Sujet: Le Bourricot,aka Hyperstrada 821...

[sauval]

Belle chansonnette 

[desmofabio]

Visiblement le bourricot n'est pas dans la liste chez M shock mais ça doit pouvoir se faire quand même.

Ce qui m'intéresse plus c'est l'option "correcteur d'assiette", ce qui voudrait dire qu'il est envisageable de le rabaisser d'un ou deux centimètres éventuellement... que du bon quoi! 

[Bigorneau SF848]

Un peu réservé pour Shock-Factory... J'en avais pris un pour monter sur le Pounix (748 de piste). Et au contraire de ce qu'annonçait Shock-Factory, impossible de l'adapter... Les vis de réglage de l'hydraulique venaient buter dans le basculeur... Bref, leur standardisation au niveau de la fabrication, afin de limiter les coûts, ne permet pas de répondre à tous les cas de figure...

Sinon, j'avais monté un EMC Sportshock 2 avec réglage d'assiette sur le Bouledogue (alias mon Monster 1100 EVO ), et j'en étais super satisfait en comparaison de l'amorto d'origine qui était une belle merde...

@Desmofabio : sur le Bourricot, je n'ai jamais ressenti le besoin de changer l'amorto, ses prestations dynamiques étant largement suffisantes selon mon ressenti... Et pourtant, je ne suis pas du genre à me traîner la teub'...  Et j'accorde beaucoup d'importance aux qualités dynamiques de la partie-cycle de mes bécanes. Par contre, les prestations de la fourche non réglable sont beaucoup plus sujettes à caution, et avant que je te revende le Bourricot, j'avais effectivement l'intention d'investir dans le kit Andreani. C'est, je pense, la chose à améliorer en priorité. Mais, de toute façon, le facteur limitant de cette meule restera toujours sa trop faible garde au sol. 

[The Tourist]

J’ai un EMC à bonbonne séparée qui attend d’être montée (enfin, que le courage me prenne...), je vous dirai si le comportement et le confort sont aussi radicalement transformés que sur mon TL1000.
Mais y a pas de raison. 

[sauval]

Bin je n'ai pas voulu développer pour le EMC qui a aussi le réglage d’assiette, et même la précharge avec une molette déportée: comme celui que j'ai monté sur le multiprout. Bon, c'est plus cher si tu mets tout au bout, mais tu as vraiment LE truc adapté qui va bien.

[bmal]

la molette déportée pour la précontrainte est vraiment un plus pour "jouer" dessus en fonction du roulage , charge sur la bécane, ....

[sauval]

C'est énorme l'avantage de cette molette et d'un pratique sans égal 

[dydy]

Je vais surement dire une connerie ..

J'ai regardé aussi les modif' de suspensions pour l'hyperstrada, pour l'instant j'ai que 500 bornes avec la moto et mis a part la garde au sol pas de gène niveau stabilité ou rigueur me concernant .

Mais je me demande si ce serais pas possible de lui mettre l'équipement de l'hypermotard ? au moins la fourche ?

il y a bien 20 mm de débattement en plus, mais avec la rehausse de guidon tu dois bien pouvoir la remonter d'autant dans les té ?

[desmofabio]

Aucune idée si c'est faisable.

Par contre le kit Andreani est aux alentours de 600-800 euros, une fourche complète de SP, ça doit être un autre tarif...

[dydy]

Je viens de fouiner un peu voir les différence de suspension entre les HM821 ...

hyperstrada : AR : 150 mm réglable (molette precontrainte ) AV : diam 43 150 mm non réglable
Hypermotard : AR : 170 mm réglable. AV : diam 43 170 mm non réglable
SP : AR : Ohlins 175mm  AV : Marzo diam 50 185 MM


Je pensais que les fourche de HM821 était réglable, donc ca aurait pu etre une solution ..
Et la fourche de SP trop de difference et prix trop élevé ..


tu m'ettonne que ca frotte avec la bequille centrale - 20mm de debattement. 

[gizmostro]

Ce n'est pas la différence de débattement qui fera frotter mais celle de garde au sol.

[dydy]

Bah a chassis/geometrie equivalente comme le HM/ Hyperstrada/ HM SP 20 mm de debattement en moins ca fait 20 mm de hauteur en moins ..

et ca se retrouve sur les hauteurs de selles :

 hyperstrada 850, hm 870 , sp 890.

[sauval]

Pas sûr, il n'y a peut-être pas les même tés, angle de chasse et la hauteur de selle est indépendante de la garde, elle n'est peut-être pas montée pareil sur les brêles que tu cites.

[dydy]

Hypermotard et hyperstrada sont exactement les meme (tés de fourche, cadre et geometrie ) sur ces deux la c’est vraiment la difference de debattement qui fait la hauteur . Sur le SP avec les tés différents, fourche marzo et amorto ohlins c’est moin vrai forcement … 

[gizmostro]

En fait tu as tort et raison à la fois.
Ce qui fait augmenter la garde au sol sur ces motos c'est le fait que les fourches soient plus longues. Mais le but recherché était l'augmentation du débattement pas celui de la garde au sol. Cela augmente le débattement et par voie de conséquence la garde au sol. Mais si la fourche était fixée plus haut dans les T ( et accessoirement l'amortisseur autrement) la garde au sol n'aurait pas varié.
A titre d'exemple pour abaisser mon SMT j'ai entre autres remonté ma fourche dans les T. Cela na pas modifié son débattement.

[sauval]

Et tu n'as pas modifié l'arrière? Ta brêle doit être devenue sacrément nerveuse et moins stable à 'haute' vitesse.

[The Tourist]

Soit exactement le problème que j’avais eu avec le SV. Elle dandinait comme une pucelle un soir de bal de promo.

[sauval]

Oui, et dans les deux cas fallait charger l'avant 

[desmofabio]

Yo yo yo!!!!

Ca fait vaaaaachement longtemps que j'ai rien posté sur mon bourricot.

Donc voila ou j'en suis:

j'ai fini les Angel GT après 11000km, puis y sont passés des diablo rosso 3 qui eux n'ont tenu que 7000km.

Le kit Andreani a été installé par daffy Sarreguemines.

Courant 2023 lors de la rnpd j'ai cassé mon câble d'embrayage ce qui m' a valu un remplacement en même temps qu'une grosse révision à l'occasion des 40000km.

Actuellement j'en suis à 43000km au retour de la rnpd du Quercy, mon diablo rosso 3 était mort à l'arrière (en plus d'une crevaison à l'aller), j'ai donc monté cette fois-ci des Metzeler Roadtec 01 SE.
Un pneu plutôt routier mais avec des aptitudes à l'arsouille, curieux de voir la longévité et la tenue de ces boudins.

J'ai par la même occasion eu droit à une purge du frein arrière, en partant à la rnpd je trouvais bizarre d'avoir une pédale de frein complètement molle et pas de freinage (du coup j'ai fait les 2300 bornes uniquement au frein avant), bah le gars de chez daffy m'a expliqué que sur l'étrier arrière, la vis de purge se trouve sur le dessous, ce qui n'est pas logique du tout, donc il a démonté l'étrier pour pouvoir le tourner et purger avec la vis de purge au dessus de l'étrier. Donc problème réglé, ça freine à nouveau "un peu" de l'arrière. 

Et sinon le bourricot sur les routes de rnpd, c'est toujours autant efficace. 

[Nikola]

J'ai toujours aimé les Roadtec personnellement, reste à voir si ils s'accordent avec la machine.

[Guillaume69]

Et bien moi, à la RNPD, j’ai pu l’essayer le bourricot!

Donc encore un grand merci à toi, Fabio, pour cette expérience inédite me concernant.
Mon ressenti ? Assis sur la roue avant avec le guidon dans le menton 



Je suis sidéré par la différence de sensations qu’il peut y avoir d’une bécane à l’autre...

[sauval]

J'ai eu des roadtec, c'est perso comme avis, je les ai trouvé déments sous la flotte, grip incroyable, on se sent vraiment en sécurité. Sur le sec idem, très bon pneu. je voulais en remettre sur le 690, après les 7RR (aussi Metzeler) pis j'ai 'cédé' aux argument d’Élise et mis des 9RR, vu qu'on roule finalement peu sous la flotte. 

[the2ne]

C'est tellement ça