Sujet: Rennaissance d'une 998S

[S4RS64]

Faut pas baisser les bras, regarde-bien si tu n'as pas une cosse tordues au niveau de ton connecteur de regul.
Ton regul. 998 est bien de la même reference que ton regul. du SC?

[desmo61]

Oui oui c’est le même, toutes les cosses sont impeccables et les connexions aussi. Je ne vois plus qu’une solution, de l’essence et un briquet ! 

[S4RS64]

Donne-la moi avant alors! 
Euh, as-tu bien vérifié que le bouton stop sur ton commodo de droite n'est pas par hasard sur "stop"?

[desmo61]

Oui oui, j’ai même demonté entièrement le contacteur d’arrêt d’urgence pour vérifier qu’il n’y avait pas une merde ou un grippage à ce niveau là. C’est d’ailleurs très chiant à remettre, en tout cas c’est pas lui le fautif !

[S4RS64]

Un autre truc, tu as déplacé ton regul sous ton passage de roue, si je me souviens il est fixé par deux vis: Dans une config. normale il me semble que le boitier et les deux vis se mettent a la masse par contact. A partir du moment ou tu l'as déplacé sous ton passage de roue, as-tu toujours une bonne masse au niveau boitier/vis?

[desmo61]

Amusant que tu me dises ça, j’étais en train de penser la même chose. Je vais vérifier mais je me dis que si c’était ça je n’aurais pas fait 3 km...

[desmal4]

Dans les vérifs simples, regarde aussi la connectique du capteur de phase.
3 fois en 10 ans que ça m’emmerde (s2r)

Quand au logiciel de diagnostic, ça fait peur mais c’est très simple en finalité.

[desmo61]

Ah ça c’est une nouvelle piste, ça se trouve où cette bête là et ça ressemble à quoi ? Tu vérifies ça comment ?

[desmal4]

C’est le capteur sur le volant moteur (devant, en bas à gauche du moteur).
Tu remontes le fil jusqu’à la première connexion : tu la démontes, nettoies, et remontes
Moi je pense que l’humidité s’installe et il y a un peu d’oxydation sur les broches. Le simple fait de l’enlever la remettre suffit.... maintenant que je le sais, ça va vite ... mais la première fois, j’ai cru que c’était l’ecu...
J’ai donc un ecu d’avance  ... et un jeu de câble pour me connecter à l’ecu Et voir les codes défaut. 
 

[desmo61]

Je vais vérifier ça tout de suite ! Le premier qui trouve je lui prête ma Vespa ! 

[MadMaX63]

Sur mon 1000 s2r, j'avais un fil électrique de l'alimentation de la pompe à essence coupé à l'intérieur du bouchon entre l'intérieur et l'extérieur du réservoir.
Panne en roulant, puis redémarrer. Jusqu'à la panne definitive.
Il faut faire un test de continuité électrique sur les câbles de la pompe entre l'intérieur et l'extérieur du réservoir en gigotant les câbles pour vérifier si ils sont abîmés.

[desmo61]

Bon je ne vois pas, ce n’est pas accessible à moins de tout re-démonter, re-vider le réservoir d’essence (...) car le faisceau de 3 fils part sous le réservoir, c’est pénible à retirer.  Je vais y mettre le feu ce sera plus rapide !

[MadMaX63]

Par contre mon démarreur ne tournait pas quand j'appuyer sur le bouton. Il ne se passait rien à part la gymnastique des aiguilles des compteurs.
Toi, le démarreur tourne?

[S4RS64]

Bon me revoilà après un foie gras arrosé au Jurançon local et saumon etc...
Ça va mieux! 
Moi, ce qui me surprend, elle fonctionnait avant que tu déplaces ton regul., donc faire le tour de tout ce qui aurait pu bouger physiquement au moment du changement.
Ensuite, le hasard pourrait être le fameux capteur PMH/Phase.
Mais en général une panne "nette" est une panne "bête", faut pas en général chercher midi a quatorze heure.
Je réfléchi...

[desmo61]

Justement, le truc bizarre c’est qu’elle a démarré plusieurs fois et qu’elle a fait 3 km environ avant de s’arrêter. Ce qui me fait dire que ce n’est pas lié... J’aurais fait une connerie, mal rebranché un truc, elle n’aurait pas démarré. Je n’y comprends vraiment rien et là j’ai déjà démonté et vérifié pas mal de choses.

[S4RS64]

Un truc bête, le "reset hard": Peux-tu débrancher ta batterie, le + et le -, laisser tranquille pendant 30 minutes, faire toucher tes fils + et - qui se branchent sur la batterie, bien sans les rebrancher sur la batterie, pour "vider" une éventuelle tension résiduelle dans ton circuit électrique.
Ensuite tu rebranches d'abord le - sur ta batterie et ensuite + et tu essaies de nouveau de redémarrer.

[desmo61]

Je laisse tomber, j’y suis depuis hier apm et je sens que j’ai épuisé toutes les pistes, cette fois ça dépasse mes compétences et à l’évidence je ne suis pas équipé pour pousser le diagnostic plus loin.

Demain j’appelle mon atelier Ducati préféré et je leur amène la moto, c’est toujours mieux que de donner ma langue au chat et c’est moins douloureux. Le problème c’est que ça me fait un bon 7 heures de route aller-retour... et je sens qu’ils vont m’annoncer un truc couillon et que je vais me dire « mais quel con de ne pas y avoir pensé ! »...

[fab996r]

Quand tu as ouvert ton reversoir pour avoir accès a la pompe, as tu vérifier ton filtre ainsi que le tamis qu'il y a dessous afin de vérifier qu'il n’étais pas obstruer?
et as tu essayer de la démarrer avec le bouchon de réservoir ouvert? ça te permet de voir si tu n'as pas une mise a l'air bouché!

[desmo61]

Non je n’ai pas essayé ça, mais j’ai ouvert le réservoir plusieurs fois, elle aurait craquer au moins un peu. Quand à la pompe, j’ai démonté et j’ai simplement regardé, tout est comme neuf...

[desmo61]

Une question bête... Ce petit relais, dit « d’injection », il ne commande que la pompe ou a-t-il aussi d’autres fonctions ? Pourrait-il fonctionner pour la pompe (ce qui est le cas) sans fonctionner pour le reste ?

[fab996r]

Pour le relais, je ne sais pas, il faudrais avoir le schéma électrique pour vérifier.
Par contre, ce que je peux te dire concernant les ducati a injection, c'est que l'injection et l'allumage sont liés.
si tu n'as pas d'injection, tu n'as pas d'allumage; et si tu n'as pas d'allumage, tu n'as pas d'injection.
donc ton problème doit venir d'autre part, surement une cause toute banale...

[desmo61]

En tout cas l’essence n’a pas l’air d’arriver alors que la pompe fonctionne, il y a de l’étincelle mais un peu faible je trouve...

Je vais changer le relais par acquis de conscience, au pire j’en aurai un d’avance.

[desmo61]

J’ai pris rendez-vous chez le docteur à côté d’Angers, parce que là je vais devenir fou !   

Je sens que ça va être très humiliant mais je vous dirai quand même ! 

[S4RS64]

Oui, on attend la soluce, je mets le pari autour du régulateur ou du capteur PMH/Angle.
Qui pari quoi?
Y'a pas un robinet d'essence la dessus! 

[Guillaume69]

Régulateur ou faisceau mal remontés.

[desmo61]

Je pense aussi au capteur de PMH ou au boîtier CDI.
Les paris sont ouverts...

En tout cas ça peut pas être le gasoil, j’ai mis le top, de l’Excellium de chez Total. 

[desmo61]

Si c’est le régulateur comme le pense Guillaume je me les... non... mais quand même... là je vais être très énervé. Je sens que ça va être humiliant cette histoire... 

[Guillaume69]

[...] En tout cas ça peut pas être le gasoil, j’ai mis le top, de l’Excellium de chez Total. 

Ne cherche pas plus loin! 

[desmo61]

 

[marcbaisse]

Est-ce que tu as touché au boitier ?
Vérifie que le châssis de celui-ci est bien a la masse sinon soucis.