Sujet: [996] Another one spits the dust

[laducatalilive]

 

[Pazzo]

Déjà temps de changer les courroies...
Dire que sur une Clio, ce même type de courroie se change à 60.000 ou 5 ans environs... nos courroies sont-elles réellement foutues à 2 ans ? Ou une simple manière détournée de ramener des clients chez le concess' ?
...dans tous les cas ce sera l'occasion de faire un petit check 

Je vais commencer par le plus accessible :
Rapport à l’expérience de Neufneuf et son porte couronne (voir ICI), j'ai z'yeuté la gueule du mien.

Bon je constate une légère marque effectivement mais à peine sensible en passant l'ongle dessus. Ça m'alarme pas plus que ça , mais je surveillerai l’évolution.

Par contre, en me couchant pour admirer la bête du dessous, la traditionnelle usure du monobras s'est rappelée mon bon souvenir  .

Je vais commencer par recharger ça avant d'arriver à l'axe

[gizmostro]

Pignon de combien?

[MvA57]

Pignon ou kit chaine HD?...

[rougeot44]

et le patin il est ou!!!! 

[ducati748]

La patin il est caché sous la crasse ! Mais à priori il a tellement été usé qu'il a disparu dans cette zone ?
Aller courage bonne mécanique 

[amael]

et le patin il est ou!!!! 

DTC 

[Pazzo]

  La bonne nouvelle c'est que bien usés ça les raccourci, ce sera moins douloureux 
Leurs remplaçants sont ce que j'ai commandé en premier

Concernant le pignon, j'ai pas compté mais si je me fie à la facture du kit (et à mon ressenti sur route) c'est long d'origine > 15 x 36 (Ref. 67620241A)
Par contre ce qui m'a surpris par rapport à d'autres machines c'est le jeux latéral qu'a ce pignon sur son axe . Sur les jap' que j'ai pratiqué avant c'était un simple gros écrou bien serré qui maintenait le tout...

J'ai aussi bien chargé mes batteries de motivation, en pensant surtout à l'accessibilité du cyl. vertical/échappement

[MvA57]

Question aux chefs: le bras est quand même bien attaqué.... ça craint pas? risque fissure?

[nico748]

C'est Neufneuf qui t'a monté l'excentrique à l'envers ça 

[neufneufsix]

Qu'est ce que j'ai à voir là dedans moi ?! 

[nico748]

Oups désolé avec toute tes résurrections de ces derniers temps j'ai confondu   

[neufneufsix]

Je t'ai à l'oeil Nico !!! 

[nico748]

Je vois ça  .
@ MvA57 il est attaqué mais j'ai souvenir d'avoir vu pire que ça sur le forum. Mais alors celui de qui, je ne voudrais pas redire une connerie 

[Pazzo]

Qu'est ce que j'ai à voir là dedans moi ?!

Attends mec, t'es pas tout blanc non plus
Sans des dézingués dans ton genre qui épanchent leur passion sur ce fofo, bah des gens comme nous seraient pas en train de prendre un peu soin de leur SBK favorite... 
...et glisser doucement vers le même type de folie 

alors reprenons,
vu que c'est crade et que j'ai pas encore prévu de désosser le moteur du cadre / mono / ... (ça arrivera en temps voulu)
on va enlever le guide chaîne et dégraisser un peu la zone à travailler...beaucoup en fait, il faut que ça sente le propre

on ébavure un peu puis ponçage léger de la zone à combler pour que la colle magique puisse bien accrocher.
Préparer une bonne dose de votre 'mastic métallique' préféré,

et le moment critique, l'appliquer avec soin

Encore une fois sans démonter c'est beaucoup plus chiant  car la gravité joue contre nous.
Elle entraîne le mélange liquide avec elle... donc faut bien plaquer le tout avec quelque chose de plat, lisse et flexible pour épouser la forme à remplir. Ainsi le mastic va combler ce qu'il faut là ou il faut.
J'ai usé d'une fine feuille de plastique maintenue par une simple chambre à air usagée.

Y'a plus qu'à patiemment attendre que ça sèche...

[fanch]

 

[Pazzo]

le bras est quand même bien attaqué.... ça craint pas? risque fissure?

T’inquiètes, à mon stade c'est pas critique du tout et une fissure de la pièce est hautement improbable vu sa conception. C'est pas à cet endroit que les contraintes sont les plus fortes.

Par contre si l'usure atteint l'axe, genre comme cet exemple

(source: ducati.ms)
Là c'est moins drôle et t'es bon pour au pire un remplacement ou peut-être une soudure bien faite...

( des précisions métalliques pour une éventuelle soudure trouvées ici : http://www.pit-lane.biz/t4211-soudure-et-nuance-d-alu-sur-monobras-ducati-748-916 )

[MvA57]

 

Ça s'entend pas en roulant ? La chaine à forcément du jeu pour mordre le bras! Pis à ce point, faut quand même être un bourrin 

[neufneufsix]

C'est un ricin, il pensait peut être avoir une courroie.. 

[fanch]

C'est un montage de lubrification des roulements d'axe de bras par le graissage de la chaine.    La gueule de la piéce

[Pazzo]

Ça s'entend pas en roulant ? ...faut quand même être un bourrin

En fait, non.
Avec tous les bruits mécaniques (rien qu'au ralenti)
+ ton casque (+ bouchons d'oreilles)
+ les montées en régime
+ pendant un gros roulage ou quelques sessions piste
= t´entends que-dalle

Donc le bilan :
il faut régulièrement surveiller sa tension

On a bien sagement attendu, on retire le système de maintien de séchage

Et oualaaa' :

Nous reste plus qu'à gratter un peu les petits excès de matière,

et remonter un guide inférieur fraîchement déballé (...le vieux a fait son temps).

On retend sa chaîne au poil, resserrage du hub, job done !

Je remplacerai le guide chaîne supérieur plus tard,
j'ai une révision à faire

[Pazzo]

En comparant des photos dynamiques, on peut bien imaginer comment ça peut raboter l'axe.
La chaîne danse en fonction de comment tu tires dessus ou pas 

Tiens... en nettoyant le cache pignon, je découvre un logo sympa.

Pour une fois que c'est une surprise sans emmerde...

edit: ajout image chaine

[Pazzo]

Nouvelle année (que je vous souhaite bonne ), nouvelle vie, nouvelles résolutions, tout ça...
Mais surtout pour la belle c'est enfin des nouvelles courroies

Reprenons où nous en étions. Comme je vous le disais plus haut, je suis surpris de trouver un pignon très 'mobile' sur son axe (quel avantage par rapport à un classique pignon vissé ?)

Je démonte le récepteur d'embrayage et découvre un joint, genre soufflet de 'protection' sur la tige d'embrayage, qui a été mangé par la chaîne.

Étrangement je ne le retrouve pas sur certaines de vos photos (par exemple ici ou ici) ni dans l'éclaté d'embrayage (table 004)...
Si c'est pas le 27 (0647.92.170) il vient d'où ?

[ducati748]

Il va qu’avec les anciens récepteur, pour les plus récents plus besoin.
La vue éclaté c’est un récent ! Il n’y est pas.
Sur la photo « sans cache » de tomk4t il me semble apercevoir une onde du soufflet non ? Enfin bon.
Étonnant qu’il soit bouffé comme ça !
Regarde peut être chez sepa , fût un temps y’avais même le kit de réfection avec le joint de piston etc..

[PiloteP51]

Sur mon Monster 900 je viens de le mettre. Ce soufflet avait disparu.
J'ai acheté ça chez le DS pour trois fois rien.

[nico748]

J'en ai un aussi et je confirme que chez Sepa il y en a 

[Pazzo]

Bien vu les gars , en repassant sur le sujet de tomk4t on peut effectivement deviner ce soufflet.
Voilà un post qui détaille les différences ancien/nouveau modèle d'origine : 900SS i.e. 1998 clutch slave switch

Toujours sur l'éclaté diagramme 004 mais de 996S cette fois, j'ai pu retrouver la référence 27 - 672.1.006.1A qui s'échange contre quelques centimes d'€.

J'ai remarqué que mon liquide ne restait pas propre très longtemps, ça ralentira peut-être la contamination.

[nico748]

C'est ce que je croyais aussi quand je l'ai changé 

[laducatalilive]

J'ai du changer le liquide d'embrayage 10 fois depuis que j'ai la moto.
Il reste propre, allez, je dirais une semaine.
Une bonne ballade, une grosse pluie suivie d'une bonne chaleur et c'est tout noir !

[MvA57]

Rien à voir avec le soufflet, le liquide d'embrayage noircit toujours rapidement.... Sans souci pour le fonctionnement