Sujet: Si on fait pivoter le moteur d'un quart de tour, ça marche ?

[gizmostro]

Sobre un sympa la milano. Les caches latéraux sont en métal? Ils sont superbes et surtout nettement plus beaux que ceux des autres versions je trouve.
d'après les photos ceux des autre modèles semblent être en plastique.

[Bozo]

Oui, ils sont en métal brossé, comme les garde-boues 

[The Tourist]

Premières choses à faire : virer les catadioptres !!! 

Eh boum la prune.

Chouette bécane,, faut vraiment que j'arrête de cliquer sur ce topic.

[phil750paso]

Oui les caches standards sont en plastique.
Ils ont fait la Milano en partant de la Stone. Le catalogue d'accessoires Guzzi est assez epais !
La Stornello avait ete faite de la meme facon a partir d'une V7 II en puisant dans le catalogue :


Bon, je regarde tous les jolis accessoires mais c'est vraiment pas donne.
Heureusement qu'il y a 500 € d'accessoires offerts a l'achat de la moto.
Sur la V7 II, pour ecouler les derniers exemplaires en concession, ils offraient 1000 €...

Phil

[Bozo]

Eh boum la prune.

Même pas peur ! 
J'suis un fou, moi ! 

[phil750paso]

De mon côté, j'ai 2400 bornes au totalisateur de la V7 Special et toujours la banane quand je prends le guidon. 

Phil

[Bozo]

Le moteur a du se libérer, là ? 

[phil750paso]

Oui, franchement, entre le rodage et les pots/filtre à air, c'est vivant.
Je suis pas déçu.

Phil

[phil750paso]

J'etais chez un pote, hier apres midi, qui a pas mal de becanes et il m'a montre une Moto Guzzi V700 (le tout premier v-twin de la fin des annees soixante).
Une chouette moto ! La premiere de la lignee. Comme celle la :


Phil

[amael]

C’est la meule de Joe dans Joe Bar Team ! 

[Guzz]

Joe possède une V7 Spéciale, c'est une évolution de la V7.

On la reconnait aux caches latéraux qui sont différents de ceux de la V7.

[amael]

On voit les connaisseurs 

[phil750paso]

Pas de nouvelles de Bozo ? Y veut plus descendre de sa Guzz' !? 

Phil

[Guzz]

Je ne suis la Guzz de personne et personne ne me monte dessus 



 

[phil750paso]

 

Phil

[Bozo]

 

500km de fait. Ce n'est déjà plus la même !
Pour le moment, je m'astreins à ne pas dépasser les 4500 tr/min, le tout sans forcer la mécanique.

Il y'a une semaine, la première longue balade avec ma femme nous a ruiné le dos. J'avais bien lu ici et là que les amortos étaient "secs", qu'il fallait aussi qu'ils se fassent... Mais là c'etait pas possible ! Contrôle de la pression des pneus après coup, 3.2bars Av/Ar au lieux des 2.5 préconisé !!! 
Depuis, j'ai mis 2.4 devant et derrière, et c'est bien plus confortable ! 

J'ai fini d'enlever toutes les traces de marqueur jaune qu'il y avait sur les têtes de vis. Ils sont fous de faire ça ! Contrôle serrage sur le chaîne de montage ???

Sinon, ce matin, j'ai monté des Mistral comme les tiens, Phil. Oh non de diou le son du moulin !!! 
Avec les dB Killer, c'est bien, sans c'est terrible !

J'adore cette meule !

[phil750paso]

Super !
Un conseil, mets un filtre a air KN, histoire que ca respire mieux.

De mon cote, je n'ai meme pas essaye sans les db killer. Le son "avec", me convient tout a fait.

Sinon question confort, oui c'est un peu sec, mais bon, ca m'a pas marque plus que ca.

Il fait beau, ta machine devrait finir son rodage assez vite ! 

Phil

[sauval]

Ca fait plaisir de voir des vrais meules à la place des mangas habituels: bonne route à vous 

[Hereziark]

Tout pareil que le patron !
Deux roues avec un moteur qui fait plaisir entre les deux ça me fera toujours plus rêver qu'une moto électronique !

J'avais essayé la V7II lors d'une SRC, qu'est-ce que c'était fun ! 
Depuis, je rêve d'une Griso. 

Félicitations à tous les deux ! 

[phil750paso]

Merci. 

Phil

[Bozo]

Merci ! 

Phil, je rentre d'une petite virée d'une heure ce matin : un poil fatiguant quand même sans les dB Killer.
Comme d'habitude, c'est envoûtant et flatteur mais faut pas que ça dure trop longtemps 
Je vais remettre les chicanes...

[Bozo]

Bonne balade jeudi dernier : presque que 400 km à travers la Bretagne pour rejoindre Dinan, à travers les routes secondaire.
Il est clair que cette moto est moins exigeante que mes précédentes Ducati (excepté la Multistrada). Je ne suis pas rentré complètement cassé ! Un peu fatigué, évidemment mais bien moins que j'aurais pu l'imaginer.
Cela enroule gentiment et les commandes sont très faciles : embrayage, rouler sur un filet de gaz etc..
Les Mistral avec chicanes sont en effet parfait, le bon équilibre entre sonorité du moteur et respect des oreilles.



Les 1000 km sont atteint, le concessionnaire m'avait indiqué de faire la révision à ce kilométrage, mais dans le manuel il est préconisé 1500 km. Tu as fait ta révision à combien, phil ?

[phil750paso]

Mon concess' m'avait demande de la ramener a 1000 km meme si c'est preconise 1500 par Guzzi.
Bon, c'est maintenant que tu vas vraiment apprecier, sans la limite des 4500 tr/mn.

Pense quand meme a verifier qu'aucun accessoire ne se desserre. Les vibrations ne sont pas desagreables mais arrivent a la longue, a "liberer" les ecrous ! Cela ne m'est pas arrive sur la V7 mais sur la SWM (qui vibre plus, il faut le dire).

Bonne route.

Phil

PS : Sympa la Bretagne sous le soleil. Gaffe aux tracteurs sur les petites routes qui traversent le bocage ! J'ai fait Ploumanach' - Morgat par les chemins de traverse et sous le soleil, l'annee derniere, avec la SWM.

[Bozo]

Révision des 1000km faite.

La moto est de plus en plus souple à conduire et on sens bien que le moteur se libère.
Les 5500 tr/min sont autorisé et cela semble justement entre 4000 et 6000 que tout se passe avec ce moulin 

La moto est vraiment réussie, je ne regrette pas l'achat et suis surpris de constater jour après jour que la faible puissance du moteur ne se ressent pas du tout, mais vraiment pas. C'est vraiment bluffant !

J'ai un passé d'environ 20 ans de Ducati, et la dernière dont je me suis séparé pour pouvoir acheter cette V7 était une S4R. Et bien je prends autant de plaisir avec 2 fois moins de cv. Bien sûre il n'y a pas le deuxième effet "kisscool" qui arrache les bras, mais c'est justement ce petit plaisir totalement prohibé que je souhaitais oublier.

Je n'ai pas fait cet achat à l'aveugle et avait testé à deux reprises la V7, pour ne pas faire d'erreur. Je sentais alors déjà que ce moteur était très plaisant, tout en étant dans la retenue, mode "essai" de moto inconnue oblige.

Bref, je souhaitais partager mon point de vue sur cette machine avec vous, peut être aussi pour rassurer certains qui hésiteraient à franchir le pas au prétexte d'un moteur trop peu puissant. Il n'en est rien, cela pousse comme il faut et la moto sait s'amuser des virolos sans avoir à rougir des grandes.

Je recommande

 

[amael]

Merci pour ton retour.  Amuse toi bien 

[phil750paso]

J'ai bientot 3000 bornes au compteur de la Special et toujours la banane !
Petite balade avec un pote, hier, dans la campagne, sous le soleil. 

Phil

[Bozo]

Pour compléter par les points positifs et les défauts :

Positif :
- plaisir et facilité de conduite
- moteur étonnamment vivant au vu de sa puissance
- autonomie jamais connue jusqu'à lors ! +400km ! 

Négatif :
- amortissement un poil sec à l'arrière (peut être montage d'une paire d'EMC à l'avenir)
- la béquille (son appendice qui permet de l'attraper au pied) qui frotte de temps en temps dans les virages ou rond point à gauche : cela déconcentre, j'aime pas ça !

[phil750paso]

Dans la gamme d'accessoires Guzzi, il y a de superbes amortisseurs Ohlins... 1700 € la paire !
Sinon, pour chipoter, on peut dire que l'accelerateur manque un peu de progressivite en tout debut de course. Ce qui peu parfois etre genant dans les manoeuvres a tres basse vitesse.

Phil

[sauval]

Sur les 'Le Mans' ( purée fallait la santé pour rouler avec ) je me souviens qu'on mettait des ressorts de carbus moins tarés. Là il doit bien avoir un ressort qui fait le retour des papillons, peut-être que c'est possible de modifier. Et ce serait peut-être plus doux.

[phil750paso]

Oui, faudrait essayer. Je ne sais pas si c'est un probleme de ressort ou de programmation d'injection.
A voir donc...

Phil