Sujet: Compte-tour M750 en panne

[yo]

Hello,

J'ai fait une recherche sur mon "soucis" sans succès, alors je tente le post. 

Je viens d'acquérir une monster 750 de 2001, avec compte-tour donc, mais ce dernier ne fonctionne pas bien : l'aiguille se met bien à bouger lorsque le moteur tourne, mais l'aiguille reste autour des 2-3000 tr/min.

(Alors je débute mais quand même, j'suis sur de tourner la poignée de droite suffisamment  )

J'ai bien le workshop manual de 2001 mais point de schéma électrique concernant ce compte-tour ...

Une idée de comment cela fonctionne ?

Et puis il est un peu bizarre avec sa loupiote "code clef" ... on dirait plutôt le voyant de pression d'huile, absent par ailleurs de la platine ou il y a tous les voyants (N, cligno, Phare, Essence).




Merci

Yo

[gizmostro]

Ton compte tours n'est peut être (probablement) pas celui d'origine de ta moto....

[yo]

hum, surement, merci.

Je vais démonter et suivre les fils pour comprendre comment ça fonctionne ... et réparer ça.

[THOMAS904]

Généralement c'est branché sur un des deux boîtiers d'allumage 

[Ricovdue]

on dirait un compte tour de D4 
pas sur que le 750 soit monté ainsi...
t'as une photo du bloc complet ?

[yo]

Yes :

Gizmostro a surement raison .. le compte-tour a dû être changé et la connexion de pression d'huile branchée sur la loupiotte "code clef". J'ai transpiré un coup (je n'ai qu'une clef) en me disant que j'étais tombé sur un modèle de carbu un peu "hybride", avec protection par code 

Merci THOMAS904, je vais regarder tout ça.

[Le Serbe]

Moi il ne me choque pas ce bloc compteurs, c'est celui des millésimes 2001 non ?

Les 600 de cette année la avait aussi le même il me semble.

[Ricovdue]

Boulet je suis.........je pensais à un 750 carbu 

[THOMAS904]

600 monster de 2001 c'est comme ça 

[yo]

oui, j'ai exactement ça, sauf que le picto sous la diode est un le symbole d'une clef et le mot "code" au lieu du symbole huile.

C'est pô bien grave en fin de compte. Je prend un de ces pieds avec ce monster !

[RV # 262]

ton compte tour est pour un modèle injection avec un capteur d'allumage ( s4 ou autre)
il ne fonctionnera jamais normalement sur ton carbu

il faut que tu trouves un compte tour électronique pour carbu pour 2 capteurs d'allumage ( spécifique modèle 2001 600 ou 750 )  bonne recherche 

attention tu peux trouver des compte tour de ssie ou st qui ont le même picto , ils ne fonctionneront  pas non plus

[THOMAS904]

Si il est bien branché ça fonctionne parfaitement 

[RV # 262]

non même bien branché un compte tour prévu pour injection ne marchera pas sur un carbu 

[THOMAS904]

Ha bon, alors je comprends pas pourquoi mon compte tour de 996 fonctionne bien sur mon 900 

[RV # 262]

dans ce cas balance le montage pour voir ça aidera yo

[THOMAS904]

Il a pas d'Ignotech 

[RV # 262]

avec un allumage ignitech le compte tour injection se monte effectivement, mais là on est un peu dans l'exception non ?? yo n'en a pas donc ça ne fait pas avancer son affaire.

[THOMAS904]

Si il pouvait mettre une photo de l'arrière du compte tours

[yo]

Voila des photos de l'arrière et une vue sur les bobines 







merci !

Yo

[RV # 262]

si le type ne se trompe pas c'est ça qu'il te faut

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/828727775.htm?ca=17_s

[kelt]

je pense que le modèle de l'annonce qu'RV à mis est le bon 
c'est exactement le même que celui d'origine qui est sur mon monster 750 carbu de 2001....

[yo]

oui ! il a un message 

je vous tiens au jus

merci

Yo

[RV # 262]

avec un peu de chance , s'il l'a encore , tu peux peut être lui échanger avec le tien , car lui semble avoir besoin d'un modèle d' ie

[yo]

zut ... il l'a deja vendu. je continue les recherches 

[yo]

Les différents compte-tours ont-ils le même connecteur à l'arrière ?

[kelt]

compare avec le mien, j'avais pris des photos quand j'ai changé les ampoules de compteur.
C'est pas très précis mais si les connecteurs et la couleur des fils est identique c'est bon signe 
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=54516.0

[RV # 262]

oui l'arrière est exactement le même avec un connecteur 3 plots pour le compte tour et 2 fils pour la diode de pression d'huile , seule l'étiquette avec la référence change , il faut qu'il soit indiqué dessus  2 POLI  ou 2P et non 4

[THOMAS904]

Dans le compte tour il y a un potentiomètres à régler pour trouver le bon signal et stabiliser le compte tours, mais pour ça il faut démonter le compte tours......

Voilà Voilà

[yo]

c'est bon, même connecteur et même couleur de fils. Vous êtes au top les gars !

Yo

[yo]

RV a raison, c'est pô simple à trouver !
Je vais finir par monter un boitier ignitech

J'imagine qu'il n'y a pas de moyen électrique de donner à mon compte-tours 4 Poli ce qu'il veut en partant du signal électrique fait pour un 2 Poli ...