Sujet: Remise a l'origine Monster 900

[demartq]

9a s'est reglé tout seul cette histoire de carbus qui débordent, peut etre une petite crasse qui est passée ou des pointeaux qui se mettaient mal, en tout cas ça ne pisse plus.

[demartq]

Avant:



Après:



Ca commence a ressembler a quelque chose   

[Ben54]

 

[lafissure57]

 

[demartq]

Ca y est, ça touche a sa fin, il reste juste a remplacer une vis de butée de direction qui est cassée a raz du té de fourche.

[flopy]

C'est quand même beau !!! 

[Syl20]

c'est bon, tu peux refaire la carte grise avec une date de premiere mise en circulation au 06/09/2016   

[neufneufsix]

           



 

[lafissure57]

Comme neuve

[!Ben!]

Puté c'est beau!!

Bien joué!

[Ben54]

Superbe !! 

[demartq]

9a a pas été facile de remettre comme d'origine, il a fallut ressouder le cadre, trouver toutes les pièces d'origine manquante, pffff!!! 
il ne reste qu'une chose que je n'ai pas trouvé d'occasion ce sont les durites de frein avant, celle que j'ai sont des durites aviations, si un de vous a ces durites depuis le maitre cylindre jusqu'au mâchoires ça m'intéresse.
 

[ducat49]

Très beau travail, félicitations. 

[Madati]

Les durites aviation ne sont pas d'origine sur le 900 ?

[demartq]

Je ne pense pas, quand je vais voir sur les éclatés de chez Stein dinse je vois des durites en caoutchouc.

[Madati]

C'est bizarre car toutes les photos "commerciales" que je trouve du 900 montrent bien des durites aviation, cependant juste avec des photos, il est parfois dur de connaître l'année exacte.

J'ai toujours cru que les durites avia étaient d'origine sur le 900.

[demartq]

Je vais me renseigner. 

[gizmostro]

Si tu comptes monter les durites de frein en caoutchouc d'origine prends les neuves; et surtout pas d'occasion.
Les durites d'origine sont à changer tous les quatre ans car elles e dégradent et le freinage devient moins bon avec les années (on est là sur une question de sécurité).

Par ailleurs s'agissant de pièces d'usure (puisqu'un remplacement périodique est préconisé) on ne peut pas dire que la moto n'est pas d'origine si ces pièces sont remplacées (il en va de même pour les pneus et les plaquettes de frein et les courroies de distribution).
Tu te vois rechercher des pneus de 1993 pour les monter sur ta moto?

[demartq]

Je vais laisser les avia alors
Première sortie cette après midi, le pied, tout va très bien,ralenti un peu bas mais c est tous, pas de fuite, pas de bruit louche,parfait 


Non, elle n est pas a vendre 

[ducati748]

très beau boulot !! et belle machine ! 

[amael]

Bravo pour ce boulot ! Le résultat est magnifique ! 

[PiloteP51]

Belle bécane ! Profites-en bien maintenant !

[demartq]

J'en profite, merci 
elle a fait 100km, je vais la remettre sur la table pour vérifier si tout n'est pas en train de se desserrer.

[tingoat]

Bonjour

beau boulot
une question au passage, as tu remplacé la batterie par une au gel finalement ?

[demartq]

salut, merci
oui, une batterie au gel de BMW800.   

[tingoat]

Merci pour la réponse
est ce que cela entraîne des modifs du support et est ce que tu as une ref

A plus

[demartq]

Non, aucune modife, faut juste regarger la taille de la batterie et que le + et le - soient du bon coté.

[tingoat]

ok merci pour les infos
Mon monstre est toujours en vie même si je roule peu

[demartq]

PUT**N de M**DE!!!   

Je démarre la brêle ce matin pour une petite balade sympa sous le rare soleil de Belgique dans les magnifiques décors d'automne, jusque la c'est le pied. A deux kilomètres de chez moi, je suis presque a l'arrêt a un carrefour, je relache doucement l'embrayage en première pour redémarrer et alors... TAC TAC TAC TAC TAC!!
Le moteur ne tourne plus rond, quelques secondes plus tard il se coupe et remise en route impossible..
Deux kilomètres de marche, remorque, voiture, sangle, râlerie et peur car je pense savoir, ben oui, sur deux kilomètres j'ai eu le temps de réfléchir.
sur la table, je démonte les caches courroies et voila ce que je trouve:



c'est le cylindre vertical, je continue a démonter et voila la trouvaille:



Le gros bout de plastique au milieu de la courroie c'est un morceau de la grosse pièce en plastique épais qui est derrière la poulie et qui cache celle ci.



C'est le morceau qu'on voit en avant plan sur cette image, il s'est coincé entre la poulie et la courroie et crac!!

Petites questions maintenant, ce soir je déculasse, je suppose que les soupapes sont cuites, est ce que le piston est foutu si il est légèrement marqué? la bielle peut elle être pliée? que risque t'il d'y avoir comme dégât, que vérifier?
Merci les mecs

J'ai lu quelque part sur ce Forum: "Jamais en panne, toujours emmerdé", ben là c'est les deux 

[Bigorneau SF848]

Ouillaaaaaaaaaah !  Ah oui, là, cela ne sent pas très bon...