Sujet: Gagner du couple 900SS

[Alex38]

C'est un usineur qui me l'a fait ,donc je suppose qu'il fait ça au tour ou à la fraiseuse

Il t'apris combien pour les 2 ? Je m'étais renseigné par chez moi c'était 150 € le cylindre !

[leromain]

Ca à l'air cool comme modif
Julien, tu mets un peu de patte pour assurer l'étanchéité ou tu monte carrément à sec?

[julien14]

A la pâte bien sûr 
Je ne sais plus combien ,c'est passé avec mon boulot mais 150e par cylindre ça fait cher !

[julien14]

faut être connecté en permanence ici, les affaires vont vite

Je trouve ça même mieux que des pistons HC bombés, car avec les pistons (origines) plats il y a un meilleurs front de flamme !

les pistons HC ont normalement (je ne connais pas tout..surtout sur D2) l'avantage d'avoir des embrèvements de soupapes + profond, ce qui peut être intéressant quand on change d'AAC ou le calage (ou les 2) et qu'on réduit en même temps la marge au PMH !
enfin tout ça pour dire que c'est un ensemble quoi, faut y penser quand on commence à toucher à ces aspects.
Par exemple est ce que quelqu'un sait si avec des AAC de ST2 + cylindres rabotés, ça passe ?

Avec les AAC de Paso et SS orig',ça passe sans problèmes !
 Mais attention toutes ces modifs se font avec contrôle à la pate à modeler ou fil d'étain si vous le faite! déjà pour être sûr que les soupapes ne fassent pas de bisous au piston mais aussi pour mesurer la valeur de squish 

Alors comme ça Thomas,il paraît que tu passe au double allumage 

[THOMAS904]

Bah j'attends ton retour 

[benben666]

'tain les gars ça y est la fièvre acheteuse me reprend !! Je m'étais pourtant dit après les FCR "c'est bon tu as fait assez de frais sur cette bécane, si tu veux plus de watts prends-en une autre" 

Mais j'y arrive pô, à chaque fois que j'en essaie une autre, je suis toujours content de retrouver la mienne, et je finis par me dire "tiens un petit kit 944"...

Bref tout ça pour vous demander : si je monte des cylindres et pistons de ST2 (du genre de ceux qui sont à vendre sur le good corner), à part les modifs de circuits huile et eau, et une vérification au fil d'étain, y a-t-il d'autres choses à prévoir pour éviter de se prendre le moulin dans la poire ? (genre faire les coussinets et roulements de vilo en préventif ?)

Ou alors acheter uniquement des cylindres de ST2 d'occase, et y ajouter des pistons HC (un peu plus cher mais bon...) ?
Dans ce cas, faut-il faire vérifier les cylindres avant le montage ? Du genre ovalisation ?

Vous en pensez quoi ? Thomas904, ton choix de cylindres + pistons ST2 c'était pour ne pas aller trop loin en compression ? Ou alors tu es tombé sur une bonne affaire ?

[THOMAS904]

Bonne affaire?
Oui, je les ai pas payé 

[benben666]

Je confirme : bonne affaire !

C'est un tarif qui m'irait bien !

[julien14]

Si ça t'intéresse,je connais des pistons HC à vendre d'occaz' !
Voir même des pistons de ST2 neufs !

[benben666]

Ah bah oui ça m'intéresse ! Je te fais un MP de ce pas...

[julien14]