Sujet: Mostro de sa race

[desmo57]

Du l'huile dans les carbus ça va faire désordre 

[ralph31]

c'est pas mal! en plus ca peut t'enlever le soucis récurent de la membrane qui vieillit mal non?

[laf]

Bonjour justement à ce sujet, j' ai trouvé un peu d' essence du "mauvais" côté de ma membrane pourtant neuve...normal ? condensation ?

[patoche 748]

  autre avantage si tu roule pas très souvant: ça amorce les carbu de suite alors qu'a dépression faut tirer sur le démarreur un moment 

  sinon pompe à essence genre 1000 FZR d'occaz  ............. mais y'a risque de rejet de la greffe sur une italienne 

[THOMAS904]

Pompe à huile 

Ha bon j'ai écrit ça 

essence ! pourquoi elle débite pas suffisament d'origine ?

Bah ouais au bout d'un moment elle peine 

c'est pas mal! en plus ca peut t'enlever le soucis récurent de la membrane qui vieillit mal non?

Pourquoi ça vieillit mal ?
Nan mais ces gros carbus faut les donner du jus et la pompe d'origine va bien avec les carbus d'origine

Bonjour justement à ce sujet, j' ai trouvé un peu d' essence du "mauvais" côté de ma membrane pourtant neuve...normal ? condensation ?

Je ne sais pas

autre avantage si tu roule pas très souvant: ça amorce les carbu de suite alors qu'a dépression faut tirer sur le démarreur un moment 

  sinon pompe à essence genre 1000 FZR d'occaz  ............. mais y'a risque de rejet de la greffe sur une italienne 

Jamais eu le soucis "d'amorçage" et la pompe je l'ai déjà

[Untec]

Quelle  est la marque de la 1ère ligne d'échappement tangentielle avec les silencieux carbone en position haute qui était montée sur ton Mostro quand tu l'as acheté ?

[THOMAS904]

C’est une Silmotor

[Untec]

Du coup, tu as racheté une ligne tangentielle complète ou juste de nouveaux silencieux carbone coniques en position basse ?

[THOMAS904]

Le tout, mais pourquoi tant de question?

[Untec]

Je réfléchis à la possibilité d'installer également une ligne tangentielle sur mon M900.
Les retours d'expérience sont donc intéressantes.
La question qui vient donc à la suite est : chez qui tu t'es fourni pour les nouvelles pièces ? 

[THOMAS904]

Là https://www.bike-revival.fr

C’est une Silmotor

[sauval]

Il vient de quelle brêle ce BO avec excentrique? Kawa?

[THOMAS904]

Ce sont les anglais de JMC qui fabriquaient ça pour le monstre et les supersport

[sauval]

  super taf 

[tomk4t]

Il y en a de temps à autre à vendre sur le coin coin ou sur les groupes FB Ducati, j'avais hésité une fois, c'est pas donné mais c'est beau 

[THOMAS904]

Ha ça fait quand même un bout de temps que je suis pas passé ici....



Donc petite modification moteur 

J'ai concocté une paire de culasses grosses soupapes avec un trou en plus histoire de mettre deux bougies par cylindre





Avec des guides/soupapes neuves et conduits légèrement nettoyé 







Pis ensuite je les ai monté sur la moto:
https://youtu.be/wtS1I_aNTwQ?si=eX0ussZw6v-D3QPx

Evidement bobines changées et courbes ignitech en cours de développement, mais les premiers résultats sont là.

Le fait de mieux brûler le mélange m'a appauvri légèrement la carburation, 5 points sur les gicleurs principaux et 2,5 points sur les ralenti.

Bizarrement plus souples sur les 3000 premiers tours ensuite le gras arrive jusqu'à 6500 pis après c'est n'importe quoi jusqu'à 9800 où le rupteur arrive très vite.

[sauval]

Tu n'as retouché (ou fait faire) que les guides d'admission?

[THOMAS904]

Les quatre

[sauval]

Ceux que je suppute d'admission sont plus coniques en longueur, c'est ce que je voulais dire. L'échappement (si je ne me trompe pas) a juste le bord final anglé.

[NICO AND CO]

Thomas ça aurait été une plus rapide de t’acheter un 1000 dual spark de 2003 non ? 

Et comme tu va me dire «oui mais j’aime passer des heures dans mon garage à bricoler en hiver quand le mistral souffle à décorner les bœufs», je te répondrai que Ducati faisant toujours bien les choses tu aurais quand même eu l’occasion de mettre les mains dedans pour changer les guides de soupapes ou les roulements de vilo

La bise 

[THOMAS904]

Ceux que je suppute d'admission sont plus coniques en longueur, c'est ce que je voulais dire. L'échappement (si je ne me trompe pas) a juste le bord final anglé.

Effectivement les échappements et admissions n’ont pas la même forme, mais de plus ils sont vendu comme ça 👍

Comme les soupapes ils viennent de chez AV&V au Canada

Thomas ça aurait été une plus rapide de t’acheter un 1000 dual spark de 2003 non ? 

Nan vraiment c’est d’la merde les 1000 et c’est pas la première fois que je le dis, j’en veux pas.

Tout le monde crois que j’ouvre mon moteur souvent mais que nenni, ça fait 12000 que je fais avec ce moteur tapé  (tu sais que je me promène pas 😉) et la j’ai déculassé juste pour mettre le double allumage et je ne compte plus y touché.

Par contre le nombre de 1000/1100 auxquels j’ai refait les guides, les roulements de vilo et même les coussinets à moins de 30000 kms c’est fou

[Luther-pam]

Tu travailles sur la dépollution… c’est bien 
Joli taf 

[sauval]

Ok merci de ta réponse 

[patoche 748]

  beau boulot 

[indy]

c'est bôooooooooooooooooooooooooooooooooo

[THOMAS904]

Tu travailles sur la dépollution… c’est bien 
Joli taf 

C'est mon côté fleur bleu 

beau boulot 

Merci on essaye de toujours faire au mieux que mieux mais des fois c'est difficile

c'est bôooooooooooooooooooooooooooooooooo

Merci 

Ha et puis une photo de la configuration IGNITECH pour les curieux 

[S a M]

Beau ! ça !

[desmofr16]

 Là, Thomas, BRAVO, y'a pas, c'est du top boulot. 
 Mais on le savait déjà. 

[996corsa16]

Salut, j'ai vu que tes culasses sont équipées de trappes avec des banjos pour la lubrification. Ou est ce que tu récupère l'huile "fraiche"?

[THOMAS904]

À la place du manocontact de pression d’huile, mais tu peux mettre un raccord qui dédouble ce piquage si tu veux garder le manocontact.