Sujet: Ma première Ducati : Mostro 900 de 1993

[Ben54]

Si j'ai des oscillations au ralenti ça me va, ça veut déjà dire qu'elle démarre 

[jerome nimo]

Sur ma Speed, le ralentit varie ±200tr à froid 
(En injection électronique bien sûr )

[!Ben!]

J'ai pas dit que c'était le cas sur toutes mais sur mon mostro carbu c'était le cas.

[gizmostro]

Surtout que sur les mostro carbu sans compte tours ça s’entend très bien à l'oreille ces variations de régime insupportables 
 

[!Ben!]

Certaines avaient un compte tour  et quand tu le règles j'espère que tu le fais pas à l'oreille...

[PiloteP51]

Vous utilisez quoi alors comme tachymètre ou compte-tour portatif ? J'ai un peu chercher pour le jour où mais bon, je n'ai pas vu grand chose de très convaincant.

[gizmostro]

Les comptes-tours sont pas arrivés avec l'injection? il me semblait que oui.
Ceux d'avant qui en ont monté (dont moi) c'était du road racing (le père du ducati performance); ou je fais erreur???

Je règle mes carbus avec une colonne à mercure et un compte-tours électronique et là on voit bien que c'est pas stable....

PiloteP51: une vieille lampe strobo pro filée par un vieux copain...

[PiloteP51]

Gizmostro: quel est le modèle de ton compte-tour électronique ?

[gizmostro]

Ca ressemble un peu à ça:

https://www.google.fr/search?q=pistolet+lampe+strobo&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=SsfqVu-5HYOfU6aCt-AI

Mais celui que j'ai doit avoir 35-40 ans... et il est bleu ( ducati n'existait pas à l'époque )

[Le Serbe]

Sur mon 600 j'ai un compte-tours Ducati perf' : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=47688.0

Sinon ils sont arrivés en série en 2001

[gizmostro]

Bon il y a du y avoir confusion des pinceaux dans ma réponse précédente.

1/ L'orsque je règle les carbus j'utilise une lampe strobo et son compte-tours digital intégré car plus précis que celui des divers tableaux de bord.

2/ Pour ce qui est des comptes-tours de tableau de bord il n'y en avait pas à priori sur les mostro carbu dont le tachy était à fond blanc.
Celui que tu as Le Serbe c'est une fabrication "parallèle" (CEV fabriquait aussi les tachy) pour le mostro carbu avec le même graphisme et n'a jamais été monté d'origine (je crois que ça ne s'appelait pas encore ducati perf à l'époque)
Perso sur mon mostro il y avait un compte-tours à bargraph mais il a lâché...

[Le Serbe]

Y a aussi du y avoir confusion des pinceaux dans ma réponse

Je voulais dire que le compte-tours était arrivé en série en 2001 mais ça n'était effectivement pas le même modèle que le mien , mais celui que kelt montre dans mon topic :

[!Ben!]

La dernière série de mostro CARBU avait bien un compte tour.
De ce fait tu en trouve qui sont antérieur a ce millésime mais qui ont le "nouveau" compteur des générations d'après. Il morfle en cas de chutte.

Il me semblait que les compteurs/compte-tour d'origine des 600/750/900 carbus de 2000/2001 sont comme ça:



c'est d'origine sur la mienne ( 750 ) et les dessins du manuel d'utilisateur montrent que ce bloc compteur était commun avec les 600 et 900!

Edit: oups je viens de me rendre compte que l'on parle bien de la même chose en tout cas pour le tachymètre! désolé mon post est inutile

EDIT GRILLED mais je laisse quand même pour faire plaisir aux modos.

[Le Serbe]

 

[PiloteP51]

Merci pour les infos ! Sympa vos comptes-tours mais ce n'est pas ce que je cherche. Elle est bien d'origine. C'est seulement dans le but de pouvoir mesurer le régime dans les entretiens (régulateur, synchro carbu, etc).

J'ai déclenché pour la première fois le voyant de réserve à 195km effectués. Normal d'après vous ? J'ai refait le plein et calculé ma dernière conso à 6,9l/100km. Pour info, sur ce plein, j'ai fait pas mal de ville.

Autre chose pas génant mais curieux, les cligno clignotent un peu vite je trouve alors que c'est d'origine (pas de led).

[gizmostro]

@ *P51:
C'est bien ce à quoi j'ai répondu un peu plus haut (strobo....)
Le clignotement trop rapide : regarde la puissance de tes ampoules: avant c'était des 12 volts 21 watts; sur les injectées (toutes ou pas, je n'en sais rien) c'est passé à 12 v- 10watts et cela fera varier la vitesse ...

[JJT31]

Pour la conso c'est tout à fait dans la plage habituelle 

[PiloteP51]

@ Gizmostro: oui merci! Ma réponse était par rapport à l'échange entre !Ben! Et Le Serbe

JJT31 : ok pour la conso. Il faut dire que c'est un 900 à carbu aussi et que c'est tentant de jouer un peu ! Il en demande tout le temps !

[vfr31]

Mon 900 SS carbu consomme comme ton mostro, le 900 injection est plus sobre...

ML

[PiloteP51]

ok, normal alors 

Bon, pour les ampoules, je jetterai un coup d'œil à l'occasion. Je n'avais pas songé à la puissance de l'ampoule. Enfin, ça va bien comme ça. Les clignotants interpellent un peu plus l'œil on va dire !

[PiloteP51]

Je viens de faire une promenade en Ariège d'environ 200 bornes avec vue sur les Pyrénées, ça fait plaisir ! C'est ma première sortie aussi longue avec le Mostro, si bien que j'avais hâte de rentrer sur la fin. ça use !

J'ai croisé d'autres Ducatistes à une terrasse de café. J'ai fait demi-tour et on a fait la causette ! Il y avait un 400SS !

[gizmostro]

200 km ça va encore faut que tu te rodes

[neufneufsix]

200 bornes c'est juste l'échauffement ça, hi hi.


 

[PiloteP51]

Et oui, mais je prends mon temps, car ce n'est pas si évident à dompter ces bestioles-là ! Enfin, avec ce beau soleil, je n'ai pas résisté à faire un tout petit tour en fin d'après-midi. Je m'aperçois que ça commence à me chauffer le cuisseau gauche ! Alors, qu'est-ce que ça va être cet été ? 

[PiloteP51]

Bonjour les gens,

Je suis allée me promener dans les Pyrénées Ariégeoises hier avec le Mostro.
Ça m'a fait à peu près 400 bornes en comptant le trajet pour aller sur place et revenir.
Superbe sortie mais ce n'est pas une machine facile... J'avais les poignets/mains complètement tétanisés hier soir. Ça gâche un peu le plaisir car la montagne est vraiment un chouette coin !

Après, je n'ai pas encore trop compris comment aborder les épingles...

[demartq]

l'été passé j'ai fait 1100km en deux jours en forêt noire en Allemagne et a mon retour j'avais une tendinite a cause de l'embrayage, a la fin je rétrogradais plusieurs vitesse en même temps pour ne débrayer qu'une fois 
Apparemment il existe un moyen de rendre l'embrayage plus facile en changeant le cylindre récepteur.

pour les épingles il faut mettre ton regard le plus tôt possible a la fin du virage, la moto va la où l'on regarde.

[PiloteP51]

Ca me rassure alors Effectivement, j'ai entendu parlé de la modification du récepteur. Mais, c'est un tout. Il n'y a pas que l'embrayage. J'ai les doigts qui tremblent encore un peu sur la main droite ce matin...

Pour les épingles, c'est juste que je me traîne. J'ai le regard loin, mais vu que je ne peux descendre trop dans les tours avec le Mostro, c'est limite si je dois faire patiner l'embrayage pour être un peu plus sereine.

[NICO AND CO]

Perso j'ai ça sur le 900SS et le S2R 1000 :
https://www.sport-classic.com/stm-pieces-embrayage-moto/684-recepteur-embrayage-stm-pour-moto-ducati-stm.html?search_query=recepteur+embrayage+ducati&results=221

Sur le SS cela a vraiment amélioré les choses
Un vrai embrayage de Honda, une douceur incroyable 

Sur le S2R en revanche, si on note une amélioration, elle n'est pas aussi fulgurante que sur ma vieille carburée

[laf]

bonjour, enlèves donc 2 ressorts et tu n'auras plus ce problème pas plus que le risque de patiner ! Après , tu as raison de faire légèrement cirer, c'est mieux que d'être crispée ou de risquer de caler et de perdre l'équilibre ! A+

[gizmostro]

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