Sujet: Ma première Ducati : Mostro 900 de 1993

[PiloteP51]

Normalement, j'en ai trouvé une neuve déstockée. On verra bien.

[PiloteP51]

Bonsoir les gens,
ça fait un petit moment que je n'ai pas donné de nouvelles, car j'en profite pour rouler !
Alors, le garage a finalement trouvé un support d'occasion, mais comme neuf, pour 75 euros. C'est drôlement mieux une bécane que l'on peut béquiller sans stress :-)
Par contre, j'ai eu le droit à deux rétros neufs, car ils ont réussi à m'en bousiller un...
Ma moto leur aura coûté un peu d'argent. Ils n'avaient qu'à faire un peu plus gaffe en même temps.

Depuis, je profite de la belle, mais elle n'aime pas l'humidité et le froid. Et le pneu S20 evo change le train avant par rapport au vieux BT021 usé en pointe.

Cet après-midi, elle m'a fait le coup du ralenti qui reste un peu élevé après avoir roulé à régime constant pendant un moment. Bref, c'est la joie du Mostro !

Il faudrait juste que je m'occupe de regarder les ampoules de compteur, car vu que la nuit arrive vite en ce moment, ça manque ! Pas envie d'avoir un flash soudain !

[demartq]

Salut,
Les ampoules c est facile a changer, faut juste y aller en douce pour pas casser les vieux plastics du compteur

A chaque fois que j ai changé les pneus j ai eu l impression d avoir une nouvelle moto mais attention, un nouveau pneu est glissant.

[!Ben!]

Cet après-midi, elle m'a fait le coup du ralenti qui reste un peu élevé après avoir roulé à régime constant pendant un moment. Bref, c'est la joie du Mostro !

Givrage carbu! Hé oui c'est soit t'as un carbu avec le caractère sauf l'hiver... soit t'as une injection qui elle roule bien l'hiver!

[jean748]

tout est d'accord avec toi, ben!
par exemple, ma 600 (cagiva w16) est bien dur à démarrer pendant l'hiver, sinon pour l'été, c'est nickel ! je n'ai rien compris !! 

(surement le carbu à regler pile-poil)

[PiloteP51]

Merci pour la mise en garde pour le pneu neuf  Je pense qu'il est rodé maintenant avec 200 bornes quasiment et avec l'inclinaison que je lui mets normalement.

Pour le givrage, j'ai en mémoire le givrage carbu sur les moteurs d'avion, et le régime a plutôt tendance à diminuer qu'à rester élevé comme là ! C'est l'occasion de tester la réchauf ! Petite confirmation, pour le robinet, il faut le mettre à angle droit par rapport à la durite du radiateur ou dans le prolongement ?

[!Ben!]

Oui tu as raison le givrage fait descendre le régime.
L'humidité dans la BAA elle fait augmenter le régime.

  T'es bien avancée hein?!?!!?!!
Pour le robinet j'sais po ça fait trop longtemps que je n'ai plus le mostro.

[demartq]

Normalement un robinet est ouvert quand il est dans le sens de son tuyau comme en sanitaire, non?

[laf]

bonjour, j' ai ça sur la mienne et sans m'en être jamais servi, je pense qu' avec la manette à angle droit, on envoie l' huile vers les cuves...à vérifier si le petit tuyau chauffe...

[Jopatach]

Normalement un robinet est ouvert quand il est dans le sens de son tuyau comme en sanitaire, non?

Le problème, c'est que le robinet se trouve sur un T, donc on l'aligne avec quel tuyau? 

[Ben54]

Je crois que vous ne parlez pas du même type de montage.
Si je ne dis pas de bêtise, il y a des kits avec le robinet entre les deux cuves (demartq) et des kits avec le robinet en sortie moteur (Jopatach).

[PiloteP51]

Effectivement c'est un raccord en T. Je testerai voir si le tuyau qui va vers le carburateur chauffe dans la position actuelle. Sinon, c'est que c'est dans l'autre position qu'il devrait!

[BABA]

Il faut l'aligner avec le raccord.

[PiloteP51]

Merci BABA !   

J'ai essayé de voir si la durite est chaude ou pas et bien à part que j'ai failli me cramer la main, tout est tiède ou brulant dans le coin !

J'avais effectivement souvenir que ce n'était pas logique ! Y a plus qu'à essayer mais ça ne sera pas avant l'année prochaine ! Je change de monture pour les vacances

[PiloteP51]

J'avais déjà parlé de cette particularité : mes ampoules de cligno clignotent vite. Ce ne sont pas des led et ce sont bien des 10w. Donc, je pense que c'est la centrale clignotante qui doit être fatiguée. Comment ça se teste cette bestiole ?

Après, il n'y a rien d'urgent, ça clignote quand même !

[gizmostro]

Les ampoules de cligno en 1993 étaient des 12 volts - 21 watts
Les ampoules 10 W sont arrivées sur les Ie pas sur les carbus.
Mais je ne dis pas pour autant que c'est pour cette raison qu'elles grillent...

[PiloteP51]

Merci Gizmostro. Je viens de voir que tu m'avais déjà donnée l'info dans ce sujet. C'est moi qui n'avait pas le bon souvenir. 
Elles ne grillent pas pour autant

Je vais essayer de trouver ces ampoules en 21w alors. 

[PiloteP51]

Bonjour à tous,

je commence à regarder pour les courroies. Elles devraient être à faire dans quelques mois. Mais bon, j'anticipe un peu. Il faudrait que j'enlève les caches déjà pour voir la tête des bestioles.

J'ai demandé au DS pour info, et ils m'ont répondu qu'ils faut en gros compter 180/200€ pour le remplacement des courroies. Jusque là, je pense que ça reste correct. Par contre, les tendeurs n'ayant jamais été changés, je pense que je vais devoir y passer.

Comment vérifie-t-on l'état de ces tendeurs ?

C'est la galère d'enlever le cache-courroie horizontal avec la durite d'huile qui passe devant. Comment faites-vous ? Vous déconnectez ce tuyau ?

Je n'ai pas envie de me faire arnaquer si je le fais faire. J'aimerai vérifier par moi-même avant en fait, voir le faire moi-même.

Merci d'avance
V

[laf]

bonjour, la durite, tu la débloques et tu la resserres écartée, les roulements tu vérifies qu' ils tournent sans points durs et pour le reste tu suis le tuto, c'est tout à fait à ta portée...

[Eoin]

Pour les galets tendeurs, s'ils tendent ta courroie, pas besoin de les changer. Et le roulement c'est pareil, tant qu'il marche, pas besoin 

Sinon tu habites dans quelle région ? Si tu as envie de le faire faire, va voir un petit bouclard et fuis les DS.

[Le Serbe]

Si le DS s'en tient à ce tarif la c'est pas exagéré, elle gagnera pas grand chose à aller voir ailleurs

[cromag]

Mais beaucoup à le faire soi-même 

[PiloteP51]

En fait, ce n'est pas le prix des courroies seules qui m'inquiètent mais si les galets sont à faire. Le DS m'a parlé qu'il faut compter 200 euros en plus (4x50€) environ pour les changer. Et encore je ne parle pas de main d'oeuvre.

J'ai vu avec un collègue qui a un extracteur et une presse pour faire les roulements.

Je vais déjà regarder la tête de l'ensemble en enlevant les caches.

[gizmostro]

Perso je ne change les roulements des tendeurs que s'ils ne tournent pas normalement donc sans point dur.

Les durites: je dévisse les fixations du radiateur cela permet de le déplacer un peu et les durites ne gênent pas de cette façon, mais le débloquer en bas et les orienter un peu plus écartées c'est pas mal non plus.

Le remplacement des courroies c'est facile de suivre les divers tutos qui existent, surtout ne pas trop les tendre: moi moteur très chaud je les décolle toujours avec une légère pression du doigt au raz de la poulie fixe.

[cromag]

Pourquoi ?

[!Ben!]

@cromag: Pourquoi quoi??

Sinon pour tes galets tendeurs.
S'ils sont trop oxydés c'est une vraie saloperie de sortie les roulements. (du coup on défonce tout et autant tout changer)
Mais sur les "vieilles" on peut commander des roulements chez un fournisseur de roulement qui font les même dimensions et ont les même qualités. Tu divise le prix par tendeur par 5 ou 10!!!!

Pour l'avoir fait sur un 620 c'est assez risible de se faire facturer à ce prix. Sachant que c'est un axe avec deux roulement dessus.


Pour le fixe par contre son encombrement limité pose parfois problème c'est à voir mais j'en ai déja vu avec deux roulements cote a cote également.

[cromag]

moi moteur très chaud je les décolle toujours avec une légère pression du doigt au raz de la poulie fixe.

Pourquoi ça 

[desmotwin]

C'est comme le quart-de-tour-du-brin-le-plus-long ou la clé-de-cinq-qui-passe-gras-mais-pas-la-clé-de-six. C'est une indication de tension.


Par contre à chaud c'est pas le plus pratique : si c'est mal réglé, tu pètes ton moteur avant qu'il soit à température pour contrôler. 

[Ben54]

Mais non tu n'as rien compris, le Giz va tellement vite à tout changer que le moteur n'a même pas le temps de refroidir 

[gizmostro]

Pffft

Je fais la tension de base à froid puis recontrôle comme indiqué plus haut moteur très brulant