Sujet: Problème moteur Monster 620

[Thybz]

Bonjour/Bonsoir à tous!

Je viens me renseigner auprès de vous pour savoir si quelqu'un sait ce qui arrive à ma Monster.

Le problème est arrivé après une cinquantaine de kilomètres, moteur bien chaud. Après avoir poussé une petite pointe, j'ai ralenti (il faut bien à un moment) et là, plus de puissance, et des "explosions" en roulant. En accélérant, on aurait dit que le moteur était bloqué et qu'il reprenait un peu après chaque explosions, la moto avançant par à coups en quelque sorte...

Est-ce que quelqu'un a déjà eu un problème similaire ou à une idée de ce qui arrive? En espérant que ce soit pas trop grave parce que j'y tiens à ma belle...

Merci d'avance!

[cromag]

Et maintenant ? Comment se comporte t'elle une fois refroidi ?

[captain_fonky]

Panne d'essence ?
Car je viens de voir que le témoin de réserve... s'allume au moment de caler. Heureusement j'étais dans la station, et avant j'avais les mêmes symptômes.

[Thybz]

Je faisais une dernière balade avant de partir en vacances, du coup j'ai pas eu l'occcasion de voir comment elle se comporte après avoir refroidi...

Pour l'essence, normalement il devait en rester assez mais c'est vrai que j'ai pas trop fait attention aux kilomètres que j'ai fait depuis le plein

J'vous dirai quoi qund je serai revenu chez moi 

[Thybz]

Bon voilà, je suis revenu de vacances.

J'ai remis de l'essence dans le réservoir, il n'en restait en effet plus beaucoup. Mais j'pense pas que le problème vienne de là, parce que rebelote au démarrage. Du coup, même à froid ça ne tourne pas rond. J'aurai préféré une panne d'essence, j'me serais senti con, mais soulagé :p

Le régime est plus bas que d'habitude, plus ou moins 1000 t/min avec le starter, et quand je l'enlève, le moteur a tendance à descendre vachement bas dans les tours et à se couper... Les explosions sont toujours là, et chose que je n'avais pas remarqué la dernière fois, j'ai des flammes qui sortent de mon échappement gauche (peut-être des deux mais je suis pas sûr à 100%). Les flammes, ça pourrait être sympa, mais si le moteur tournait bien :p

Un problème d'allumage? Merci de l'aide

[cromag]

T'as roulé avec ? Sa peut être un problème de bobine qui commence à merder !

[Thybz]

J'ai préféré pas rouler, sans savoir ce que c'était. J'l'ai juste démarrée dans le garage. C'est faisaible soi-même un changement de bobine? Sachant que j'm'y connais pas trop.

[S4RS64]

Tel que tu décris, c'est un probleme électrique: Voir d'abord, bobine, et bougie.

[cromag]

Démarre ta brêle, si tu vois qu'elle tourne bizarre, c'est peut être  que tu tournes sur un seul cylindre ! Pour en être sûr, debranche l'un des deux anti parasite ! Si la moto cale, c'est que l'anti parasite que tu as débranché est celui du cylindre qui fonctionne (et dc que l'autre merdouille).
Bien sûr,  il faut faire la manip sur les 2 cylindres pour être sûr...

[RV # 262]

ou plus simplement tu mets la main sur le collecteur en sortie de cylindre ( très vite car c'est chaud ) si c'est pas chaud ton cylindre n'allume pas

[cromag]

Oui...en espérant qu'il trouve le cylindre qui merdouille en 1er 

[Thybz]

Merci à vous. Je vais vérifier ce que vous m'avez dit! En espérant ne pas devoir remplacer le faisceau parce que j'saurais pas débourser 700€ comme ça, et vu le prix que je l'ai payée l'année passée, je suis pas sûr que ça en vaille la peine. Si c'est ça, elle attendra sagement dans le garage parce que, de toute façon, j'ai aucune envie de la vendre, j'l'aime trop :p

[cromag]

Non t'inquiète...ya plein de trucs à vérifier avant de remettre en cause un faisceau...

[ducat_b]

Il faut shunter le capteur qui est sur le cylindre avant, c'est une panne classique sur le IE

[Thybz]

Comme je l'ai dit plus haut, j'm'y connait pas trop même si j'aime bien chipoter un peu. Comment je dois procéder pour shunter mon cylindre avant?

[ducat_b]

Débrancher la prise branché sur le cache d système desmo et mettre un fil électrique entre les deux cosses du connecteur, évidement ne pas le rebrancher. et faire un test. Si tout fonctionne correctement ,c'est lui le coupable...

[Thybz]

Shunter le capteur, pas le cylindre comme j'ai dis :p J'ai essayé ça mais ça n'a rien changé. Je vais vérifier les bougies mais là, j'ai pas de clef chez moi, j'me constitue seulement mon stock d'outils ^^

Au fait, il sert à quoi ce capteur sur le cylindre avant?

[cromag]

Pour moi c'est la prise de Tº d'huile pour l'ECU

[Thybz]

Je crois bien que le problème venait de la bougie du cylindre verticale. Elle est complètement naze, je reçois la nouvelle demain matin. Par contre, elle était dévissée. Quelqu'un saurait me dire qu'est-ce qui a pu provoquer ça?

[S4RS64]

Oublié de la serrer au remontage: Comme quoi, avant de voir les choses en noir, faut passer d'abord par les problèmes simples! 

[Thybz]

Ouais. Et tant mieux! J'ai eu peur qu'elle ait un gros problème, du coup, j'ai même pas vérifier ça avant de demander... En tout cas, je pourrai aller au 6h de Francorchamps dimanche

[cromag]

Ne parlons pas trop vite 

[IaniK]

Une bougie neuve et serré à résolu ton problème ?

sur mon carb' elle tournait sur une patte , une cosse sur la bobine d'allumage qui c'était fait la malle 

[dusty]

Je viens d'avoir les même problèmes ...

pour moi ça venais des injecteurs encrasser et du filtre a air fatigué.... (changer il y'a 6000 KM)

Maintenant avec un filtre a air neuf et les injecteurs décrasser a l'aide d'un produit (AGY plus performance traitement injecteur essence) plus de problème... elle a retrouvé sa pèche d'avant...