Sujet: Retour à la vie d'une 748 - Elle roule !!!!

[jup35]

Monobras

• coté gauche 2 douilles à rouleaux - Torrington ou SKF HK2520
• coté droit 2 roulements à billes - SKF 6005-2RSH-C3

J'ai lu que C3 concerne les hautes vitesses, donc je comprends pas trop pourquoi monter un c3 à ce niveau là mais bon, ça choque personne ?

[NONO748]

Oui les roulements C3 ou C4 sont réservés aux hautes vitesses.
Ils ont plus de jeu donc aucune utilité dans le cas d'un bras.

[jup35]

J'ai avancé ce week end. Le moteur est déposé. J'ai voulu me fabriquer un support, tout était prêt, sauf que je me suis fais trahir par mon matériel au dernier moment, le poste à souder ne soude plus  J'ai donc fait avec les moyens du bord...



Je me suis ensuite attaqué au bras oscillant, avec un démontage complet pièce par pièce, un dégraissage et une réparation au mastic aluminium de ce qui était abimé. Il me restera à passer une couche d'apprêt et à mettre en peinture avant de tout remonter.

Avant :



Après dégraissage :

La partie à réparer :

Avant de poser le mastic alu :


Après :

[John88100]

C'est propre ce mastic 

[laducatalilive]

J'ai entendu certains parler de 123roulements ou d'autres boites sur le web, auriez-vous les refs des roulements à commander svp?

Perso, j'ai pris tous les roulements du HM et de boite chez 123roulements. Moitié moins cher que chez que chez Ducat à référence identique.....
Par contre pour les roulements à contact oblique du vilo, j'ai du passer par l'origine car 123 ne propose pas ceux avec le bon angle 

[John88100]

A défaut,  passe par Orexad ou Brammer, y a des antennes un partout au niveau national

[jup35]

Quelques (mauvaises) nouvelles
J'ai retiré l'écrou de l'alternateur, et tout a du jeu. Le moteur a tourné avec l'écrou desserré, la clavette du volant est morte, les cannelures sont marquées côté volant et côté vilebrequin. Le rotor est bon à mettre à la poubelle, et la roue dentée en dessous du volant est récupérable mais la clavette est morte aussi.
Bref le vilebrequin est bon à changer, je peux monter des clavettes plus large et faire retailler l'actuel mais les cannelures sont en mauvais état...
4 options s'offrent à moi :

1/ Je revends le tout pour pièce, j'avoue que j'ai pris un coup au moral 
2/ J'achète un moteur d'occasion, en serrant fort les fesses de pas me retrouver avec la même merde
3/ Je stocke le tout et j'attends de trouver des pièces petit à petit, mais j'avoue que ce genre de truc sur la longueur ça me plait pas trop, je suis pas patient.
4/ Je remonte le moteur comme ça, je la met bien propre et je l'expose dans le salon, au désespoir de ma femme qui ne comprend pas grand chose à l'art italien.

Bon, j'essaye de prendre ça avec philosophie mais ça me gonfle bien quand même, si je fais ma liste de course pour remonter mon moteur c'est :
vilebrequin, pistons, culasse horizontale complète, 8 basculeurs d'ouverture et 2 de fermeture, une pochette de joints complète, une paire de courroie, des coussinets de bielle, une roue libre, un volant moteur, un rotor, et j'ai pas fini d'ouvrir 

Je suis dégoûté, je vais commencer par prendre l'apéro.

[patoche 748]

  sinon loctite quickmetal pour combler le jeux des cannelures et usiner le vilo avec clavettes majorées. et usiner une rainure de clavette à 180 degrés de l'ancienne pour sauver le rotor 

[jup35]

Oui aussi, c'est une possibilité. Mais ça va à l'encontre de ce que je voulais au départ, ça reste du bricolage à mon goût, je suis pas fan.
Enfin j'en sais rien ...

[patoche 748]

  oui c'est pas du neuf, mais ça reste mécanique et ça permet de rouler

[nico748]

Et c'est là que la note risque de grimpée ---->C'est cool une nouvelle banque de pièce à coté de chez moi  .

Je précise une chose pour commencer, elle ne finira pas en pièces, j'y passerai le temps qu'il faut, mais elle roulera cette meule. Ce point étant clair, n'y revenons plus 

Plus sérieusement, prend un peu de recul, t'as pas l'air d'avoir deux mains gauches, la mécanique ne  te fait pas peur. Regarde sur le forum le nombre de sujet traitant de 748. On est un paquet à être passé par là mais cette moto est tellement attachante.... Malheureusement pour toi t'as pas encore eu le temps d'en juger.

Laisse toi déjà un mois pour suivre toutes les annonces qui sortent   

[ducat49]

+1 avec nico748

Te laisse pas abattre pour une petite clavette. Des fois un "petit bricolage" est tout aussi résistant que l'origine et vu ou c'est placé à moins de re-démonter le moteur personne n'y verra rien. Enfin j'dis ça j'y connais rien en méca...

En revanche vu les "pros" sur les autres topics tu devrais avoir pas mal de pistes....pour résoudre ton problème.

En ce qui concerne le 748 là je connais effectivement elle coute un bras, mais toi t'as pas 2 mains gauches, alors pour le prix d'un petit poignet, je te garantie un sourir béant pour les premiers kilomètres une fois que le moteur aura redémarré.
Souffle et vas-y fonce, tu ne le regretteras pas, y'a qu'à voir la 996 de neufneuf....

[neufneufsix]

Trouve toi un moteur d'occasion et avec les deux tu en refais un. Ou tu te trouves uniquement les pièces qui sont défectueuses, ça ne manque pas sur ebay la pièce de 748.   

Sinon tu mets tout à la poubelle et tu te prends un 996.  :m19:


Courage, on est beaucoup à être passés par là. 

[rougeot44]

complètement d accord avec neuf neuf
un moteur d occase avec une bonne révision 
genre une annonce comme celle ci et tu as de la pièce d avance
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/863264574.htm?ca=18_s

[jup35]

Oui, sauf si le moteur d'occasion a les mêmes merdes que le mien, et je crois que les écrous d'alternateur desserrés c'est pas rare sur ces motos...

[rougeot44]

  prend un moteur après 2001 avec alternateur triphasé. terminé les alternateurs qui ce barrent 

[jup35]

Les moteurs post2001 sont compatibles sans problème, aucune autre modif à faire ?

Je vais me poser un peu, je vais terminer de démonter tout ça, en espérant que j'en ai fini avec les mauvaises nouvelles. Une fois que l'ampleur des dégâts sera clair, je prendrai une décision mais je pense quand même que je vais continuer, j'ai pas envie de te donner raison à Nico748 

[ducati748]

je pense aussi que le moteur d'occasion c'est la meilleure option 
en + après t'as quelques pièces en rab pour les futurs pannes qui suivront 

pour le moteur, bon y'a pas non plus énormément de choix, mais j'aurai + tendance (si possible) à acheter un en version triphasé, mais pas encore en version testa bassa, année 2000 et 2001, les testa bassa étant 2002 il me semble bien ?
pour avoir un max de pièces compatible (-->niveau culasse)

aller courage 

[jup35]

Merci 

[jup35]

Voilà quelques photos de l'état de mon vilo, qu'est ce que vous en pensez ?

[patoche 748]

  bof ... fini de démonter pour voir coussinets et maneton du vilo ... si le maneton est usé trouve un moteur d'occase tu vas gagner du temps et de l'argent au final 

[jup35]

J'ai contacté une boite qui fait de la rectif, il va me faire un devis pour refaire le clavetage du vilo. Je vais voir selon son tarif.

[neufneufsix]

Je ne la trouve pas si morte la rainure à clavette. Tu pourrais faire une photo illustrant la profondeur de l'arrachement de métal.

Il n'y a pas d'efforts sur cette clavette ( sauf si l'écrou se desserre ) ; si tout le reste du vilo est nickel ce serait dommage de le jeter.

[patoche 748]

  d'où l'intérêt de regarder le maneton du vilo ... c'est lui qui va donner la réponse

[neufneufsix]

Tout à fait.   

[jup35]

Moi non plus je ne la trouve pas si morte que ça, contrairement au côté rotor où c'est vraiment en sale état.
Je vais voir pour le maneton, ce week end j'espère ...
Si tout se passe bien j'ai trouvé un volant et un rotor. Le rotor est nickel, j'attends des photos du volant moteur pour être sûr.

[nico748]

au cas ou tu n'aurais pas encore ça dans tes favoris :
http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/

N'hésite pas à demander si t'as besoin, tout bon ducatiste a sa petite liste d'adresses qui peuvent rendre service 

[Pazzo]

Tu te barres 5 mins du Fofo et quand tu reviens y'a une nouvelle 748 en pièces 

Primo bravo de mouiller la chemise pour faire revenir cette 'belle' à la vie 

Secundo, acheter ce modèle sans cogner son bugdet restauration estimé n'arrive -quasi- jamais, le fofo parle de lui-même. On en chie mais on oublie tout dès les premiers kms 

Tertio, comme les copaings', franchement tu peux pas te décourager pour si peu. Vu ta facilité à arriver au vilo. et le nombre de pièces dispos alentours pas de doute que tu vas la redémarrer bientôt. 

[jup35]

Nico748 : merci pour l'adresse, je connaissais pas ce site 

Pazzo : Merci pour le soutien  Je ne suis pas un as de la mécanique, j'ai encore beaucoup de choses à apprendre, et j'en ai déjà appris beaucoup depuis que j'ai acheté cette 748 ! Y'a quelques années je savais même pas faire une vidange  Les forums m'ont appris énormément, et j'ai passé au moins autant d'heures à me documenter qu'à faire de la mécanique, mais j'adore ça 

[laducatalilive]

Oh putain t'as raison Pazo, 5 minutes sans se connecter et c'est la cata !
Des rainures de clavettes, on en a vu des bien pire que ça !
Comme les copains, contrôle ton maneton, après tu décideras !
Attention pour les culasses, ma brêle est de fin 2001 et je suis en testabassa!
Courage mon gars, la remise en état et ta victoire n'en sera que plus belle 
Si t'as besoin de conseils particuliers , les MP sont là pour ça