Sujet: Mon 1000Sie bientôt chez le cardiologue?

[Luther-pam]

c'est bien ça le problème, voilà ce que dit la doc:
Pour le contrôle de la défectuosité de ces éléments, utiliser l'instrument de diagnostic "Mathesis"...

Polope… je fais comment? Je vais faire du comparatif.. La probabilité pour que les deux soient nases en même temps est faible..

[rougeot44]

luther ta recalé ta distri sur le cylindre horizontal  j avais compris un décalage d une dent tu a corrigé cette anomalie ou pas

[Luther-pam]

la distri est calée aux petits oignons. Avec les encoches de calage des AAC, et le repère du volant. Tout concorde. Les courroies tendues à 100hz (elles ont déjà des bornes). Comme ça tousse toujours, je vérifie les bobines.

j'ai trouvé ça sur le net pour la BAE 800 B (Champion) ça doit être la bonne  :



les mesures:
Bobine=7.070 Ohms / 1,1 Ohms + Bougies + antiparasites= 26.200 Ohms pour le vertical
Bobine=7.150 Ohms / 1,1 Ohms + Bougies + antiparasites= 26.000 Ohms pour l'horizontal
il y a une bougie à 4.760 Ohms, les 3 autres sont à 4.520 Ohms

j'ai démarré titine, ça démarre mais le moteur "roule" toujours. Les montées en régime ne sont pas franches, et ça peine à monter dans les tours… (je sais que c'est pas une SBK mais quand même…)
Reste plus que la carburation et les capteurs à contrôler direction le "Mathesys"

[John88100]

Tu as vérifié ton régulateur de tension?

[amael]

Une dent ça passe. Sur le 750 SSIE de skipy on avait déculassé dans le doute, mais à part une très légère trace sur le piston, rien à signaler. On est même pas certains que la trace venait de la soupape. Étanchéité parfaite et jeux OK. 
Bon, je pense qu'il a eu un gros coup de bol quand même.
Prends tes compressions quand même, on ne sait jamais. 

[Luther-pam]

tu penses qu'une batterie faible pourrait expliquer? j'ai toujours l'optimale, donc la batterie est toujours chargée

[Ben54]

Ma question risque de faire peur: sur le 1000ie les bobines sont bien commandées par l'ECU?

Je ne sais plus si tu as confirmé que tu avais des étincelles sur les 4 bougies ou non.

[Luther-pam]

t'as 2 bougies par cylindre, et une bobine par cylindre. après j'en sais guère plus. je vais aller causer avec le mécano de Jarville, et je verrai bien

[monstermann.6.8]

au fait , elle a combien de kms ta monture ?
va falloir penser à venir en sbk en Ardèche ! 

[Bigorneau SF848]

Tu es sûr que tu n'as pas de prise d'air anormale au niveau de l'admission ?Tout le circuit est bien étanche depuis la boîte à air ?

[Luther-pam]

@ Monstermann: elle est toute neuve, 40.000 Kms…
@ Amael: je vais prendre les compressions (996 si t'as le matos, c'est quand tu veux), mais déjà à la main, galère pour passer les PMH en tournant la roue AR
@ Bigor: je ne suis sûr que d'une chose. ça merde depuis la révision…

[Bigorneau SF848]

Tu peux dans ce cas essayer de vérifier les serrages des différents colliers, le bon positionnement du filtre à air, l'étanchéité de la boîte à air. Cela permettra d'éliminer ces causes éventuelles. Il est toujours bon de procéder par élimination. Cela réduit le champ des possibles même si c'est fastidieux...

[Ben54]

Je ferais déjà ça:
- débrancher les injecteurs
- déposer les bougies une à une, les mettre à la masse avec des pinces et voir si tu as une étincelle

Si les 4 ont une étincelle ce n'est plus la peine de se prendre la tête sur les bobines ou autre, c'est que ton allumage est bon.

Après tu peux passer à la case air/carburant.

[John88100]

Même si elle est branchée en permanence,  si ton régulateur est mort, ça peut te provoquer la panne, puisque c'est ce qui m'est arrivé,  et tes symptômes sont assez proches de ceux que j'avais. Vérifie ta tension aux bornes de la batterie, tu devrais avoir au moins 12, 8 ou 13V une fois le moulin en marche.

[Luther-pam]

Ok John, je jette un oeil dessus ce soir.
Une autre piste m'est venue à l'esprit. La moto a merdé dès que je l'ai redémarré après la révision, et pour faire la révision, il faut lever le réservoir. Aurais-je mélangé un fond de réservoir et encrasser le filtre? D'ailleurs, qui a déjà changé son filtre à essence? est-ce long? risqué aux niveau des fuites?

Merci 

[desmoniak59]

Pour le filtre à essence il faut démonter la trappe, prévoit un joint de rechange au cas où. Niveau temps je dirais une petite heure , tranquille. T'aurais pas coincé une durite en reposant le bidon ?

[rougeot44]

oui oui circuit de carburant piste a suivre  moi je voie bien un problème de pression circuit d essence
ta un mano,pression aux environ de de 3.5   4bar 

[monstermann.6.8]

t'as inversé les tuyaux ? 

[neufneufsix]

Pas de maths pour relever la compression, sorry.

[Luther-pam]

ce soir, inspection visuelle de la tuyauterie essence. RAS rien de coincé, de toute façon j'ai laissé le réservoir en place pour la révision, je l'ai juste relevé sur son axe.
bref, j'ai "taté" les tuyaux à la mise du contact, la pompe essence démarre et les tuyaux subissent bien une pression (ça gonfle un peu  ), mais la bête tourne toujours sur 3 pattes (je sais, c'est pas possible et pourtant…)
Bref, je suis au bout de ce que je sais faire, je vais passé par la case garage  et Mathesys

[Bigorneau SF848]

Tu vas aller sur Nancy ou sur Metz pour le diagnostic ?

[Luther-pam]

j'irai déjà papoter à Nancy pour tâter le terrain, voir si le pb est "connu", et je pense leur filer la bête dredi' ou samedi… ça devrait être moins couteux et plus en rapport avec l'âge du Monster et sa simplicité et Arnaud est très accessible 

[lafissure57]

Sinon à Buchy

[Bigorneau SF848]

j'irai déjà papoter à Nancy pour tâter le terrain, voir si le pb est "connu", et je pense leur filer la bête dredi' ou samedi… ça devrait être moins couteux et plus en rapport avec l'âge du Monster et sa simplicité et Arnaud est très accessible 

C'est pas faux. J'espère qu'ils vont pouvoir trouver la cause rapidement et la solutionner à moindre coût , si possible... 

[tomk4t]

Personne autour de toi n'aurait un ECU compatible pour tester Luther?

[Luther-pam]

allez, je ne m'avoue pas complètement vaincu 

je vais jouer dans l'essence ce week-end. D'abord voir ce que les injecteurs "crachent" actuellement. ça peut être rigolo. Puis purge-nettoyage de tout ça, remplacement du filtre à essence (que je voulais faire plus tard mais bon...), et re-test des injecteurs. Bon, s'ils crachaient déjà bien avant, ça ne sera que mieux après donc s'il y en a qui veulent faire mumuse dans l'essence ce WE, vous savez où venir samedi

Après tout ça, direction réglage "Mathesys" forcément, j'aurai tout fait

[neufneufsix]

Tu devrai approfondir du coté de ta distribution, ta dent de décalage sur le cylindre horizontal ça n'a pas pu venir tout seul. Je t'avais donné quelques pistes...

[John88100]

Arrêtes de te casse la tête Phil, démonte tout 

[Luther-pam]

Quelques news. ce matin, j'ai démonté la boite à air et les raccords aux corps avé les papillons. Bon, dedans les corps à papillon c'est un peu noir. Je nettoie rapidos avec un chiffon le noir de suie. je mets le voltmètre sur la batterie, et je tente ma chance.. le démarreur tourne, 13,02V, puis 12,40 ça toussote tout ce que ça peu mais le moteur ne démarre pas. Re-essais, j'insiste et à force d'essais, la tension baisse 11,80  puis 10,60 et là, on entend très nettement que l'allumage ne craque plus du tout….
donc idée, je mets les cables sur la batterie de la 207, j'aurai une réserve de puissance suffisante. La tension remonte à 12,65 V, je relance une séquence de démarrage et là, ô joie, le moteur se met à toussé puis il prend quelque tours tjs hésitant… 13,8… 14,27volt, le moteur tourne de mieux en mieux sur son starter   merde merde, ça serait simplement un pb de batterie ma galère  …
Je débranche les câbles, laisse tourner le moteur pdf 5mn, jusqu'à supprimer le starter complètement. J'ai 14,50 V sur la batteire, un ralenti parfait, des montées en régime franches… salop**** de batterie...
j'arrete le moteur redémarre… 12,70 V, ça démarre tout juste, puis la tension remontant, le moteur tourne normalement… bref, je change le filtre à essence cette après-midi histoire de dire, mais je commande une batterie dans la foulée !

[rougeot44]

ou tous simplement ton régulateur qui te fait des blagues ,voir ton stator qui déconne