Sujet: Mon 1000Sie bientôt chez le cardiologue?

[Luther-pam]

Ne vous déplaise, mais force est de constater que le moteur ainsi « traité » tourne depuis sans vibration (des 4000 tr, c’est bluffant) les vitesses passent sans accrocher… un vrai bonheur . Je me suis fais encore 450 bornes ce dimanche en savourant les montées en régime douces et viriles à la fois  … avec la révision de La Fourche par RS de Pàm et le M Shock à l’AR, je redécouvre le Monster à chaque sortie… le vrai kiff 

[Bigorneau SF848]

Mecacyl, c’est ma cousine, Mecacyl, on est voisine… 🎼🎼🎼🎼

[Luther-pam]

Je repasse vous donner des nouvelles de titine. Elle a depuis un bon bout de temps un ralenti un peu capricieux et un peu bas (à mon goût). Je pensais que lés réglages soupapes/courroies neuves amélioreraient la chose, bah pas trop.
Le ralenti fluctue à la baisse et mémère arrive parfois à caler. Ca me rappelle les « guides Soupapes »  , mais j’ai pas vu de jeux lors de la révision. Je me dis peut être un réglage ?
Je vais déjà commencer par faire un « nettoyage » injecteurs avec un additif dans l’essence, je me dis que ça mange pas de pain et c’est simple à faire  . Vous avez de l’expérience en la matière?

[flopy]

Oui, tu verses dans le réservoir et tu roules.

De rien... 

[monstermann.6.8]

Je repasse vous donner des nouvelles de titine. Elle a depuis un bon bout de temps un ralenti un peu capricieux et un peu bas (à mon goût). Je pensais que lés réglages soupapes/courroies neuves amélioreraient la chose, bah pas trop.
Le ralenti fluctue à la baisse et mémère arrive parfois à caler. Ca me rappelle les « guides Soupapes »  , mais j’ai pas vu de jeux lors de la révision. Je me dis peut être un réglage ?
Je vais déjà commencer par faire un « nettoyage » injecteurs avec un additif dans l’essence, je me dis que ça mange pas de pain et c’est simple à faire  . Vous avez de l’expérience en la matière?

Salut Philippe

D'après moi ça mériterait un passage au diag pour vérifier la position du TPS , peut-être que ça à bouger avec le temps.
Un petit réglage éventuellement...

[Luther-pam]

j'ai traité les injecteurs du Monster au "Destop" ce matin, ca m'a prix 450km, et 20 litres d'essence. Oh là là, quelle galère  ...
Obligé de monter par le Haut Jacques, puis Gérardmer, le Markstein et... mince! Plus assez d'essence... obligé de descendre sur le superbe bitume direction Guebviller, faire le plein + ajouter le produit miracle, puis obligé de remonter vers le Markstein sur le super bitume... un enfer! 
bref, mamie tourne un peu mieux, hésite beaucoup moins au ralentit, mais aussi semble beaucoup plus docile à la relance sur un filet de gaz  . Mais, le ralentit reste de mon avis un peu bas 
Donc Cyril, si tu es dispo à y jeter un oeil, à l'occasion, avec tous tes outils de metteur au point, moi j'y vois pas d'inconvénient - redis moi 

[tomk4t]

elle tourne encore cette mob?
 
 

[Luther-pam]

Quelques nouvelles. Le diagnostic s’affine. Le régime de ralenti semble être lié à la température extérieure…
Moteur chaud, 20°C, le ralenti tient, un peu bas à mon goût mais ça tient (essai aujourd’hui)
Moteur chaud, 12°C, ça hoquette et parfois ça peut caler. Le ralenti est un peu plus bas qu’à 20°C
Moteur chaud, moins de 8°C, là ca cale quasi une fois sur deux et quand ça ne cale pas, le ralenti est « parfois » sous les 1000 Tr/mn (au TDB) 

Alors, les pro, vous sauriez comment la T° ambiante peut influer sur le régime de ralenti? 
Merci

[froggie]

A chaud, pas de pb de condensation d'essence sur parois froides (ce qui apauvrirait le mélange), donc en principe c'est bien là qu'il faut régler le ralenti.

L'air plus froid est plus dense. Toutes choses égales par ailleurs, ça te fait un mélange plus pauvre.
A mon avis, ton réglage de ralenti est donc un peu trop pauvre.

[motopolitain]

le capteur de température d'air sous le phare joue à la marge sur l'enrichissement du mélange, si tu le débranches, tu trompes l'ECU qui en principe, travaille alors comme s'il faisait 23 degrés dehors. ça se tente.

[Fift]

Pareil que Froggie, richesse insuffisante au ralenti.

[Luther-pam]

En attendant le réglage ralenti/richesse/TPS ou autre, je me suis attelé à la mécanique pure, le seul truc que je maîtrise... et encore
Nettoyage/soufflage de l'embrayage et mesure des jeux...  les disques sont à 2,9 mini, donc on tutoie la limite, mais la cloche est bien marquée ,



et le jeu entre disques et cloche est, comment dire... c'est vraiment un jeu 1,5mm... Et Ducati d'annoncer 0,6mm maxi entre cloche et disques garnis,
Ca explique sans doute le "clack-clack-clack" au PM et ralenti. Et encore un ensemble qu'il va falloir changer



Je me console en me disant que ça a 65.000 kms (pour la cloche ) et 45.000 kms pour les disques garnis...

[RGmix]

Si tu as deux vieux garnis qui traînent, remonte le en version silencieux  .

[Luther-pam]

je dirais que de nos jours, les "vieux" sont plutôt dégarnis, non?

[748R]

Ca ne  fait rien, même dégarnis ça fait l'épaisseur pour rattraper le jeu.

 

[Fift]

Oui mais faut pas de vrais chauves, qui n'auraient pas les dents du bon côté.


PS : 45 000 bornes pour les disques, non seulement tu ne freines pas, mais tu ne débraies jamais non plus  .

[froggie]

Il maîtrise le passage des vitesses à la volée 

[Luther-pam]

j'ai failli oublier... enfin j'ai oublié  ... Le Monster a passé ses 20 ans le 17 août ...



Pour me rattraper, je l'ai sortie cette après-midi... toujours aussi plaisante à rouler malgré ses 66.000 kms 

[sauval]

Super    bon anniversaire 

[!Ben!]

Bon anniv' au monster.

Purée j'aimerais faire 45 000 avec mes embrayages.

[Luther-pam]

je lui ai quand même fait un cadeau pour ses 20 ans: une batterie toute neuve (la précédente avait 9 ans  ).
Ca change la vie. ca démarre presque du premier coup. et le pb de calage par température fraîche ou froide semble moins évident. il faisait 12°C, et le ralenti a tenu. Monstermann, je me demande si ce n'est pas la raison du ralenti instable   A vérifier par température plus froide

sinon, pour la batterie c'est une YT12B-BS de Yuasa. Mais j'ai reçu une YT12B. le BS signifie (selon le vendeur) "Bottle Supplied" pour l'acide qui doit être mis avant de monter la batterie. Mais toujours selon le vendeur par correspondance, il n'ont plus le droit d'envoyer des batterie avec flacons séparés (bref toutes les boutiques en lignes devraient avoir le même problème)

Ne soyez pas surpris en cas de commande 

[S4RS64]

Oui, l'envoi d'acide est devenu interdit, par contre, à l'achat d'une batterie neuve Yuasa pour la Kawa il y a un an, j'ai reçu l'acide avec. 

[monstermann.6.8]

Cool si ça va mieux ! Faudrai repasser le diag à l'occasion pour vérifier si les défauts sont encore présent ! 

[Luther-pam]

Mamie a eu droit à sa petite sortie - démarrage quart de tour, toujours aussi plaisant ce moteur…
par contre plus de température d’huile au TDB à la place  « - - - »  Va falloir changer un truc, j’avais déjà eu le pb il y a un bon moment il me semble

[monstermann.6.8]

Il y a une cosse qui se débranche parfois sur le moteur en bas à droite près de la crépine il me semble..

[748R]

Bon anniv' au monster.

Purée j'aimerais faire 45 000 avec mes embrayages.

C'est pas  compliqué, tu rattrape le jeu épicétou.
Avec des  disques.
Perso, avec le kit Krowel (c'était tendance à l'époque - pardon pour l'orthographe) j'ai fait plus de 60 000, et quand j'ai vendu la 748, l'embrayage était encore parfait.

[!Ben!]

J'ai mis un ducadisc sur la 1098 #1. 

[748R]

Il parait que c'est  bien aussi.