Sujet: Retour à la vie d'une 748 - Elle roule !!!!

[ducat49]

 

Et t'as pas de fuite ? Dois y avoir une tonne de résine à l'intérieur

Effectivement  mais moi qui suis nulle  en mécanique j'ai fais mieux. Du travail de ....

[jup35]

Non non pas de fuite, c'est juste enfoncé, je pense que c'est pas grand chose au final, mais ça a été refait plus qu'à la va-vite .... Tu comprends que ça me chagrine et que je sois pressé de le refaire 
J'ai trouvé un peintre de toute façon, d'ici quelques semaines ça sera de l'histoire ancienne 

[ducat49]

Cool, mais vu la tonne de mastic, y a du boulot. J'espère qu'il pourra le débosseler. 

[rougeot44]

  tu feras attention sur virage a gauche ou a droite, la sensation sera différente étant donné le poids du mastic 

[jup35]

Ne pas citer le message précèdent.Bouton "Répondre"

 

[gogrin]

Felicitations   

[jup35]

Salut tout le monde,
Me revoilà après 2200 kms et un premier problème  J'ai une fuite au niveau du récepteur d'embrayage, j'ai un ancien modèle ( pas celui en étoile). Je peux changer uniquement le joint ? Je ne suis pas encore penché sur le mien et j'ai lu que certains modèles sont sertis... ?
A part ça, aucun problème, elle roule parfaitement 
Merci !   

[DyDy McCOY]

Oui le joint de piston vaut 6 €, faut juste bien faire attention pour le mettre en place ça va vite à déchirer. 

[jup35]

Merci

[jup35]

2ème problème

[rougeot44]

  elle a flambé

[desmotwin]

Ce n'est pas de la poussière plutôt ?

[jup35]

Non elle a pas flambé, un routier lui a donné un coup d'extincteur avant, le régulateur a eu un coup de chaud (c'est bien de la poudre d'extincteur sur la photo)



A priori rien d'autre, le fusible de 30A a côté de la batterie a cassé... Je change bien sûr la batterie par précaution.

Pour la petite histoire, en sortant du boulot je trouvais la batterie faiblarde, alors que d'habitude j'ai aucun problème. Quelques km plus loin le voyant d'alternateur s'allume, je coupe les feux histoire d'économiser un max sur la batterie, j'arrive à un rond point et au ralenti, tout se coupe et ça se met à fumer du côté de la batterie. J'ai cru que j'allais la ramener à la maison en cendres dans une urne funéraire 

[indy]

Au putin 

[desmotwin]

Oulà, nettoie vite, la poudre bouffe tout...  

[laducatalilive]

Et remontes peut être le faisceau pour voir 

[speed91]

T'as pas de bol... Enfin là un peu pour le coup que le routier ait vite percuté!!!

[ducati748]

Saloperie de régulateur 
J'avais eu un départ de feu aussi sur la connectique...ca c'etait arrêté tout seul, j'avais eu plus de chance.. vraiment mal foutu..

[lafissure57]

Régulateur de merde

[ducat49]

  ah bah m......alors.....Si c'est de la poudre il faut vite la nettoyer car c'est très corrosif....Mais bon elle est encore sur ses roues c'est déjà ça....

Bon courage....

[jup35]

Bon elle est propre, visiblement seul le régulateur a cramé, le faisceau n'est pas touché. La batterie a eu un coup de chaud, le support de batterie aussi mais rien d'irrémédiable. Dans quelques jours elle re roule ! 

[rougeot44]

  et en route pour de nouvelle aventure 

[ducat49]

Super cool. 

[neufneufsix]

Plus de peur que de mal alors, cool. 

[laducatalilive]

Ouf!!

[jup35]

Je suis en train de me renseigner sur les régulateurs, visiblement celui que j'ai sur ma '97 n'est pas fiable, il est recommandé de la changer par un shindengen avec un faisceau qui va bien pour adapter le tout.
Ca me semble être cette réf chez Ducati : 69920821B

http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Systeme-electrique/Regulateurs-et-redresseurs/Duc-Regler-Kit-SS::11262.html#prettyPhoto

Vous me confirmez ? Merci 

[rougeot44]

j avais lu sur un tuto ici que tu peux monter un régul de triumph avec le faisceaux de raccordement pose avec facilité 

[jup35]

Oui c'est ça : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=47975.0
Mais d'après ce que je comprends c'est l'étape du dessus puisqu'il parle d'un remplacement sur un régulateur déjà monté "nouvelle génération". Le mien est un 2 fils, avec le vieux montage 

[jup35]

Bon en fait j'ai acheté un régulateur FH012AA neuf et un faisceau qui va bien chez Triumph, je préfère opter pour un truc fiable, j'ai eu de la chance une fois, j'ai pas envie de la voir partir en fumée un jour ou l'autre où j'aurai pas un gentil routier sous la main pour me filer un coup d'extincteur 

[jup35]

Pour ceux que ça intéresse :

Il est de type FET: il régule au top, ne gâche pas d'énergie et ne
chauffe pas (40°C environ)
Il accepte 2 ou 3 phases et 50A max, il régule à 14,5V précisément à tous
les régimes moteur.

Branchement:
Facile, il faut brancher les 2 phases, et le + et le - directement sur la batterie.
Il faut penser à mettre un fusible d'environ 30A comme sur le schéma du fabricant.
la 3ème broche reste libre, non branchée.
Il est beaucoup mieux que les anciennes versions shunt qui chauffent (j'en ai fait la triste expérience).

Pour les alternateurs en 3 phases, le faisceau Triumph référence T2500676, monté sur street triple d'origine, coûte 15 euros environ et permet un branchement plug 'n' play.




Voilà, cette modif est simple, économique par rapport à l'origine, et largement plus fiable, pourquoi s'en priver