Sujet: Graissage piston d'étrier de freins.

[duc4xt]

Il y a pratiquement tout dans le titre.
Vous me donnez vos avis?
Lundi je suis allé voir si il restait de la neige a la Schlucht et en rentrant le soir j'ai eu un drôle de ressenti.Dans les poignées de guidon je ne sentais pas une vibration mais plutôt un bruit sourd(inaudible).Le pneu AR a été changé la semaine dernière et tout semble en place(1000 kms depuis).Je pense a un roulement et décide me m'arrêter. Je pose les doigts sur les disques AV;froid.Sur le disque AR; bien chaud.
Je n'ai pas eu le temps de démonter mais je pense a un piston de grippé.
Justement ces pistons, vous les graissez avec quoi? Liquide de frein?
Merci et bonne journée.

[valentin805]

Le liquide de frein ne graisse pas vraiment, au contraire c'est hyper corrosif. Utilise de la graisse universelle transparente. C'est une graisse douce au touché qui ne cotaient pas de particule et qui ne vas donc pas rayer ton piston.

[Prowler]

Et surtout AVANT de graisser, faut nettoyer, parce que foutre du gras sur de la poussière de carbone, à part agglomérer la merde pour en faire de la pâte à roder, ça se sert à rien.
Il existe des nettoyants freins en bombes, contenant un liquide très volatile. Il se peut aussi que tes pistons soient corrodés et nécessitent d'être complètement déposés (donc purge complète, voir changement des joints), nettoyés, poncés (très fin) pour retrouver leur parfaite santé.

[ducati748]

il existe de la graisse spéciale pour étrier/piston de frein
(j'imagine notamment pour résister aux conditions de haute température etc etc truc dans le genre)

[duc4xt]

Je pense que je vais casser ma tirelire pour de la graisse a frein 
Certain dise,il faut,il faut pas ou alors de la graisse au cuivre.....La graisse a frein ,c'est fait pour et ca ne devrait pas couter un bras.
Merci.

[monstermann.6.8]

si tu met quelque chose je te conseil de rien mettre d'autre que de la graisse pour les freins !
la graisse cuivre tient au de la des 1000 degrés et durcit mais ne s'enlève pas ... c'est le foutoir assuré ! t'as qu'a lire mon sujet tu verra ......

[leromain]

Ouai mais la graisse special pour pistons d'étriers, il va chercher longtemps pour en trouver:siffler:
Brembo et les autres noms du frein en livrent un petit sachet avec les kits joint...

[ducati748]

restom, amazon, ebay,...

[rougeot44]

https://www.google.fr/search?q=graisse+lookeed&biw=1188&bih=541&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=BsBcVYypLIW0UY64gbgM&ved=0CAYQ_AUoAQ

[duc4xt]

Je viens de voir ton sujet Monstermann.6.8
Effectivement tu as galérer, comme quoi les avis sont toujours bon a prendre.
Je vais voir chez le"piéciste grossiste "auto du coin, sinon restom sans doute.

[monstermann.6.8]

malgré les joints neuf et les gorges des joints propre les pistons ne se remettaient pas en place !

[ptitben65]

perso j'utilise ca : http://www.ebay.fr/itm/271845376468?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649



et aucun soucis avec 

[duc4xt]

J'ai récupéré ça......
http://www.hpchimie.com/nos-produits/aerosols/graisses/graisse-alu-ref-hpca40.htm
utilisé sur les systèmes de freinage PL.

[jean29]

bonjour
il y a ça aussi ,et c'est prévu pour 
 http://www.ebay.fr/itm/Graisse-ATE-pour-cylindres-de-frein-180-gr-ATE-/161347465439

jean

[NONO748]

Il y a un classique avec les pistons grippés c'est la corrosion des alésages.
Ca arrive surtout sur les étriers non équipés de cache caoutchouc entre le piston et l'étrier ou s'il était endommagé.
La pluie et le sel font le reste.
Le corps en alliage d'aluminium se corrode,la corrosion fait gonfler la matière et grippe les pistons.
Il est parfois très difficile de sortir les pistons.
J'ai sorti des pistons sur des étriers avec une pompe à graisse,ça marche à tous les coups.
Il suffit de se faire un adaptateur avec un embout de graissage et connecter une pompe à main.
Le piston le moins résistant sortira le premier, si les quatre sont grippés ça devient plus compliqué mais c'est faisable.     

[rougeot44]

autrement tu pompe sur ton émetteur jusqu' a sortir le piston ca marche pareille 

[NONO748]

Oui,ça marche pareil mais tu mets du liquide partout et ça ne marche qu'une fois.

[rougeot44]

  le but c est sortir le piston pour rénover ton étrier

[monstermann.6.8]

faut mettre une cale en bois entre les pistons , lorsque ceux qui sortent facilement seront en butée les autres viendront également !
pour finir , quand ils sont presque tous sortis prend une soufflette ça va bien , mais gaffe quand même ! 

[NONO748]

Ben oui, si tu les extrais avec le liquide hydraulique ça nécessite soit de laisser le système sur la moto et pomper jusqu'à ce que le premier piston sorte, et là splach assuré de liquide sur le train avant.... ou bien de déposer tout le système avec l'émetteur et les tuyaux.
De plus si les autres pistons sont également grippés l'opération s'arrête là.Il faudra trouver une autre méthode.

Je préfère déposer l'étrier qui de toute manière devra être rénové et travailler à l'étau.

 

[monstermann.6.8]

t'as pas compris ! 
avec une câle en bois en lieu et place des  plaquettes ( genre 1 cm pour commencer ) les pistons peuvent pas sortir ... du coup quand ils sont tous bougés et venus en buté sur la cale , soit t'en met une plus fine et continus ( pas trop fine quand même ) , soit tu purge et démonte ....
en aucun cas t'en fou partout vu que tu sort pas les pistons , tu les pousse juste dehors .
une fois démontés tu fini à la soufflette , avec amour , sinon ça vole ... 
aucune marque sur les pistons , t'as pas de liquide partout , c'est propre .
amuse toi bien en tout cas ! 

[NONO748]

Si j'ai parfaitement compris vu que je l'ai fait des dizaines de fois pour des gens qui n'entretiennent pas leur moto.Je fais exactement comme ça avec des cales de bois mais je ne travaille jamais sur la moto mais à l'établi ce qui justifie la confection de ça:



De plus les gens se battent avec l'étrier et souvent finissent par le déposer et te le l'apportent en demandant si tu peux faire quelque chose.

[monstermann.6.8]

pas mal en effet ! 
c'est quoi le filetage de la vis , tu la met a la place du banjo ?

[NONO748]

Oui, il faut juste plusieurs vis de banjo car il y a deux pas différents (10x1.00 et 10x1.25). Celui ci est un 10x1.00.
Mais j'en ai plein la boite à rabiot.

[monstermann.6.8]

10x100 c'est pour les étriers brembo , l'autre c'est pour les japonaises je crois et  c'est vrai que la graisse ça éclabousse moins ! 

[NONO748]

Oui 10 x 1.00 pour Brembo.
Il faut trouver des raccords union plutôt que des vis de banjo.
Les vis de banjo ont la partie lisse pour la tête du banjo et la profondeur dans l'étrier n'est pas forcément suffisante pour loger l'ensemble.

[duc4xt]

Tout d'abord, merci pour vos conseils
Perso, en général pour sortir les pistons,je purge, un gros chiffon autour de l'étrier et air comprimé.
Pour en revenir a mon cas je vais vous faire un état des lieux et vous me direz si tout cela est logique, je ne suis pas spécialiste en Brembo(en rien d'ailleurs).

Moto froide, je mets sur la béquille, je tourne la roue, léger frottement continue pas de disque voilé, roue alignée.
Je retire l'étrier du disque, pas de jeux au niveau de la roue.
Je démonte les plaquettes, elles sont normales pas d'usure prononcée juste quelques dixièmes entre les deux.
Les pistons? L'intérieur sorti de quelques mm, l'extérieur complétement rentré(je pense a un grippage de ce dernier).
Je rentre le piston Int, le bloque et pompe pour faire sortir l'Ext.Il sort bien mais revient en position rentré lorsque je relâche la pression.
Netoyage,graissage ,et je peux faire rentrer les pistons a la main.
Je laisse les pistons libres et pompe.L'Int sort l'Ext ne bouge pas. Je bloque l'Int ,je pompe, l'Ext sort et revient en place(comme si il y avait un ressort de rappel ou une dépression) .
J'ai remonté le tout et pense rouler un peu demain pour voir si le disque chauffe encore.
Voila en espérant avoir été relativement clair je suis  preneur de vos avis.

[NONO748]

Si je résume ils semblent tous les deux libres.
Seul le piston ext a un mouvement de rappel comme sous l'effet d'un ressort.
Je pencherais pour de l'air du côté du piston extérieur.
Purge l'étrier en le remuant afin de chasser une bulle emprisonnée. 

[mérou]

pourquoi tu veux graisser les pistons, c'est le meilleur moyen que la merde s'accroche par la suite, la graisse c'est uniquement pour les étriers qui ont un joint cache genre les vieux P08 (et encore avec parcimonie) ou alors les coulisseaux des étriers flottants.
Mais pour les P34 comme sur la Sie que tu as en avatar j'en mettrais pas.
A mon avis c'est pire que mieux. 

[monstermann.6.8]

les pistons n'ont pas le même diamètre et c'est normal d'après moi qu'ils ne bougent pas de la même façon !