Sujet: potentiometre

[davidh]

Salut quelqu'un peut il me dire si la valeur du capteur tps est la meme sur la 1098 et 1198, car dans le manuel 1198 c'est indiquer 2.6 et moi sur mon 1098 je suis à 2.7. Et comment peux t'on savoir s'il est défectueux car je cale moteur chaud, impossible de redémarrer tout de suite et j'ai passer la valise , je n'ai aucun défaut qui s'affiche merci.

[dam3666]

2.6 ou 2.7 c'est pareil, tu as fait un reset TPS? Avec le diag quand tu bouges ta poignée la valeur doit varier.

[davidh]

salut dam j'ai fais un reset et je suis aller à pequencourt aujourd'hui , je suis tomber dans un bouchon et arriver vers 102 degres la moto s'est couper et plus moyen de redemarrer et c'est pas la première fois . Par contre je ne savais pas pour la poignée, donc si ça ne bouge pas c'est qu'il y à un problème ?

[dam3666]

oui mais si ça bouge pas tu peux tu aurais des truc bizarre en roulant. Par contre tu as vérifié si tes ventilos se déclenche bien? bon 102 deg c'est pas non plus énorme pour quelle soit en surchauffe. Tu as essayé de la redémarrer ce soir?

[davidh]

oui mes ventilo se déclenche, sur le coup j'ai attendu 5 minutes et apres elle est reparti, méme au soir quand je suis reparti elle à démarrer nickel, c'est uniquement quand je suis dans un bouchon et que je dépasse les 100 degrés

[dam3666]

elle a combien de kil? jeu au soupape déjà fait?

[davidh]

elle à 10800km le jeu n'est pas encore fait ni les courroies

[dam3666]

normalement pas de souci a ce kilométrage là, après ça dépend de la conduite mais bon. Peut être regarder du côté des bougies.

[davidh]

quand je l'avais ramener au garage, il avait verifier la bougie et il m'a dit que c'était ok, il l'avait laisser chauffer au dessus des 100 degrés et comme par hasard elle n'a pas caler alors difficile de trouver sans défaut allumer, par contre quand tu tourne la poignée pour voir les valeur c'est moteur éteint ou pas ?

[dam3666]

oui moteur éteint ça doit marcher de mémoire. Si vraiment ça le fait quand elle est très chaude il doit y avoir un truc qui se dilate et qui fout la merde. Ton circuit de charge il est ok? régulateur, alternateur batterie ?

[davidh]

batterie neuve, j'ai tester le regulateur en marche et il m'indique 14.3v je suppose que c'est bon?

[dam3666]

Pour le régulateur il faut le tester en le débranchant, tu trouvera la méthode sur ton manuel d'atelier je pense ou sur le net. Les bobines peuvent être en cause aussi. Les pannes à chaud c'est pas simple.

[davidh]

Ok je vais voir ca cette semaine par contre peux ton brancher la valise en démarrant le moteur et concernant la valeur 2.6 d'origine du tps avec un écu performance la valeur ne change pas ?

[dam3666]

Oui pour la valise tu peux démarrer le moteur, si c'est un câble wag 409 tu peux avoir dans certain cas des interférence et ça fait planter l'appli (dans ce cas utiliser une ferrite mais c'est un autre problème) voir ici
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=52873.msg1904138#msg1904138

Pour l'ECU ducati perf ça change rien, le TPS donne une valeur à l'ECU et pas l'inverse.

[davidh]

ok merci pour l'info je vais voir ça cette semaine et vous tiens au courant merci pour votre aide

[dam3666]

pas de souci, on a pas encore trouvé mais y a pas de raison, oublis pas de revenir poster ta solution 

[davidh]

Salut, alors ce matin j'ai été rouler pour la faire chauffer afin de tester le régulateur, je me suis arreté couper le moteur et au moment de redemarrer ça à peter au niveau de l'échappement. Ensuite je l'ai laisser chauffer jusqu'à 103°, les ventilateurs se mettaient en route et d'un seul coup la moto s'est éteinte voyant rouge allumé et ventilo à l'arret, impossible de repartir . J'ai redemarrer 5 minutes plus tard, tester le regulateur feu éteind monter jusque 5000trs et le voltage est rester sur 14.3V . Donc je suppose qu'il est hors de cause? Ensuite j'ai brancher la valise, aucun défauts , par contre j'ai le capteur papillon qui monte et descend entre 2.7 et 2.8 pour rester fixe sur 2.8 alors que j'ai déja fait un reset tps . Vous croyez que c'est peut etre celui ci qui déconne, j'en ai commander un car j'ai vu ici qu'il pouvait etre en cause concernant les coupures .

[dam3666]

Ok de toute façon tu en as commandé un donc change le et réessaye la monté en température.
Effectivement il existe deux codes erreurs concernant le capteur TPS
Erreur 1.1 et 1.2 avec voyant moteur allumé mais celles-ci s'affiche au tableau de bord après avoir mis le contact, pas besoin de scanner la moto.
Après que le capteur oscille de 1 point c'est pas grave, tu as tourné la poignée pour voir si la valeur varie bien.
Si possible il faudrait quelle soit bien chaude et visualiser à ce moment là la variation du capteur. Bon après si tu en a commandé un tu auras aussi vite fait d'essayer avec le nouveau. Oublis pas de faire le réset avant de partir avec le nouveau

[davidh]

salut dam, j'ai aucun code défaut, j'ai tourner la poignée et la valeur bouge moteur froid, faudrait peut etre que je réessaye moteur chaud, en attendant de recevoir mon capteur . Par contre j'ai remarquer que mon niveau de liquide de refroidissement était au mini, ça ne peut pas faire couper le moteur quand il est chaud ?

[dam3666]

Niveau mini non, mais c'est mieux que tu fasses le niveau. Tu dis que le moteur coupe à 103° quand le ventilo se déclenche. La coupure moteur arrive au moment ou le ventilo se déclenche ou c'est aléatoire (coupure avant ou après le déclenchement)

[davidh]

elle s'est couper aprés que les ventilo tournaient , en faite quand je regardais les ventilo , ils ne tournaient pas en continu, je veux dire par la qu'un coup ils tournent puis s'arretent

[dam3666]

ils s'arretent quand la température redescend ou ils se coupent et se remettent en route n'importe comment.
Voir peut être du côté de la sonde de température

[davidh]

ils se coupent et remettent n'importe comment

[dam3666]

ah!! on a mis le doigt sur un truc là. Bon vérif connectique des ventilos et de la sonde de température. Bon je suppose que la sonde de température indique à l'ECU évidemment la température et au delà du seuil l'ECU ordonne la mise en route (il doit y avoir un relais pour la mise en route à vérifier aussi).
Par contre le fait que le moteur se coupe je ne sais pas si il y a un rapport. J'espère que tu n'as pas un souci au niveau de l'ECU. C'est quoi au fait le voyant rouge, voyant moteur ou huile?

[davidh]

voyant huile

[dam3666]

ok donc normal car quand le moteur se coupe tu repasses contact mis avant démarrage.

[davidh]

ok faut que je vois pour les sondes et relais merci

[dam3666]

ok je confirme il ya bien un relais pour les ventilos j'ai regarde sur le schéma électrique. En tout il y en a 4 (injection, démarrage, feux et ventilo). Celui qui nous intéresse est situé côté gauche à droite de la batterie mais il doit y avoir l'injection avec il me semble. Bon courage pour les tests

[davidh]

ok merci dam je vais voir ça

[davidh]

Je viens de téléphoner au ds à seclin pour lui expliquer mon problème et il m'a parlé d'une campagne de rappel concernant le régulateur qui a tendance à chauffer. Sachant que j'ai fais test vous croyez qu'il pourrait être en cause quand même?