ais toujours eu 1 t 1/2 sur toutes mes suz ( 600 dr. 750 gsxr. 750 gs) 

[stef]

Alors, le gagnant pourrait etre une gagnante.
Apres avoir testé les différentes combinaisons allumage/ bougies/antiparasites, joué avec la vis de richesse, allant jusqu'au serrage complet, jme suis aperçu que la pipe qui va du filtre au carbu n'est pitet pas bien enquillée. Du moins elle n'est pas a fond... Bref, grosse possibilité de prise d'air.
Je laisse refroidir le moulbif et j'y retourne.
Fait chier parceque ce truc est jne vrai merde a remettre en place.. Pfffff

[Moonshiner]

J' en rajoute:
j' ai eu exactement les mêmes symptomes sur un DR, et c' était bien une prise d' air 

[sauval]

Idem, j'ai eu le même soucis, prise d'air

[stef]

Perdu spas une prise d'air 
Ou alors j'ai fait un traou dans une pipe d'admission comme un connard et je l'ai pas vu (comme j'ai pas de start pilote sous la main).
En tout cas c'est pas un mauvais serrage ou une mauvaise mise en place d'une pipe.
Là, ça me saoule mais demain je la passe au déodorant 

[Moonshiner]

Désolé de ne pouvoir t' aider, à chaque fois que j' ai eu ce genre de soucis, c' était au final un problème de mélange air/essence