Sujet: rénovation 998 après casse de boite de vitesse

[neufneufsix]

Toujours pas, mais alors pas du tout. D4 for ever. 

[fanch]

remplacement étanchéité de la pompe pour pas saloper l'huile neuve 




j' ai fait microbillé la ligne . je préfére laisser en brut que de polir . Ma ligne est en 45 mais les pots sont en 50 sans chicanes .
j'avais tourné des manchons inox que j'avais soudé au TIG sur les tubes des silencieux .

installation refroidissement huile aprés peinture .
j'ai controlé le jeu entre la sonde de régime et le pignon 0.9mm  jeu constructeur 0.65 à 0.7  nickel quoi
j'ai réussi à reduire une des cales en la toilant pendant environ 1h      

bonne reprise à tous

[Bigben]

j'avais tourné des manchons inox que j'avais soudé au TIG sur les tubes des silencieux .

installation refroidissement huile aprés peinture .
j'ai controlé le jeu entre la sonde de régime et le pignon 0.9mm  jeu constructeur 0.65 à 0.7  nickel quoi
j'ai réussi à reduire une des cales en la toilant pendant environ 1h      

bonne reprise à tous

Salut Fanch.
Déjà, félicitations pour la minutie de ton boulot et aussi pour nous en faire profiter.
Je te mets une petite combine pour que tes photos n'apparaissent plus en timbre poste: rajoute le ''width=600'' et supprime le ''thumbs_'' lorsque tu copies l'adresse de ta photo et ça apparaitra comme ci-dessus. 
Le 600, c'est pour la taille et virer le ''_thumbs'' évite d'avoir une image merdique à l'écran.

Exemple:

/img1.imagilive.com/affiche/0816/IMG_1946ae7.JPG.htm][IMG width=600]  img1.imagilive.com/0816/thumbs_IMG_1946ae7.JPG

[fanch]

effectivement c plus sympa  bigben

[fanch]

connaissez vous l' hydro dip   c top 



un peu d' huile


un coup de démarreur sans bougies  3 bars
  l'huile monte parfaitement sur le cylindre vertical

remise en état du reniflar avec du schotch alu

[laducatalilive]

T'as plus qu' a tout redémonté !!!
T'a mis le moteur à l'envers 

[fanch]

OH MERDE       j'ai mis le vertical à l'horizontal

[fanch]

La tension de la chaine est mauvaise  . Sur un tour un coup dur /un coup mou  .j'ai mesuré la longueur entre maillons sur plusieurs sections de maillons  j'ai jamais la même cote. Bref la chaine est déformée. Actuellement je suis en15/36   que me conseillez vous pour le choix d'une nouvelle transmission.  (marque/renforcée ou pas /ratio) 

[monstermann.6.8]

Salut
tout dépend de ton usage et des endroits ou tu roule ! si vers chez toi ça tourne beaucoup 15x40 est pas mal , c'est ce que j'avait sur la mienne .
si au contraire y a que des lignes droites chez toi 15x36 c'est bien ....
Perso , je pense que sur ce genre de machine mieux vaut avoir une grande couronne à un petit pignon .
sur le 998 c'est une chaine en 525 ..

tu as fait faire ou l'hydro dip ?

beau boulot en tout cas !   

[fanch]

Dans le finistere  ça tourne   peu de ligne droite.   Pour l'hydro dip c un petit jeune qui vient de se mettre a son compte   n guyen teint  à poullan sur mer  proche de douarnenez   .  Il a refait son boulot plusieurs fois car il était pas satisfait    tout ça pour 80 euros  carter de distri et manches à air     super boulot et trés réaliste

[morphi]

Pour un 996, on me recommande 15x43 ou 14x40. D'origine c'est anormalement long peut être pour des raisons d'homologation

[monstermann.6.8]

va falloir chercher la 7eme avec une démul pareil !   

[!Ben!]

Sinon l'hydro dip a coté d'une vraie pièce carbone ça donne quoi? (je me méfie du rendu des photos...)

  l'huile monte parfaitement sur le cylindre vertical

Une photo quoi dois faire mal aux utilisateurs de D4. Beau, propre, accessible sans roulement ou autres basculeurs en cochonium...

[laducatalilive]

  Les basculeurs de fermeture accessibles 
Rhoooo, ça doit être du bonheur de faire les jeux sur un T4 .....

[ducati748]

c'est clair que l'accessibilité est au top comparer au D4 !!
par contre pour en arriver là, les éléments sont plus chiant à démonter, dommage..
on ne peut pas avoir le beurre et le cul de la crémière comme on dit  ha non c'est pas ça ? 

[ducat49]

Superbe boulot, merci pour les photos. Je sens que je vais finir par craqué et ouvrir le moulin.

Bon courage pour la suite, tu vas bientôt pouvoir rouler, même en hiver il ne fait pas froid en Bretagne.

[gizmostro]

.....
on ne peut pas avoir le beurre xxx  et le cul de la crémière comme on dit  ha non c'est pas ça ? 

xxx   Manque plus que "l'argent du beurre" pour que ce soit parfait.

[!Ben!]

c'est clair que l'accessibilité est au top comparer au D4 !!
par contre pour en arriver là, les éléments sont plus chiant à démonter, dommage..
on ne peut pas avoir le beurre et le cul de la crémière comme on dit  ha non c'est pas ça ? 

T'as pensé au 998??

[ducati748]

ha oui effectivement là c'est le top 

[fanch]

A mon avis Ben  l' hydro dip est trés réaliste car lors de la pose le film ne se fixe pas parfaitement droit comme un carbone  réel .Suite a la pose du film, il passe une couche de verni.   POssedant des vraies piéces carbone sur la moto  je ne fais pas la dif      j'ai commandé la transmission   ce sera 15/40     .

[fanch]

redressage  et peinture du radiateur

j'avais oublié les ventilos

raccordement usine à gaz

pose injecteurs douches et remplacement joint de boite à air craquelé






tout ça dans mon petit garage

attention prêt au décollage


Désolé pour les photos avec un quart de tour. Pas moyen de les faire tourner.

Sinon le redémarrage nickel   juste une fuite au filtre à huile pas assez serré .
Reste à faire:                filtres à air (remplacement par pippercross)      freinage avant (peinture étriers et plaquettes)    disque embrayage (remplacement disques)   assemblage transmission   bouchon réservoir  (peinture)   carénage  (reprise impact cailloux ) 
je reviendrai vers toi  monsterman   pour le réglage de la moto .   A plus    retour en mode éco  .

[ducati748]

superbe !! 
comme neuve 
bon boulot

[fanch]

merci ducati 748    ça fait plaisir de la voir tourner   surtout sans embrayage

[ducat49]

Au moins tu sais sur quel base tu pars maintenant....beau travail.

[ducat49]

Petite question, comment tu enlève les injecteurs pour ensuite retirer la boite à air ? même avec le manuel j'ai du mal à comprendre, faut tourner d'un quart de tour ? faut appuyer en même temps ?

[fanch]

Un quart de tour à gauche sans appuyer pour la dépose.  Il y a des toriques dans les corps alu  . J'ai bien forcé pour les miens. Ils étaient montés à sec.  Faire gaffe aux tuyaux et aux supports plastiques.  J'ai cru que j'allais tout peter      bon courage 

[monstermann.6.8]

il y a des clips sur les corps de papillon d'injection , il faut donc tourner d'un quart de tour pour décliper les deux tulipes ainsi que les injecteurs .
le problème est que tu risque de plier le tuyau d'alimentation qui a une âme en métal et après c'est la merde ....
premièrement défaire le raccord rapide blanc dans la boite à air pour désolidariser les tuyaux d'alimentation sous la boite à air . seulement ensuite tu peut sortir les tulipes et injecteurs !

[ducat49]

OK je comprends mieux. J'ai pas du bien voir le raccord rapide sous la boite à air....Merci monstermann...cheers.gif

[monstermann.6.8]

tient :





elles sont un peut floue mais tu vois bien le clips en question , et comme dit , graisse bien le joint au remontage ça évitera qu'il se coupe au remontage ...

[ducat49]

Nickel.