Sujet: Restauration 250 SCRAMBLER 1972

[Anakin3030]

Voilà, là on parle bien.

Pour l'allumage à priori c'est ok semble t il.

Pour la cuve à ultrasons, n'oublie pas que l'on ne se sert jamais des outils que l'on a pas..............."ça fait effectivement cher" au premier carbu, surtout avec les produits différents, mais au fil du temps le tarif est moindre..........forcément, et en plus tu fais maison..........sans compter que cela ne sert pas que pour les carbus........... si tant est que tu choisisse la bonne contenance de cuve.........

Bonne bricole.

[gigi92]

j'ai commencé à regarder... pour le carbu une 2L ça doit le faire, tu as une marque à conseiller ?

[Anakin3030]

Conseiller.............non.

J'ai ça: https://www.bpac.fr/boutique/nettoyeur-ultrasons-10litres-analogique-272.html

Ca fonctionne du tonnerre de feu, c'est électromécanique pour la température et le temps, bon produit je trouve.

En dessous de 10 lit je trouve que c'est petit, aujourd'hui tu as besoin que pour un carbu, mais si tu bricoles un peu toute l'année tu verras tu seras vite à l'étroit.

Déjà que celui ci est juste des fois.............

Prends aussi le petit panier qui va en travers pour les petites choses c'est excellent.

[gigi92]

Merci , les prix sont bons en plus, je crois que pour moi la 3 litres sera bien.

Tu utilises des détergents avec ?

[Anakin3030]

Oui leur détergents.

[gigi92]

tu utilises le BPAC-MECA33 pour tout ou alors le BPAC-R33 pour le corps puis le BPAC-RW77 Métaux Jaunes pour les gicleurs ?

[gigi92]

Un petit état des lieux à date:

Pour le moment je n'ai pas acheté la cuve à ultrasons, j'ai plutôt acheté un carbu de 26 (avec tous les gicleurs neufs conformes aux données du constructeur) et j'ai trouvé un copain qui à une cuve PRO qui va lui faire prendre un bain (+- 15jours).
Actuellement est monté un 27.... beaucoup plus compliqué pour moi pour régler (dispo à la vente si besoin).

Après pour le fait qu'elle démarre pas ... là aussi j'ai travaillé le sujet, j'ai contrôlé le circuit d'allumage notamment la résistante de la bobine tout semble correct.
J'ai creusé ... la revue technique indique  "accouplement de l’avance centrifuge sur l’arbre d’allumage deux positions sont possibles mais une seule est correcte : lorsque le piston est au PMH fin de compression le bossage de la came doit être dirigé vers l’avant du moteur.

Et bien ... devinez quoi: A l'envers ..... et ce n'est malheureusement pas ma seule découverte .... à force d'avoir le nez sur le moteur je me rends compte qu'il manque le joint en haut de la cheminée du couple conique.....

Bon c'est pas grand chose mais du coup je me pose de grosses questions sur le remontage du moteur, d'autres approximations ?

  je me demande si je ne vais pas à nouveau faire ouvrir le moteur pour tout contrôler et avoir un deuxième avis.

[Anakin3030]

Salut

Regarde mieux la rt elle dit que le calage correct est bossage en avant, mais aussi avec le pignon de commande de l'allumeur sur le bon repère.

En déposant le carter de pompe à huile tu verras sur l'arbre de commande de l'allumage il y a deux repères susceptibles d'être correctement alignés avec le repère du vilo.

Le point est pour les 250/350 et le trait pour les 450, à moins que ce ne soit l'inverse c'est un peu pas récent.........et bien sur une dent de décalage..............ça le fera pas.

Vérifie.

Le joint de la cheminée ben mets en un...........m'enfin si le moteur n'est même pas calé prêt à démarrer.....(mais j'y pense comment as tu vérifié le calage alors?.........)et surtout

Si tu "le sens pas (ou plus) " dépose les carters latéraux au moins pour vérifier trois quatre pièges.......y compris les jeux des couples coniques...........et autres...

Enfin juste un avis au vu de ce que tu racontes.

[gigi92]

Pour le pignon de commande la gars m'avait envoyé une photo avant de fermer, tout était correct.

Le trait c'est bien pour les 450.

Le joint , oui c'est rien, mais faut quand même sortir la culasse (si j'ai bien compris), donc le moteur du cadre...

Pour le calage, je comptais contrôler avec un disque mais c'est même pas la peine puisque déjà la bosse est à l'envers et c'est à cause de ça que je me pose des questions sur la qualité car le mécano m'avait affirmé qu'il était calé...

Je suis en négo avec le gars pour rembourser 1/2 de la MO, c'est en bonne voie, enfin je crois.

Après on est du même avis pas question de lancer le moteur, comme ça, maintenant entre le fait que je bricole sur le sol du salon et que c'est ma première restauration (vous l'aurez compris ... ) pour le moteur je préfère payer un pro car je ne veux pas me planter.
Je suis déjà heureux du travail que j'ai réalisé en partant de 0 compétences... ou pas loin.   

Aujourd’hui j'ai pris contact avec "Zoye" (il est dans le centre et à une très très bonne réputation) via le team des pâquerettes à qui j'ai expliqué tout ça ainsi que le problème du Kick qui remonte toujours pas (carter fendu) il peut s'occuper de tout re contrôler et démarrer la moto + la régler en dynamique (même passer le carbu aux ultrasons!)
Pour le kick lui aussi indique que ça arrive et que c'est effectivement pas évident de tout réaligner, mais qu'il a l’habitude.

Ce week-end il y a des courses à carole (RP) et le team va tourner, je vais aller prendre la température ... je prendrai des photos.

Encore quelques billets à sortir ...et une nouvelle balade pour la moto.... 

Merci pour tous les conseils, je vous tiens au courant.

[taz242]

bon courage à toi et  pour le taf déja fait.

[gigi92]

Nous arrivons aux derniers chapitres de mon aventure.... jusqu’à la prochaine

Je reviens de chez Zoye chez qui j'ai passé la journée pour la nouvelle ouverture du moteur, je vous passe les détails mais en gros heureusement que je l'ai fait.

Premier restaurateur pas sérieux du tout du tout et heureusement qu'il existe encore des super gars très pro.

Donc ce matin j'ai remis le moteur dans le cadre et.... démarrage au premier coup de Kick 

Je suis trop heureux ! je dois encore raccourcir la chaîne et la faire assurer avant le premier roulage mais c'est pour très bientôt....

Une petite vidéo du moteur

https://youtu.be/g5ck76kgRwI

Une autre suivra en roulage, avec des photos HD pour les générations futures.

 

[MadMaX63]

Contant pour toi.
Vraiment dommage de tomber sur des mauvais mécano avec des anciennes. ..

[gigi92]

Ce matin à la fraîche, premiers tours de roues ..... 

Pas trop loin (+- 10km) , histoire de pas pousser trop longtemps si besoin... mais non tout à l'air de fonctionner correctement.

Faut se faire à la boite et aux commandes inversées mais bon ... ça vient vite, petite pointe à 90! marche pas mal j'ai même déboîté un caisseux.

A peaufiner: rodage pneus et freins (neufs) réglage du carbu...
 

[S4RS64]

Franchement, très beau boulot! 

[gizmostro]

Chapeau elle parait neuve, tu vas te faire plaisir à son guidon

[desmo57]

Superbe 

[Charly96]

Bravo ! T'as fait ça vite et bien. 

[flopy]

Elle est superbe ! 

[philb]

Affaire rondement menée et de main de maitre malgré les problèmes à répétitions.
Chapeau pour tout surtout quand on pense que tu as fait tout ça dans ton salon et ton jardinet.
Dommage pour le pro pas pro....
Enfin on oublie,elle est magnifique et tourne bien.
Tu ne vas pas passer inaperçu .....
Bonnes balades!

[gigi92]

Merci à tous pour les félicitations... 

Aujourd’hui nouvelle belle surprise : reçu l'attestation de la FFVE pour la passer en véhicule de collection 

[gigi92]

Petit bonus 

[desmo57]

 

[gigi92]

Ce week-end j'ai reçu ma nouvelle CG avec la mention collection et la correction du type : 250 SCR à la place de 250MACHI.

Et pour répondre à la question de philb "tu as fait ta carte grise toi-même ou tu es passé par une société?
Tu as été obligé d'assurer la bécane pour avoir la carte-grise?"

Alors en fait j'ai acheté la moto avec une carte grise de 1972 où le type était "DUCATI 250MACHI" avec tout le reste (poids à vide etc..) à 0.... (à l'époque c'était "drôle")
Au niveau de l'année ça correspondait avec la moto et le numéro du moteur.

EN 1972 les MACH1 ne se faisaient plus et apparemment l'importateur continuait à utiliser ce type
Chez DUCATI ils n'ont pas d'historique.

Le chassie n'était pas frappé ou il manquait la plaque qui était soudée dessus au niveau du kick ....

La FFVE se contente de la photo de la plaque constructeur (sur le cadre) pour faire l'attestation alors .... j'ai fait faire une plaque constructeur avec la bonne mention "250 SCR" et le numéro du chassie qui était sur la carte grise + numéro du moteur que j'ai.

A réception de l'attestation FFVE j'ai fait ma demande de correction du type + collection directement sur le site du gouvernement, une semaine et 56E plus tard j'ai reçu ma nouvelle CG.

Pour l'assurance je pense que la CG est obligatoire, j'était déjà assuré avec la CG MACHI mais bon je vais quand même faire modifier le contrat avec la nouvelle CG.

Voilà voilà     




 

 

[gizmostro]

 

Amuses-toi bien, tu as l'arme absolue pour flâner dans les campagnes à 80...

[philb]

Merci Gigi pour toutes ces précisions.
En tout cas je suis content pour toi que tout s'est bien passé côté administratif et que tu as maintenant une carte grise correspondante .
Je te demandais pour l'assurance car j'avais lu il y a peu que depuis la réforme et la dématérialisation des cartes grises le logiciel exigeait
une attestation d'assurance en cours pour avoir la carte grise.
Ce qui ne m'arrangeait pas vu que mon clou ne roule pas et pour longtemps,ça m'aurait fait de l'argent gaspillé pour rien.
Comme ta carte grise est récente et qu'ils ne t'ont rien demandé de ce côté c'était une fausse info ,tant mieux.
Bon ben maintenant Wrooom ,Wroom et bonne route.

[gigi92]

point d'assurance pour la CG tu as besoin.....

[philb]

Ok merci pour la confirmation.

[gizmostro]

Tu n'as pas besoin de CG pour assurer un véhicule, mais par contre en général l'assureur te demande de la fournir dans un délai de un mois (un peu plus actuellement avec  les lenteurs de l'ANTS)  sinon ils suspend le contrat.

Par contre, en effet pour obtenir une CG pas besoin que le véhicule soit assuré.

C'est en tout cas comme cela que ça c'est passé pour moi.

[sauval]

Ça a changé ...   Il faut obligatoirement que le véhicule soit assuré pour faire un changement de carte grise. C'est super intelligent ça comme obligation: tu achètes une épave à restaurer ou en pièces, ben impossible de changer la carte grise si pas assurée. Je suis confronté à ce soucis en ce moment. Et c'est assez récent comme obligation ...

[guiguitte]

+1
Je viens d'avoir le même problème, fin juillet....assurance obligatoire pour obtenir la CG.
Je suis passé par un prestataire agréé, qui au passage te prend 40 balles, et c'est même combat...