Sujet: réglage de fourche pour les nuls ...

[748vs999]

salut a tous ,

voila je dois reprendre les réglages de ma fourche et franchement je n'y comprends pas grand chose dans tout ces termes ....
y aurai t il une âme généreuse avec son clavier qui pourrai m'expliquer ce qu'est la détente ? la compression et enfin la précontrainte ....

la moto est une 999s de 2006 avec tout en ohlins ... l ancien propriétaire roulait avec des réglages très très durs !!

pour les puristes , j'ai bien fait la fonction recherche mais ça donne trop de bout de réponse ... et le post des réglages ohlins est hs

merci a vous ...

[insane_rider]

La précontrainte est un réglage qui agit directement sur le ressort et influence la course morte. Quand ta roue est posé au sol en statistique, elle est au niveau 0, quand tu tirés sur le guidon, la fourche va encore se détendre un peu, tout en gardant la roue au sol. C'est la course morte. Elle se règle avec le gros écrou en haut de la fourche.

Le réglage de compression sert à freiner plus ou moins la vitesse d enfoncement et se règle avec la vis qui est en bas de la fourche. Complètement vissé = fermé,  c'est à dire que l'enfoncement est freiné au maximum.

La détente sert à régler la vitesse de remontée de la fourche, c'est la vis situé en haut de la fourche,au milieu de l'écrou.
Pareil que la compression, complètement vissé = fermé,  la fourche remonte lentement.

Pour l'amortisseur, c'est pareil, sauf que la détente est en bas et la compression en haut.

[748vs999]

merci pour ces infos ...
en statique ma fourche s enfonce seulement de 25 mm ... donc si je comprends bien faut que je regle  la précontrainte ??
existe t il des tableaux de concordance ?

[monstermann.6.8]

http://www.les7pechesdumotard.fr/Comment-regler-ses-suspensions,158.html
le réglage d'origine est indiquer dans le manuel d'atelier , une base pour repartir à zéro ....
si tu roule uniquement sur route et en fonction de ton style de conduite tu peut assouplir pour plus de confort .

[748vs999]

non exclusivement pour la piste ...

[monstermann.6.8]

le lien est assez complet , faudra affiné en fonction !

[748vs999]

OK merci .... je vais essayer de remettre les réglages de base pour  commencer

[desmoniak59]

sur piste freine un peu plus la détente, ça permet à la moto de rester un peu plus maniable quand tu lâches les freins au moment de la balancer dans le virage.

[jean748]

si tu n'as pas le livret d'utilisation de ta 999s sinon trouvé dans le lien (pour remettre les réglages d'origine): file:///C:/Users/Admin/Downloads/SBK999_999S_2006_it_en_fr_de.pdf

fourche AV:
Les réglages D’USINE sont les suivants :
compression : 7 crans (999), 10 crans (999S) ;
détente : 10 crans (999), 12 crans (999S) ;
Précontrainte ressort (A, fig. 35.1) : 20 mm (999),
10 mm (999S).

amortisseur AR:
(999S)
Réglage D’USINE :
de la position tout fermé (sens des aiguilles d’une montre),
dévisser :
l’élément de réglage (1) de 14 crans ;
l’élément de réglage (2) de 10 crans.
Précontrainte du ressort : 14 mm (Biplace) ;
13 mm (Monoplace)

[748vs999]

je vais essayer ca ce soir

[coyoteproject]

y a plein plein plein de sujets là dessus 

[748vs999]

oui je sais bien qu'il y a plein de sujet deja mais ca m' empeche pas de rien comprendre ...

[748vs999]

@ jean748 j' arrive pas a ouvrier ton lien

merci

[coyoteproject]

à noter que pour la détente de l'amortisseur, on part de la position fermée, comme toujours, mais le pas a la tête en bas 

donc faire attention si on visse ou dévisse 

C'est pas anecdotique, beaucoup se plantent    pareil pour la compression de la fourche qui est sous le pied de fourche. Faire gaffe à pas devisser quand on veux visser 

[748vs999]

edit : à noter que pour la détente de l'amortisseur, on part de la position fermée, comme toujours, mais le pas a la tête en bas 

pour la detente j'ai mis la clé a laine dans le trou prevu a cet effet en haut des tubes .... j' ai viser a fond sens horaire puis devisser de 12 crans comme indiquer ... c'est bon ca ?

[coyoteproject]

oui
sauf que c'est une clé Allen 

[748vs999]

  oui je confirme .... autant pour moi 

[John88100]

Moi ça va me servir aussi.

[748vs999]

salut a tous ,

faute de pouvoir rouler , j' en profite pour finir les reglages suspension ...

pour l' amortisseur ar ( ohlins ) comment determiner la position tout fermer ? je sais qu'il faut faire dans le sens horaire mais comment le determiner sachant que la vis est en bas ?

merci

[bubu#59]

Mets la vis à fond dans un sens , appuie fortement sur la selle et observe. Fait pareil en amenant la vis à  fond dans l’autre sens. Si ton amorto n’est pas mort hydrauliquement, il y a un sens ou il va être quasiment bloqué  ou du moins va reprendre sa position très lentement et dans l’autre sens il va reprendre très vite sa position.

[748vs999]

merci bubu pour l' info, effectivement ca permet de trouver le sens horaire ...
reglage fait .... reste a attendre quelques pieces et de pouvoir rouler

merci

[coyoteproject]

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