Sujet: Monster Carbu vs Injection ?

[Mostro38]

Question con, mais un Monster 600 carbu et un 620 injection, ya quoi comme réelles différences?

[JACK]

la cylindré
l'année
le prix

autre chose?

[pilouface]

heu .. l'injection, l'elesage, le BO, la bielette de renvoi de suspension, le reservoir, le cadre, la boite a air, les axes de roues et leur roulements, la pompe a essence,  apres dans le bloc moteur faut comparer au niveau des années meme entre 620 (je pense a l'embrayage APTC) sinon je croie avoir fait le tour.

[Nexius2]

peu importe la cylindrée, la dif entre une carbu. et une inj. sont les meme.

on en a causé plein de fois un peu partout sur le forum....

mais en gros, c'est une question de choix personnel et d'utilisation de la moto....
et de choix du coup de pied au cul qu'il est mieux sur la carbu.....bien evidement, cela n'engage que moi  

[JACK]

Non ca engage moi aussi

enfin sauf sur la 998 testastretta mais c'est un autre monde

900 CARBU POWAAAAAAAAAA

[Pandi-panda]

Au niveau fiabilité l'injection ce n'est pas mieux? Consomation?

Même si c'est un peu moins "coup-de-pied-au-cul-esque" que les carbus, il doit y avoir d'autres avantages qui font qu'au final ça se vaut, non??


Et déconnez pas, j'ai un i.e .....


 

[garfield.13]

Question con, mais un Monster 600 carbu et un 620 injection, ya quoi comme réelles différences?

Vouloir recenser les points communs irait plus vite...
20 cm3 de plus, 60 chevaux au lieu de 53,  givrage connait pas, cadre de Monster S4 (dérivé des ST, tubes de forte section), gros axes de roue...
Donc tu vois on a changé le moteur, le cadre, la fourche, le réservoir aussi...le tableau de bord, toute l'électricité/électronique...
Y'a quasiment rien d'interchangeable!!!

Tu as 2 motos qui se ressemblent, et qui sont très différentes!
La 620 ie est réputée meilleure en tout: performances, tenue de cap, agrément.
Le contraire aurait été dommage d'ailleurs, enfin y'a un truc où elle régresse sérieusement par rapport à la 600: l'autonomie!

[Mostro38]

Désolé, je me rend compte que je me suis mal exprimé.
Pour les 40cm3 ! et les 63 ch    (désolé Garfield), ..., je le savais, mais en fait je voulais parler en terme d'agrément de conduite, de pêche, de fiabilité, ...
En gros, si demain je troque ma 620ie pour une 600 carbu, je vais ressentir quoi ?

[R1_]

Désolé, je me rend compte que je me suis mal exprimé.
Pour les 40cm3 ! et les 63 ch    (désolé Garfield), ..., je le savais, mais en fait je voulais parler en terme d'agrément de conduite, de pêche, de fiabilité, ...
En gros, si demain je troque ma 620ie pour une 600 carbu, je vais ressentir quoi ?

c' est simple tu veux le coup de pied au Q tu prend le carbu sinon l' injection c' est plus lineaire, tout dépend ce que tu recherche dans le style de conduite, l' efficacité...
apres la fiabilité et le chassis n' ont fait que s' améliorer depuis les modèles carbu...

[JACK]

En meme temps quand on a eu un bandit et un hornet, on peu se permettre de rouler en mostro injection et pas trouver ca lineaire

[R1_]

En meme temps quand on a eu un bandit et un hornet, on peu se permettre de rouler en mostro injection et pas trouver ca lineaire

j' ai jamais essayé ces 2 machines que j' aime pas d' ailleurs  
par contre ayant essayé le 600 a carbu et le 620ie même avec un psb de 14, je conseille vivement le carbu, c une autre machine, bien plus plaisante a conduire, plus brutale

[pilouface]

j' ai jamais essayé ces 2 machines que j' aime pas d' ailleurs  
par contre ayant essayé le 600 a carbu et le 620ie même avec un psb de 14, je conseille vivement le carbu, c une autre machine, bien plus plaisante a conduire, plus brutale

j'ai essay des 600 et des 620 dans la meme config, pot, filtre racing, boite ouverte, j'ai pas trouvé de difference.

parcontree un 620 bien ettouffé avec cet pots cata, ca boite fermé, c'est claire quelle etouffe et quelle a du mal, mais ch'ui pas sur que si on fait subir la meme torture a un 600 il reagisse aussi bien.

[Nexius2]

moi, j'ai essayé un 620 tout d'origine....y'avait meme encore le kit 34 poney dessus.....pouaaa qu'est ce que c'est mou, j'en revenait pas qu'on puisse faire des truc pareil. le freinage aussi je l'avait trouvé leger, sinon pour le reste, le top....ducat quoi ! ! !


pour en revenir a ta question, une carbue, c'est plus viril, ca givre l'hiver et a des foi du mal a demarrer. une IE, reponse plus lineaire (enfin moins brusque), givre pas, et demarre par tout les temps.

les autres difference entre ces modeles, c'est de la gnognote...

[pilouface]

le prochain qui met linéaire dans une phrase en causant des ie, je vien personnellement lui botter le cul

[Nexius2]

le prochain qui met linéaire dans une phrase en causant des ie, je vien personnellement lui botter le cul

on commence par toi alors ! ! !    

[R1_]

le prochain qui met linéaire dans une phrase en causant des ie, je vien personnellement lui botter le cul

     

[davids]

carbu evidement

[Gomi]

le prochain qui met linéaire dans une phrase en causant des ie, je vien personnellement lui botter le cul

ben moi je dirais juste que les carbus sont beaucoup moins linéaires que les ie... attention, j'ai aps dit que les ie étaient linéaires, mais bon, plus que les carbus quand même...        

Mmmmmmh, qui qui va venir s'occuper de mon popotin???    

[pilouface]

Mmmmmmh, qui qui va venir s'occuper de mon popotin???    

toi t'as po d'bol'! j'ai de la mousse a t'apporter en plus! ca vas chier pour ton matricule!!

[R1_]

Mmmmmmh, qui qui va venir s'occuper de mon popotin???    

toi t'as po d'bol'! j'ai de la mousse a t'apporter en plus! ca vas chier pour ton matricule!!

si tu l' apporte sur ton injection ca va elle risque pas de se sauver quand tu va l' ouvrir      

[timarco]

ayant roulé pendant 2 ans sur un 600M carbu et depuis 2 mois sur mon 900ie, honnêtement je trouve que le 600 tapait plus le derrière sur les accélérations, plus brutale quoi, sur le 900 j'ai plus l'impression d'être sur une jap...je ne dirais pas que je regrette mon ancienne mais presque.
L'avantage de l'injection...indéniable, plus de givrage de carbu l'hiver parce que çà c'était vraiment chiant voire même dangereux...combien de fois la bkn se coupait en plein sur autoroute avec un camtar juste derrière

Je trouve que je m'amusais plus sur mon 600 que sur le 900, ne me tapez pas sur la tête mais je trouve le 900 ie assez fade....

[ITISAR]

moi, j'ai essayé un 620 tout d'origine....y'avait meme encore le kit 34 poney dessus.....pouaaa qu'est ce que c'est mou, j'en revenait pas qu'on puisse faire des truc pareil. le freinage aussi je l'avait trouvé leger, sinon pour le reste, le top....ducat quoi ! ! !


pour en revenir a ta question, une carbue, c'est plus viril, ca givre l'hiver et a des foi du mal a demarrer. une IE, reponse plus lineaire (enfin moins brusque), givre pas, et demarre par tout les temps.

les autres difference entre ces modeles, c'est de la gnognote...

La 620 est surdimentionnée en partie cycle (chassis 30% + rigide
que la 600 et double disque AV) par rapport à son poids...

D'ailleurs pour juger du coup de pied au cucul, a t'on un comparo
des 0-100 km/h ou du 400DA entre la 620ie et la 600carb ?

[R1_]

ayant roulé pendant 2 ans sur un 600M carbu et depuis 2 mois sur mon 900ie, honnêtement je trouve que le 600 tapait plus le derrière sur les accélérations, plus brutale quoi, sur le 900 j'ai plus l'impression d'être sur une jap...je ne dirais pas que je regrette mon ancienne mais presque.
L'avantage de l'injection...indéniable, plus de givrage de carbu l'hiver parce que çà c'était vraiment chiant voire même dangereux...combien de fois la bkn se coupait en plein sur autoroute avec un camtar juste derrière

Je trouve que je m'amusais plus sur mon 600 que sur le 900, ne me tapez pas sur la tête mais je trouve le 900 ie assez fade....

c' etait un 900 a carbu qu' il t' aurai fallu donc, le meilleur mostro pour beaucoup de ducatiste a ce que j' entends le plus souvent

[Moave]

D'ailleurs pour juger du coup de pied au cucul, a t'on un comparo
des 0-100 km/h ou du 400DA entre la 620ie et la 600carb ?

euh nan, mais en vitesse de pointe c'est pareil en tout cas, hein Pilou  
moi je m'étais un peu ennuyé lors de mes essais de la 620, elles étaient en version strict origine... apres je ne sais pas ce que ca donne avec pots + filtre... surement moins linéaire  

Bon vous me trouvez une ligne droite, je rammène le sauvage de pilou, une gars sérieux pour le chronométrage, une gonzesse a poil pour le top départ  

[benge]

c' etait un 900 a carbu qu' il t' aurai fallu donc, le meilleur mostro pour beaucoup de ducatiste a ce que j' entends le plus souvent

Vi, c'est aussi mon avis.

M'enfin, dès que j'aurai essayé un 1000, je pourrai être plus catégorique.

Les meilleurs moteurs pour les 900 carbu sont ceux des années 93 à 96 puis les modèles "S".
Ce sont ceux qui ont les mêmes grosses soupapes que les SS.
Les autres ont hérités de soupapes plus petites (me demander pas pourquoi Ducati a fait ça, j'en sait rien   ).

Les grosses soupapes sont ensuite revenues avec l'arrivée des 900 ie.

[pilouface]

Les autres ont hérités de soupapes plus petites (me demander pas pourquoi Ducati a fait ça, j'en sait rien   ).

pour favoriser les bas et mi-regime, les grosses soupapes ne favorisent que les haut regimes.

[Diab]

Ma nana veut revenir à Ducat mais elle tient absolument à avoir une injection. Et pourquoi donc belle ingénue, lui ai-je demandé ? Carbu-givrage-démarage-calage qu'elle m'a répondu.
Comme vous quoi