Sujet: Mon 900 SS de 1996

[MadMaX63]

Ca, c'est peut être bien en qualité???
En tarif je trouve ça correct et esthétiquement aussi.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/578609972.htm?ca=3_s

[leromain]

C'est plutot jolie, après faut voir si c'est bien rigide et tout et tout

[MadMaX63]

Les miens viennent de chez ducati :esthétique identique en ergal à 1590Fr en 2000: super bien

[lobster johnson]

Salut les barbus.
j'ai une belle fuite d'huile qui a l'air de venir de l'arrière des poulies de l'arbre de transmission.
Es ce qu'il y a un joint à changé derrière ces poulies?
Je n'en vois pas sur la revue technique (p.74).
Le carter n'a pas l'air d’être fissuré, et il n'y a pas de trace d'huile dans l'embrayage.
Poulies vue de dessus:

Poulies vu de dessous:

 

[leromain]

Regardes sur la RT je pense que oui, t'es sur que c'est là?
Moi je ferais un bon nettoyage d'abord pour être certains 

[patoche 748]

  joint spy d'arbre des poulies effectivement ... ou joint d'embase du cylindre (classique)

+1 pour un bon nettoyage avant diagnostic 

[lobster johnson]

Appel aux barbus nantais!!!
Je recherche une clés pour démonter les poulies des courroies.
 

[Jakez]

J'ai la douille crénelée si tu veux.
La clé qui allait avec à pété à la première utilisation. 
Je fais avec une vieille courroie que je serre avec une pince étau pour bloquer la poulie.

Sinon tu tend bien les courroies et tu dé-serre moteur en prise ( jetez moi des pierres  )

[amael]

Ohhhhh nooooon ! 
T'es serieux ? 

Des cailloux !!!!

[Wil600SS]

Salut j'ai exactement la même fuite sur ma 600, pour ma part c'est l'embase du cylindre arrière. Quand l'huile est bien chaude elle passe partout et coule dans la distri sinon ce serait pas drôle 

[Jakez]

Ohhhhh nooooon ! 
T'es serieux ? 
Des cailloux !!!!

Je précise qu'il faut changer les courroies à la suite de cette opération minutieuse ! On fait les chose bien quand même. 

En même temps la clé qui pète direct, sans même avoir dévissé le premier écrou ... l'a bien fallu que je trouve une façon de faire 

T'a pas peur de l'huile sur les courroies Will ? J'ai cru comprendre que ça aimait pas l'huile ? Genre c'est des dérivés du pétrole ça réagit chimiquement et ta moto explose ?!

[Wil600SS]

non non c'est surtout que l'huile lubrifie et du coup sa peut te faire sauter une dents et je te laisse imaginer la suite 

[lobster johnson]

Bon, petit retour sur mon problème de fuite.
J’ai changé le joint spi de l’arbre de transmission.
Celui que j’ai enlevé était complètement cramé, noir et hyper dur.
Après 20 bornes d’essai, la fuite est toujours présente. 
Es ce que c’est normal, dois-je attendre que le joint « se fasse », ou redémontrer pour essayer de remettre le joint en place.
Il y a un circlips sur l’arbre, mais il est à 3 ou 4mm du joint, es-ce normal ?

[nicoxj900]

Je réponds à côté, car je n'ai pas la réponse ... Juste qu'un joint torique n'a pas de période de rodage.

Pourquoi avoir viré les Dell ? En ayant, j'avoue que cette question me taraude depuis un moment ... Je suppose que tu roules avec les kukuni d'origine pour l'instant ?

[Jakez]

Si ça fuit toujours et que le spi est pas de traviole, c'est l'axe qui doit être usé la ou le spi frotte. Ou que les roulements sont morts et l'axe ne tourne pas rond, ce qui ovalise le spi.
Après, c'est soit changer l'axe, soit faire recharger pour retrouver la bonne côte.
Ou alors, mais j'ai peur de me reprendre des cailloux, mettre le spi dans l'autre sens pour qu'il porte sur une partie non usée de l'axe. Y'a pas de pression derrière, sur un malentendu ... 

Le circlips n'est la que pour caler les poulies je crois, y'en a pas sur mon 600, c'est un épaulement.

[lobster johnson]

Merci a vous.
Je redémonte demain aprèm pour voir si le joint a bougé.

@Nico:
J'ai viré les Dell et remis l'origine, car les Dell ont du être mal remontés lors d'un passage dans un Ducati store, et je n'ai pas réussi à les re-réglés.
La moto ne tournais pas bien du tout, depuis la remise d'origine cela va beaucoup mieux.
Je pense qu'un jour, lorsque mon budget le permettra, je changerais la rampe d'origine par une rampe Keihin.
C'est plug & play, contrairement aux Dell.
la modification est quand même très importante pour les Dell, position de la batterie à changer, cablage à modifier, boite à air et pompe à essence virées...

[nicoxj900]

OK ...

Perso je suis en Dell PHM40 sur pipes courtes (donc avec tous les changements dont tu parles), et je ne repasserai JAMAIS de moi -même aux Mikuni ... Trop bons les Dell !
Sinon, les Keihin ne sont pas forcément P&P, c'est dégrossi mais un travail de réglage fin est à prévoir. Tout comme sur les Dell, j'ai mis 3 mois à les avoir OK.

[Wil600SS]

Pour le montage des DEll ta pas besoins de toucher le câblage, juste le passer différemment

[nicoxj900]

Hello, je reviens sur la modif des Dell ... Et ne vais parler que des Dell sur pipes courtes. En ce qui concerne le câblage, il y a des modifications liées aux déplacements des éléments (batterie, relais de démarreur, fusible principal), mais rien d'irréversible.
Par contre, je viens de voir (je n'avais pas bien lu ...) "suppression de la pompe à essence". La, c'est faux, j'ai toujours ma pompe à essence.
Pour la BAA, c'est un choix de la virer, il est possible de la garder (alors plus de modifications de câblage à apporter) mais le gain sera nettement inférieur.

[lobster johnson]

Es ce que quelqu'un aurait a vendre un cache embrayage en alu qui ressemblerait beaucoup à celui la.
merci

[amael]

Ben non, c'est du titane. 

[lobster johnson]

Alors ca fait un petit moment maintenant que j'ai un bruit de claquement qui viendrait du moteur.
Au début je l'entendais un peu, mais maintenant je l'entends vraiment beaucoup.
le bruit commence au alentours des 3000trs/min, augmente ou diminue en fonction du régime moteur.
Apparemment il faudrait faire un réglage de la distribution, mais je n'ai rien trouvé dans la RT
Comment procède t'on?
Merci pour votre aide

[lobster johnson]

Salut les barbus,
J’ai un gros souci électrique sur mon 900SS, ça a commencé avec un mauvais contact au neiman, il fallait donner plusieurs coups de clés pour avoir un contact et allumer le tableau de bord.
J’ai changé ma batterie et le trop plein a du être mal enfoncé, des gouttes d’acide ce sont déversées sur le cadre, le long du réservoir et sur des câbles… (bien bien les boules !!!)
Depuis je n’ai plus rien du tout, aucuns contacts.
J’ai checker visuellement tous les câbles qui ont étés en contact avec l’acide, changé le neiman par un occaz sur le bon coin mais toujours rien…
Le jus passe jusqu’au relai de démarreur, parce qu’en le « chintant » le moteur tourne, il ne démarre pas car la pompe à essence n’est pas alimentée.
Il n’y a pas de jus au niveau du gros fusible près de la batterie, est-ce normal ?
Il n’y a pas de jus non plus entre la batterie et le boitier de raccordement du faisceau électrique placé juste avant les fusibles.
Avez-vous des pistes ?
Merci beaucoup pour votre aide

[lobster johnson]

Vous n'avez pas d'idées ou de pistes?
Je suis vraiment dans la panade...

[!Ben!]

Le truc classique c'est les câbles du faisceau qui passent prêt de la colonne de direction qui rendent l'âme. (j'ai pas mieux comme piste - vu sur des diavel et des s2r pour ma part ce genre de blague)

[NICO AND CO]

Salut les barbus,
Avez-vous des pistes ?

Acheter une Honda ? 


Ok je sors 

[lobster johnson]

Merci ben, mais apparemment je n' ai pas de câble qui pourraient être pincés ou qui passent près de la colonne de direction.
J'essaye de trouver un faisceau sur le bon coin, mais ça ne traîne pas les rues...

[ClarK]

demande lui on sait jamais ...

https://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com

[lobster johnson]

Bonjour,
pouvez vous me dire si le faisceau sur steindinse correspondant bien a celui d'un 900 SS de 96
https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?language=fr&products_id=115842#prettyPhoto
j'ai l'impression qu'il manque la grosse connectique à brancher au niveau du tableau de bord et le porte fusible de 30A

[Jakez]

Il y a des connecteurs 6 broches sur les 750/900 ? J'ai pas souvenir d'avoir ça sur ma 600, pareil pour le connecteur rond au milieu de la photo.