Sujet: Remise a l'origine Monster 900

[demartq]

Salut a tous, 

Je me lance aujourd'hui dans la remise a l'origine de mon petit monstre, il s'agit d'une qui a été mise en circulation en février 94 en Allemagne, vendu en 95 aux Pays-Bas et en 15 a moi en Belgique.

Le problème c'est que le deuxième proprio a fait dessus des trucs qui ne me plaisent pas.
Voici une photo:


Bon, on voit pas grand chose sur cette phot mais la tout est encore dessus, échappements perf, saut de vent, lèche roue peint, etc...



J'ai passé les quelques mois précédent a chercher toutes les pièces qu'il me manquait pour cette remise en état d'origine et je pense avois plus ou moins fini donc je commence le boulot aujourd'hui.
J'ai viré toutes les pièces qui ne sont pas d'origine, d'ailleurs pour ceux que ça interesse elles devraient apparaître un de ces jours dans les petites annonces.

Le boulot consiste a démonter complètement la moto pour tout remettre propre, de l'acide a coulé, du métal a rouillé, etc... et il me faut mettre le cadre a nu car il doit être ressouder car le cul a été coupé.



Ca va prendre du temps car  il y a deux enfants en bas âge dans la maison qui prennent beaucoup de temps.
je compte sur vous pour me faire part de toutes vos remarques, conseils, chose que vous remarquez sur la moto et qui ne sont pas dans un état d'origine car ça m'aiderait vu que je n'a pas un modèle auquel me référer.
voila ou elle en est au moment ou j'écris ce poste.
Merci

[bostrom]

Je m'installe ici aussi, ça va être chouette 

Et puis plus c'est long plus c'est bon 

[lafissure57]

+1

[desmofr16]

je m'installe aussi mais pas pour la longueur; 

[flopy]

C'est quand même incroyable que presque tous les monsters carbus ont eu des coulées d'acide, c'était des batteries à explosion avant ou quoi ! 

[bostrom]

Puis les 3/4 doivent avoir une resto quasi complète

[PiloteP51]

Sympa ! Je m'installe aussi

[demartq]

Voici pour ce soir,
pour les coulées d'acide a ce que je peux voir il y a une petite durite de trop plein pour la batterie et je trouve que cette petite durite pourrait se déboiter facilement et laisser ainsi le trop plein couler le long de la moto, a la remonte ça sera une batterie au gel.
voila pour ce soir:




je n'ai rien trouvé de louche en démontant jusque là, je suis étonné de voir que les silencieux d'échappements sont simplement poussés dans les ligne sans collier de serrage.
Une autre chose qui m'inquiète c'est le faisceaux électrique, je prends beaucoup de photos pour le remonter en le faisant passer exactement la où il passait au démontage mais je ne sais pas pourquoi j'ai le sentiment qu'il a déjà été bidouillé.

[bostrom]

Oh ben tu sais en 1994 les Italiens c'était la bidouille d'origine hein 

[demartq]

pas faux! 

[patoche 748]

régulateur de merde qui surcharge la batterie, et la fait bouillonner, et balancer son acide un peut partout ... 

[flopy]

C'est vrai que le DS de lille m'avait confirmé que les régulateurs sur les d2 (peut être sur les d4 aussi  ) d'ailleurs sont les mêmes pour toutes les ducatis de 1996 à 2011... Ca explique que les premières carburateurs ont toutes eu le problème. 

 C'est pas pour ça que ces régulateurs sont meilleur quand je vois la mise a feu qu'avait subit ma sport classic ! 

Après 2011, je crois qu'ils ont un double ailletage.

[demartq]

 Alors voici où j en suis, il ne reste plus que le moteur et la direction sur le cadre,  j ai trouvé quelques bidouillage sur le faisceaux électrique mais en gros tout semble en ordre.
Le carburateur est équipé d un kit Dynojet  et d un filtre a air k&N, tout ça va être remis a l origine, les pièces sont déjà arrivées.
Un de vous sait il me dire si il y a quelque chose de particulier pour décrocher le moteur, pour retirer les axes?
merci

[Ben54]

Cool !! 
Si tu as des questions n'hésite surtout pas, pareil s'il te faut de la doc 

Si tu prends une batterie gel, passe aussi sur du régul mosfet 

Bon courage 

[gizmostro]

Pour déposer le moteur tu peux lui faire un support, tu soulèves le cadre et le moteur reste sur le support.
Ce qui permet ensuite de bosser dessus faculement.

[demartq]

Merci pour les infos sur les régulateurs, j'en prend bonne note, je n'ai pas envie que ça recommence une fois refaite.

Pour ce qui est de la doc j'ai le manuel d'atelier qu'on trouve sur le net, la revue technique et les éclatés de pièces, tu a autre chose Ben?

pour démonter le moteur c'est comme ça que je pensais faire, fabriquer un support et m'aider de la table élévatrice. merci pour les tuyaux!   

[Ben54]

Tu sembles avoir le nécessaire alors 

[demartq]

J'ai vu dans le topic de la restauration de la tienne que tu avais changé une partie de la Visserie, où l'as tu commandée? dans un DS ou sur le net?

[Ben54]

Sur internet: http://www.visseriefixations.fr

Tu vas faire repeindre le cadre?

[demartq]

Merci,
oui,il va être repeint, je lui soude un cul d origine,sablage puis peinture.je pensais a une peinture epoxy.  Tu as fait repeindre le tiens?

[Ben54]

Ok, avec le colori d'origine?
Oui j'ai fait repeindre le mien par un carrossier, il avait aussi des traces d'acide.

[demartq]

Oui,d origine,je vais essayer de me rapprocher le plus possible d origine. Je vais aller chez un carrossier pour le cadre mais les pièces moteur je vais le faire moi même.

[demartq]

Alors voici la suite, le cadre est nu.




et le moteur sur la table.




J'ai eu un petit stress au démontage, j'ai constaté qu'il n'y a pas d'écrou sur l'axe de support moteur arriére, je pensais que ce n'est pas normal mais quand je regarde sur l'éclaté je vois qu'il n'y en a pas. Quelqu'un sait me rassurer en me disant si c'est normal ou pas?



merci 

[Schlim]

Je m'installe !!
beau projet!

Bon courage 

[DyDy McCOY]

Salut je me pose 

Pour ton axe je pense que c'est comme sur les SBK, tu dois avoir l’extrémité de l'axe qui est taraudée et un gros bouchon qui se visse dedans.

[demartq]

Je viens de regarder de plus près et en effet, le cadre est fileté pour recevoir l'axe arrière.

[demartq]

Je commence a ouvrir le moteur, j'espère ne pas tomber sur une couille 




J'ai remarqué que le cylindre est légèrement marqué par le piston mais cela me semble très Legé, pourriez vous m'éclairé? Qu'est ce qui est tolérable a ce niveau?

L'embrayage est usé mais il peut encore rouler un peu, la cloche est marquée mais c'est très raisonnable.

Je pense repeindre le moteur moi même, j'imagine qu'il faut une peinture et un verni particulier par rapport a la chaleur?

Bonne journée.

[neufneufsix]

je lui soude un cul d origine

Voilà, ça c'est l'esprit monster !!! 


Pas comme d'autre....   

[demartq]

Neuf neuf tu sais me dire ce qui est toléré pour ces cylindres marqué?  C'est juste visuel, je ne remarque rien au touché.
Merci

Pour le cul coupé suis bien d accord avec toi!

[neufneufsix]

Si on voit encore les traces de la rôdeuse c'est bon. Sinon faut mesurer. Mets des photos qu'on regarde.