Sujet: Vos avis sur cette 1199 de piste?

[nycolas]

Et ensuite j'économise et je mets un evo plus une bonne fourche avec des M40...

[desmo57]

Pour le BO 'est un échange, mais c'est sûr que c'est la solution la plus simple.
En tout cas tu vas te monter une machine sympa 
Moi c'est mon rêve.
R

[nycolas]

oui j'espère que je vais boucler le projet et que dans cette config pour le moment se sera une machine sympa.

[superdesmo]

Tu peu faire un topic là dessus ? Avec les délais, tarifs, etc... Ça m'intéresse ce genre de projet

[bostrom]

+1

Et puis après en revendant les autres pièces de la 1000ss ca te permet de récupérer pas mal(cadre, carénage...)

[nycolas]

Ok les gars si ca démarre je fais un topic.

[stefccc]

Sinon, c'est quand même dommage de partir sur un 1000 comme moteur. Il y a un monde entre un 1000 et un 1100....
C'est mon avis et je le partage 

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/927378200.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/899263996.htm?ca=12_s

[desmo57]

Je ne suis pas certain qu'il y ai une grosse différence entre un 1000 DS et un 1100 standard (pas evo).
C'es mon avis et je le partage 
R.

[stefccc]

ben t'a jamais essayé un 1100 alors 

[nycolas]

Un 1100 Evo avec une belle reprog ca doit aller mieux que le 1000 ds je pense. Déjà le moteur est techniquement parlant plus évolué. Les carter vacural etc...

[desmo57]

ben t'a jamais essayé un 1100 alors 

J'ai eu des 900, 1000 et 1100 evo mais jamais de 1100 standard
Donc oui, je n'ai jamais essayé de 1100 standard 
R.
 

[desmo57]

Un 1100 Evo avec une belle reprog ca doit aller mieux que le 1000 ds je pense. Déjà le moteur est techniquement parlant plus évolué. Les carter vacural etc...

Le 1100 evo est clairement mieux adapté pour une utilisation piste, il a plus d'allonge et une puissance max perchée plus haut dans les tours.
Par contre le 1100 (pas evo) reste très proche du 1000.
En ce quoi concerne la reprog, il faut faire faire ça par des gars qui maitrisent le sujet sinon les résultats peuvent être destructeurs.
R.

[funkenstein]

j'ai eu les 3 et franchement entre le 1000 standard et le 1100 ca casse pas 3 pattes a un canard... Par contre l'evo est clairement beaucoup mieux 

Tu peu faire un topic là dessus ?

je le met de cote ca 

[Powerslave]

La F042 de mon pote est monté avec un 1100 (evo ou pas je sais plus...) et elle marche très fort. En sortie d'Estoril à Magny Cours, avec la 749 j'arrive pas le suivre... Bon après j'y fait les freins facile à Adélaïde! 

[desmo57]

Avec mon 1000 DS j'arrivais à suivre sans problème les 749 en sortie de virage.
Et moi, personne me fait les freins 
R.

[nycolas]

J'échange par mail avec ce gars qui veut pas négocier de trop il me propose 4300€ toute d'origine il ne laisse pas les pots DP.
http://www.leboncoin.fr/motos/929040307.htm?ca=16_s

[desmo57]

Elle a l'air propre et pas trop de kilomètres.
En plus les model à partir de 2005 sont moins sensible aux problèmes de guides de soupapes d'échappement (il me semble). Pour les pots ce n'est pas trop grave (l'échappement est dans le kit  Pierobon) par contre une puce DP ce serait bien.
4300, ça me semble un prix correcte.
R.

[funkenstein]

une senna t'as l'avantage du ohlins a l'arriere, mais vu que les mecs doivent les vendre plus cher et qu'il faudra certainement que tu le reconditionnes est ce que ca vaut vraiment le coup?

Je vois qu'elle est sur Bordeaux, si jamais t'as besoin d'un premier avis hesites pas on devrait pouvoir aller jetter un oeil 

[desmo57]

une senna t'as l'avantage du ohlins a l'arriere, ....

Il me semble que toutes les 1000 ssie sont équipées avec du ohlins à l'arrière.
R.

[stefccc]

La particularité du Ohlins à l'arrière c'est pour le 900 Funk 
Toutes les 1000 SSIE en sont équipées

[fastflo]

L'ohlins est apparu sur la dernière génération de 900 SS ie = 2002 en même temps que le B.O de section non constante et sur toute les 1000 SS...mais attention pour la Pierobon il faudra changer le ressort ainsi que ceux de la fourche....

[funkenstein]

bon ca sert a rien alors une senna 

[desmo57]

L'ohlins est apparu sur la dernière génération de 900 SS ie = 2002 en même temps que le B.O de section non constante et sur toute les 1000 SS...mais attention pour la Pierobon il faudra changer le ressort ainsi que ceux de la fourche....

Pourquoi ? Tu peux developper.
R.

[fastflo]

La mienne pèse 146kg avec 5l d'essence...même en rajoutant un peu de poids avec les roues d'origines du SS (j'ai une alu forgé devant et une magnésium derrière), il y aura une sacré différence avec le 1000 SS, d’où proviendront les suspensions prévu entre autre pour rouler à 2 avec d'éventuel bagage...

[bitonio]

750g à l'avant et 7kg à l'arrière pour un pilote de 80kg

[nycolas]

Ah intéressant FAst flo pour les supastes moi je fais 86 kgs (mais je vais me mettre au sport) Je comptais faire réviser le ohlins et la fourche et les faire préparer par un gars génial qui est a  Toulouse HBR pour pas le citer.

funkenstein  c'est super cool ca oui si il y a quelqu'un qui peut aller voir la moto a Bordeaux car si j'y vais je l'embarque Le gars a suivi l'entretien mais c'est lui qui a tout fait lui même...

[fastflo]

Pour ma part, 83kg  , 750gr pour les ressorts AV et 7,5kg pour l'AR...

[sauval]

Vous êtes bien lourdingue comparé au Funk, qui doit peser 65 kg avec son caleçon grenouille 

[funkenstein]

75 mon pauvre ami c est plus ce que c était 

Demandes lui dans quel coin il est sur bordeaux

[desmo57]

Vous êtes tous une bande de crevettes, moi c'est 95kg et je fais du sport 
R.