Sujet: Problème électronique sur 999

[Berto19]

Salut à tous, amis motards,

Je viens vers vous pour essayer de résoudre mon problème, j'ai fait une balade la semaine passée avec ma 999 et après 2 heures, alors que j'étais à l'arrêt, au ralenti la moto s'est coupée ...
J'ai essayé 2/3 fois de la redémarrer, rien à faire, heureusement j'étais à 500 m de chez moi, je rentre donc et me dis c'est surement ma batterie qui est naze, je branche l'optimate et essaie le lendemain, toujours pareil, rien.
En fait j'entend la pompe qui se met en marche, dès que j'appuie sur start, j'entends un relai qui se déclenche, mes feux se coupent et rien ne se passe, quelques secondes après, mes feux se rallument 
J'ai regardé le trois fusibles près du porte batterie, les 4 fusibles près du compteur (surtout celui du fond) ils sont ok ...
J'ai testé comme le manuel le préconise le relai d'injection, il est ok
J'ai testé le télérupteur de démarrage, il est ok
J'ai vérifié ma connectique, oxydation etc ça m'a l'air tout à fait correct.

Je penche pour le démarreur ou le redresseur, on sait les tester avant d'en acheter des nouveaux ?
Qu'en pensez vous ?

Bonne soirée

[Fidelgaztro]

L'écrou d'alternateur 

[stef998]

moi, perso, je pencherais pour la batterie

essaies avec une autre et tu verras.
C'est pas parce que tu la mets sous optimate qu'elle prend forcement la charge

[Berto19]

Salut,

Effectivement, je pensais justement à ça ce matin, mon optimate qui a un processeur intégré (110€ l'optimate tout de même) me dit que la batterie est ok ... mais il y a peut être un élément qui est naze, je vais aller me chercher une ce weekend pour tester.

Je vous tiens au courant ...

[Luther-pam]

pour info, (pris sur la doc Varta)

[Little monster]

Salut,

Effectivement, je pensais justement à ça ce matin, mon optimate qui a un processeur intégré (110€ l'optimate tout de même) me dit que la batterie est ok ... mais il y a peut être un élément qui est naze, je vais aller me chercher une ce weekend pour tester.

Je vous tiens au courant ...

Il te dit que la charge est bonne mais pas de renseignement sur l'état de la batterie.

[zebdouille]

Et le Shunt de la béquille, tu as vérifié qu'il n'était pas secoué/cassé, arraché ???
Ça peut paraitre bête, mais ça donnerait les mêmes symptômes (+ ou -), et c'est très rapide à vérifier au moins.

[stef998]

il y a pas de baisse d'intensité des phares avec un shunt de béquille qui merde

[Berto19]

Et le Shunt de la béquille, tu as vérifié qu'il n'était pas secoué/cassé, arraché ???
Ça peut paraitre bête, mais ça donnerait les mêmes symptômes (+ ou -), et c'est très rapide à vérifier au moins.

Oui c'est une des premières choses que j'ai vérifié, j'y ai pensé direct mais il est toujours bien soudé et isolé.

A mon avis c'est la batterie, je vais regarder, mais si c'est ça, elle a à peine plus d'un an ...

[Berto19]

pour info, (pris sur la doc Varta)

Merci pour les infos 

[neufneufsix]

Je dis comme les copains : batterie. 

Pour confirmer branche des câbles sur une voiture. 


 

[Berto19]

Salut à tous,
J'ai mis un peu de temps à aller chercher une batterie, ce week-end après l'avoir remplie, je l'ai chargée avec un chargeur "normal" et j'ai remonté le tout, j'ai encore contrôlé plusieurs choses, fusibles etc

Je me suis dis ça y est elle va démarrer, mais rien du tout ... exactement la même chose qu'avec l'ancienne batterie

j'ai fait une petite vidéo pour vous montrer le problème, on entend dès que j'appuie sur le bouton start un relais qui s'enclenche, mes phares se coupent puis se rallument ...

http://youtu.be/9XVVQm0SrcU

Je pense maintenant qu'il est possible que ce soit le démarreur ...

Qu'en pensez-vous ?

[jpl250rs]

la tension au tableau est à combien quand tu essayes de démarrer . Avant et pendant l'essai ?
les hypothèses :
- relai hs = > essayes en le courcircuitant
- demarreur
- lien de masse grippé entre batterie et moteur
- moteur coincé

[cromag]

Tu peux essayer de la démarrer à la poussette !

[Berto19]

la tension au tableau est à combien quand tu essayes de démarrer . Avant et pendant l'essai ?
les hypothèses :
- relai hs = > essayes en le courcircuitant
- demarreur
- lien de masse grippé entre batterie et moteur
- moteur coincé

Salut, la tension reste à 12,1v
j'ai testé le petit relais d'injection qui se trouve dans le bloc batterie, j'ai suivi la procédure de test du manuel d'atelier idem pour le télérupteur d'allumage, ils sont bons.
Je suis sûr que le moteur n'est pas serré ou coincé, aucuns bruit suspect juste avant qu'elle ne s'arrête, et lorsque je presse mon bouton start, j'entend même pas le démarreur qui essaye de tourner.
J'ai également vérifier la masse entre la batterie et le moteur, celui qui est serré à la culasse, c'est bon aussi.
Les fusibles sont ok, à mon avis c'est le démarreur ...

[BABA]

Le relais du démarreur ?

[Berto19]

Tu peux essayer de la démarrer à la poussette !

Oui, c'est une idée, mais ce que je comprends pas, ç'est pourquoi elle s'est coupée (je dirai presque normalement comme lorsqu'un ralenti est trop bas) et qu'elle a plus voulu démarrer ...

Je pense pas que ce soit les bobines, et en même temps si c'est le démarreur, pourquoi est ce qu'elle se serait coupée ?

[Berto19]

Le relais du démarreur ?

y a un autre relai que le relai d'injecteur dans le bloc batterie ? j'ai testé un petit avec trois broches en y mettant du 12v dessus, je l'ai bien entendu claquer et ils demandent de tester la resistance et j'ai bien 0

[jpl250rs]

le petit au fond du bac c'est celui de la pompe
le relai de démarreur c'est le cylindre avec les 2 ecrous de 10 , courcircuites les

[Berto19]

le petit au fond du bac c'est celui de la pompe
le relai de démarreur c'est le cylindre avec les 2 ecrous de 10 , courcircuites les

C'est fait, dans le manuel ils l'appellent le télérupteur d'allumage, le relai avec une tension de 12v claque bien et resistance 0 et celui du démarreur idem, j'ai mis une tension de 12v dessus et il fonctionne

[jpl250rs]

on l'entends bien claquer , pas de doute la dessus.
donc tu confirmes que t'as 12v si un des 2 poles de puissance (écrous de 10) , et quand tu fait ton shunt entre ces 2 broches rien ne se passe ?

[Berto19]

on l'entends bien claquer , pas de doute la dessus.
donc tu confirmes que t'as 12v si un des 2 poles de puissance (écrous de 10) , et quand tu fait ton shunt entre ces 2 broches rien ne se passe ?

J'ai testé de la façon "bête et méchant" ce fameux relai comme indiqué dans la procédure du manuel 999 CAD mettre une tension de 12v aux bonnes du connecteur et un multimètre aux deux broches filetées, dès que je branche des fils dessus, je sens que le relai fonctionne il se "tord" et mon multimètre m'indique bien une continuité ...

Y a une autre façon de tester ?

[jpl250rs]

encore plus bete et méchant tu shuntes les 2 broches de puissance (je ne sais pas si tu saisis la formulation), le demarreur doit tourner.

avec ta méthode on ne sait toujours pas si t'as du 12v qui arrive sur une des 2 broches de puissance et si les ampères circulent de l'une à l'autre.
si tu a 0 ohm quand il est collé il y a des chances , mais tu testes à 0 Ampères , il faut voir en charge s'il reste bien collé

[Berto19]

encore plus bete et méchant tu shuntes les 2 broches de puissance (je ne sais pas si tu saisis la formulation), le demarreur doit tourner.

avec ta méthode on ne sait toujours pas si t'as du 12v qui arrive sur une des 2 broches de puissance et si les ampères circulent de l'une à l'autre.
si tu a 0 ohm quand il est collé il y a des chances , mais tu testes à 0 Ampères , il faut voir en charge s'il reste bien collé

Salut, merci pour l'info, oui oui je sais ce que veut dire shunter les deux broches de puissance :-) mais je pensais qu'avec le contrôle que préconise ducati, ça suffisait à savoir si le relais est toujours bon ou pas, je teste ça demain, je te tiens au courant, j'espère que c'est bêtement ce petit relais, merci pour ton aide 

[bmal]

ça me parait faible comme tension "à vide" 12,1v ?
t'es sur des connexions et comme dis plus haut principalement la masse ? ( pas d'oydation, désserage, ... )

[Berto19]

on l'entends bien claquer , pas de doute la dessus.
donc tu confirmes que t'as 12v si un des 2 poles de puissance (écrous de 10) , et quand tu fait ton shunt entre ces 2 broches rien ne se passe ?

Voilà j'ai fait le test, c'est bien le relais de démarrage qui claque des que j'appuie sur Start, par contre si je shunt les deux bornes rien ne se passe, tu penses que c'est le relai ou le démarreur ?

[Berto19]

ça me parait faible comme tension "à vide" 12,1v ?
t'es sur des connexions et comme dis plus haut principalement la masse ? ( pas d'oydation, désserage, ... )

Salut, c'est la tension que j'ai avec une nouvelle batterie chargée à bloc, oui je suis sur d'avoir une bonne masse, j'ai vérifié plusieurs fois.

[jpl250rs]

t'as du 12v qui arrive sur un des deux bornier ?

[Berto19]

je dois brancher un voltmètre dessus et des que j'appuie sur mon bouton Start je dois avoir 12v entre les deux bornes c'est ça ?

[Berto19]

t'as du 12v qui arrive sur un des deux bornier ?

J'ai pas de testeur ici mais j'ai mis du 12v sur la prise du relais et j'ai testé la continuité aux deux bornes filetées et c'était ok, je suppose alors que j'aurai bien mes 12v aux deux broches si j'appuie sur Start, je me trompe ?