Sujet: Mototrans 125 ts

[Anakin3030]

Un carbu simple c'est des fois plus compliqué qu'un compliqué qui est simple.....
Si c'est une vis de richesse alors tu manques d'air au ralenti et en progressivité.
Tu devrais le passer aux us.....
Tout vérifié visuellement et tout est propre ?
Bien sur la bougie est du bon indice ?
Courage 

[Boris64]

C’est de pire en pire 😡😡😡
Elle ne démarre même plus , pourtant je n’ai rien changé...
Je me demande si mon problème de carbu ne serai pas aussi ou plutôt un problème d’allumage...
Je m’explique :
J’ai bien une étincelle à la bougie, correcte mais c’est pas non plus un feu d’artifice,
La bobine n’a pas été changée et a peut-être 54 ans ...
Ça fait 2 jours que je m’echine a démarrer, fatalement ça tire sur la batterie qui n’a pas le temps de se recharger
Je vais la recharger cette nuit et on verra s’il y a du mieux demain
Et commander une bobine neuve ...

[Mika_C]

J’avais le même souci quand je restaurait le 125 Scrambler.
Au final, j’étais passé par le site Amal, directement en Angleterre pour le kit de réparation.
Attention avec ces carbus, ils sont souvent prévus pour travailler à l’horizontal, du coup, cela influe sur le niveau de cuve.
Recherche les prises d’air éventuelles, comme le cite Anakin et ensuite reprend tous les éléments du carbus.
L’aiguille trop longue, tu as fais comment du coup ?
Tiens-nous au courant.

[Mika_C]

Dernier point, vu que nos messages se sont croisés.
T’as monté quoi comme bougie ?
Avec les phénomènes que tu décris, qui sont identiques à ceux que j’ai connu, la bougie avait fini par claqué au final.
Une étincelle a l’air libre ne signifie pas qu’elle soit suffisante pour démarrer. Et ce n’est pas forcément la bobine.

[Anakin3030]

Va boire une binouze. 
Change de bougie. Mets une neuve.
Reprends ton carbu de A jusque Z..... ça doit marcher.
Au taf

[Boris64]

La bougie est une ngk B6HS, auparavant j’avais une Champion T86C
J’ai essayé de contacter Amal en Angleterre mais ils ne doivent pas bosser le lundi...
A priori la hauteur de niveau de cuve n’est pas réglable sur ce modèle, la languette est soudée à ses 2 extrémités...

[Anakin3030]

Mais elle se tord alors ?
Ton niveau est bon ?

[Mika_C]

Le pointeau vient fermer dans un insert en bronze, non ?
Si oui, c’est l’insert qu’il faut bouger, il est fretté.

[Boris64]

Voilà comment est le pointeau :


Mon pointeau est du même style, mais en plastique, pour moi pas de réglage de ce côté là, mais je contrôlerai demain
La languette ne se tord pas, j’essairerai de faire une photo

[Anakin3030]

En règle générale le pointeau est fixé.
Non réglable.
Les flotteurs sont soit réglables avec une languette à ajuster, soir non réglables et si déformé poubelle.

[Mika_C]

Même si je pense que tu es déjà passé sur leur site, le lien pour tout ce qui concerne ton carbu :
http://amalcarb.co.uk/monobloc-series/375-series.html

[palero]

Est ce que le condensateur va bien ?

[Mika_C]

Le volume de cuve se règle bien. Regarde ci-après :
http://amalcarb.co.uk/downloadfiles/amal/Mono_Hints_and_Tips.pdf

[Boris64]

Mica, Mon Anglais est trop approximatif, mais je crois comprendre que le niveau se règle par là vis 22 mais uniquement sur les dernières versions ...me trompe-je ?
Palero, le Condo est neuf et ce n’est pas une chinoiserie...

[Mika_C]

Boris, c’est bien ça, tu as bien lu.
Ce n’est pas possible sur le tien ?

[philb]

Je réponds avec retard.
Je me demande si ton carbu est d'origine,avec ce type de pointeau.
Sur ma 175 ,j'ai un Dell Orto tout simple avec une aiguille dans le boisseau.
Pour les pièces ,il y en a là en Espagne :
 http://recambiousado.com/venta/index.php?id_category=107&controller=category&p=6

http://www.recambiosmotos.eu/es/9-carburadores-recambios?p=10
A voir si ça correspond à ton carbu plus moderne.

[Boris64]

Merci Phil pour les adresses,
Mica, a priori pas de réglage possible sur le mien,
Ce matin j’ai remis la batterie chargée, impossible de démarrer 😡😡
Je vais re démonter entièrement le carbu et essayer de trouver un bac à ultrasons pour être sur...
Toujours pas de réponses de chez Amal...

[Mika_C]

Mince, la misère.
Je réitère ma question concernant ton aiguille trop longue.
Tu as fais quoi du coup avec ?

[davmv]

J'ai galéré longtemps avec mon scrambler et ma 125, a chaque fois je pensais que ca venait du carbu car j'avais de l'étincelle a la bougie, mais en fin de compte une fois c'etait le calage de l allumage et l'autre fois le condo de mauvaise qualité !

[PourMa350]

Bonjour Boris,
+1 sur le changement de bougie.
Il y a seulement quelques semaines j'ai vu une bougie quasi neuve NGK refuser de faire le boulot dans un 250 kawa (2T, 3cyl...)
Pour une raison ou une autre l'étincelle ne se faisait pas au bon endroit, trop profondément cachée dans le culot elle n'allumait pas les gaz...
A mon très humble avis ça vaux le coup (coût ?) de vérifier avant de se lancer dans plus compliqué...
Bonne chance en tous cas 

[Boris64]

Mince, la misère.
Je réitère ma question concernant ton aiguille trop longue.
Tu as fais quoi du coup avec ?

Je l’ai coupé, refait des crans, mais fiasco ...

[Boris64]

Je n’ai pas eu le temps aujourd’hui de me re-pencher sur la bête,
Demain peut-être...
A priori je reçois une bobine avant la fin de semaine, je ferai un reset complet à ce moment là
En tout cas merci à tous pour vos bonne intentions à m’aider !!!!!

[Mika_C]

Les aiguilles sont toutes aussi précises en longueur qu’en diamètre et en cône.
Si tu l’a coupée et qu’elle est montée dans le carbu, ne cherche même pas à régler quoi que ce soit. (même si elle influe pas sur le ralenti)

[Anakin3030]

Et trouver un carbu complet...... Impossible?
Parce que reconstruire un carbu sans être sur de toutes les références est une improbable gageure.
Tu gagnerai du temps.

[Boris64]

Mika : ç’était une tentative, j’ai remis l’aiguille d’origine,
Anakin : trouver un autre carbu est possible, mais dans quel état...
Précision : la vis de richesse agit sur l’air et non sur l’essence comme je l’avais indiqué plus haut ( j’ai corrigé pour qu’il n’y ai pas d’ambiguïté)
J’avais une vis de richesse  neuve, fermée elle laissait passer de l’air, j’ai remis celle d’origine qui elle est étanche ...
La moto tournait avec ce carbu la semaine dernière, certe pas parfaitement mais elle tournait...
Je vais bien le re nettoyer pour la énième fois avec des réglages standards, je verrai ça qui se passe

[Mika_C]

Boris, essaie effectivement de le nettoyer aux ultrasons, c’est ce qu’il y a de mieux.
Cette histoire me rappelle celle de mon 125 Scrambler.
A l’achat, elle tournait mais pas très bien.
Pourtant, l’ancien propriétaire, un anglais qui habite à 1km de chez moi me disait qu’il faisait des randos de 100km sans problème.
Après révisé le moulin, supprimer les jeux de vilo et régler les couples coniques, plus rien ne fonctionnait, pas de ralenti stable, détonations dans le pot et elle consommait a mort.
J’étais prêt à tout démonter de nouveau pour vérifier mes réglages et je me suis penché sur le carbu.
Ce dernier avait la particularité de pouvoir se monter sur un 2T et un 4T.
Et c’est là que j’ai vu qu’il était configuré pour un 2T.
Après achat du kit chez Amal et réglage du niveau de cuve, faisable sur les séries 600, plus aucun souci, que ce soit à chaud comme a froid.
Ce n’est que mon expérience perso, mais tout ça pour dire qu’il faut se pencher sur ton carbu et ensuite on verra si c’est bien lui le fautif.

Courage, elle va tourner cette TS.😎

[PourMa350]

Et trouver un carbu complet...... Impossible?
Parce que reconstruire un carbu sans être sur de toutes les références est une improbable gageure.
Tu gagnerai du temps.

Apparemment sur le site d'AMAL le rachat neuf semble possible...
http://amalcarb.co.uk/monobloc-series/375-series/base-line-specifications/standard-25-32-monobloc-carburettor.html 160£ quand même...

Mais je suis aussi tombé sur cette page:
http://amalcarb.co.uk/carburettor-for-a-ducati-mototrans-deluxe.html
et la remarque suivante:
Details for Carburettor for a Ducati Mototrans Deluxe 1973-74
This carburettor was originally made in Spain under licence so some parts will differ on our UK Made Carburettors.

Il y avait donc des carbus AMAL espagnols, avec des spécifications potentiellement différentes... Ceci explique cela ?

Bonne chance !

[Anakin3030]

Je pense que remonter un carbu sans rien savoir de lui, et douter de chaque pièce de rechange, et surtout penser l'adapter à un moteur est d'un costaud technique redoutable............

[Boris64]

Je ne résiste pas au plaisir de partager en direct !!!
ELLE TOURNE !!!!
Et plutôt très bien,
Cet après-midi démontage du carbu, re re nettoyage, remontage, 1ère tentative, un démarrage de 2 secondes et plus rien 😡😡
Je me dis, tiens, j’ai un condensateur d’avance ( celui d’origine), je ne risque pas grand chose au point  où j’en suis ...
Bingo, démarre au 2 eme coup de kick!!!
Un peu de réglage ralenti, richesse et voilà, tout va bien, un peu de chauffe et quelques tours de quartier pour prendre des tours normalement et me voilà heureux !
Moralité, ne pas se fier à l’étincelle de bougie à l’air libre !!!
Encore MERCI à tous pour votre soutien et vos idées,
Petit 😉 a Palero...

[Anakin3030]

The good new of the day 
Bonne route avec le tit mono.