Sujet: Mon 1er D4 : 916 biposto 1997 55.000km

[Ben54]

L’idée derrière est de monter un régulateur de type FH020AA avec des prises étanches:

[Luther-pam]

beau boulot
Faudra que je te demande de faire le même montage avec des cosses sur mon 848 

[Ben54]

Si tu viens avec ton 848 et un fuseau lorrain on devrait pouvoir s’arranger et même tester ça  par après

[Guillaume69]

Pour monter le r/r Shindegen, tu vas utiliser un câblage de chez Triumph? A priori c’est « plug’n’play ».

[monstermann.6.8]

Perso je vire l'isolant en plastique des cosses et je met de la gaine thermo a la place par dessus. C'est plus propre et discret je trouve.
C'est une bonne modification le remplacement du régulateur ! 

[Ben54]

Guillaume : le but de monter ce type de régulateur est de m'affranchir des prises non-étanches, qui à la longue peuvent poser problème. Le câblage Triump utilise justement ces prises. Vu qu'en plus je les ai déjà virées, je ne vais pas les remettre.

Cyril : exact je fais ça sur certains types de cosses, tu as raison. Sur ce type de raccord ça ne m'a pas traversé l'esprit car ça ne me semblait pas faisable, mais j'aurais dû y réfléchir... Ça va me travailler toute la journée maintenant.

[monstermann.6.8]

La connexion ne sera pas meilleure mais le plastique dégueulasse ça fait vraiment cheap ou réparer à l'arrache...
Les fils seront plus fin , ça fait propre...

 

[!Ben!]

Je ne vais pas y aller par quatre chemins: est-ce que j’ai fait de la merde? 

Moi non plus. C'est comme ça sur une de mes motos qui a fait le tour du compteur. Direct entre le stator et le régulo. Ca n'a jamais bougé - merdé - connu de panne.
Ces grosses prises blanches avec des cosses qui prennent feu c'est de la m€rd€.

[bino91740]

L’idée derrière est de monter un régulateur de type FH020AA avec des prises étanches:

j'ai monté ca sur mes 3 mobylettes 

sur le TLR ca fait 10 ans
sur le VFR 5 ans
sur le 748 3 ans

sur les 3 j'ai ajouté un voltmètre pour rouler serein... et voir du 13-14v circuler dans le faisceau.. ca rassure 

[Ben54]

Insert remplacé avec l'aide d'un coloc qui avait tout le matos ! Merci à vous pour vos infos et vos propositions de coup de main. 


Bon, par contre, cette histoire de feu stop me rend dingue. J'ai fait des milliards de contrôle, mais je n'ai toujours pas trouvé d'anomalie. 

Je résume. Au niveau du bornier des ampoules de feu arrière, ampoules déposées, le corps de la douille est bien connectée à la masse de la moto, la borne du feu de position reçoit 12V et la borne du feu stop ne reçoit pas de courant. Lorsque je freine, cette borne reçoit 12V. Jusque là, tout est ok. Sauf que, lorsque je mets une ampoule en place et que je freine, je n'ai plus de différence de potentiel entre la borne de feu stop et la masse.

J'ai l'impression que l'ampoule se met en court-circuit et que seul le filament de position s'allume. Ça vide la batterie en 2-2. J'ai fait l'essai sur table avec une ampoule et la batterie, en connectant les deux filaments en série (+ sur l'un et - sur l'autre, sans passer par la masse), il se produit la même chose : ça vide la batterie très rapidement et seul le filament de position ne s'allume (d'ailleurs je ne comprends pas pourquoi, je suis intéressé si quelqu'un a l'explication).

[Luther-pam]

Tu as essayé avec une autre ampoule?

[Ben54]

Oui, 1, 2, occasion, neuve, toujours le même problème.

[RGmix]

Si tu connectes les deux filaments en série, un fait 5W et l'autre 21W sauf erreur, c'est normal que seul le 5W s'allume vu qu'il a une résistance beaucoup plus élevée que l'autre qui fera juste office de fil d'alimentation.
Le filament de 5W consomme 0,41 Ampère et le 21W 1,75A.

Mais pourquoi donc cette question de mise en série des filaments ???

Question à la con: ton ampoule est à baïonnette mais fait gaffe les deux ergots sont décalés et si ton ampoule est mal enfichée ça fout la merde... -> Est ce que ton ampoule est bien à sa place ? Les baïonnettes dans les bons ergots ?

[Bigorneau SF848]

L’hypothèse de mauvais positionnement de l’ampoule dans son support évoquée par RGmix est à vérifier en priorité.

[Ben54]

Oui les ampoules sont bien positionnées, j’ai vérifié.
J’ai même testé une autre selle qui fonctionne sur une autre moto: le problème apparaît sur celle-ci.

Mais pourquoi donc cette question de mise en série des filaments ???

Pour ma culture perso

[RGmix]

Essaye de croiser la cosse de masse et la cosse de feu stop sur ton boîtier feu arrière.

Edit: petit test avec multimetre pour éviter un court-jus avant de raccorder les cosses 

Pas une bonne idée 💡...

Par contre:

. Sauf que, lorsque je mets une ampoule en place et que je freine, je n'ai plus de différence de potentiel entre la borne de feu stop et la masse.

Mesures la différence de potentiels entre l'alimentation du feu de position et du feu stop, vu ce que tu dis tu devrais avoir 12v en freinant.

[Ben54]

Pas une bonne idée 💡...

Mesures la différence de potentiels entre l'alimentation du feu de position et du feu stop, vu ce que tu dis tu devrais avoir 12v en freinant.

Je ne sais plus si j'ai testé ça à force, mais ok je vais refaire. 
Je vais même refaire feu de position activé et non-activé.

J'ai encore pas mal d'idées, mais je sens que je vais y passer de nombreuses heures. C'est le jeu.

[RGmix]

Lorsque tu fais tes mesures fait gaffe à déconnecter toutes les ampoules de feux de position et feu de plaque sinon ça peut mettre le bordel dans tes mesures de masse.

[RGmix]

Hello Ben, tu as déjà essayé d'amener une masse (en fil volant) depuis le cadre ou la batterie jusqu'au culot de ton ampoule ?

[Ben54]

C'est bon, problèmes de feu stop résolus ! 

J'avais en fait deux problèmes, mes hypothèses de départ étaient fausses. Pour rappel, mon feu stop ne fonctionnait pas, peu importe si j'actionnais le frein AV ou AR.

J'ai repris aujourd'hui le contrôle du faisceau, de prises, du neiman, etc... pour écarter des pistes et petit à petit je me suis orienté vers le contacteur de frein AR.
Lorsque j'ai décidé de le shunter, je me suis rendu compte que le feu stop fonctionnait! Pourtant les continuités avaient toujours été bonnes. Il s'est en fait avéré que la résistance du contacteur était élevée, devait donc tirer un max de courant et mettait le bazar.
Sauf que... en actionnant le frein AV, le feu stop ne fonctionnait toujours pas. J'ai alors contrôlé et me suis rendu compte que le jeu entre le levier et le contacteur était trop faible pour permettre à ce dernier de fermer le circuit et d'actionner le feu stop. Après réglage du jeu, tout était ok. ENFIN !


Histoire de continuer à me faire douter, pendant mes recherches de panne j'avais testé le contacteur de frein AR d'un 748 qui est au local: ça ne fonctionnait plus! Je me suis rendu compte que ce contacteur était HS aussi, le bitoniau qui vient au contact de le pédale de frein de ressortait en fait plus assez pour fermer le circuit. En le sortant avec une pince, ça fermait le circuit, mais dès que je le remettait en place, ça ne refonctionnait plus. Je pense que les Dieux devaient bien se marrer à me tester comme ça. 

[RGmix]

Bon, l'important c'est que tu ai résolu les problèmes même si la recherche de panne était foireuse... 


Tu as cet outil, ça fait des miracles des fois  :
https://www.galaxus.ch/fr/s4/product/brilliant-tools-lampe-dessai-tournevis-15754105?dbq=1&supplier=406802&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=PMax%3A+PROD_CH_SSC_Cluster_7%28C%29&campaignid=20448036879&adgroupid=&adid=&dgCidg=Cj0KCQjwytS-BhCKARIsAMGJyzpSXIiXdlpfAktVync3gPpjhuq9oteiCtqMath1o-dqAOe04I2N5eQaAlpFEALw_wcB&gclsrc=aw.ds&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwytS-BhCKARIsAMGJyzpSXIiXdlpfAktVync3gPpjhuq9oteiCtqMath1o-dqAOe04I2N5eQaAlpFEALw_wcB

[Ben54]

Oui c’était bien merdique, je suis content d’avoir résolu ces soucis.

Yes pour le testeur à lampe j’en ai acheté un chez Landi ce matin justement pour m’aider.

[Ben54]

Pour ceux qui, comme moi, se demandent comment sont foutu les rétroviseurs de 916:


Il suffit de dévisser la vis via le perçage sur la face inférieure et ensuite de déclipser le support de miroir 
Oui il manque le miroir, sur celui-ci il manquait un bout alors je l'ai viré.

[Ben54]

J'ai reçu le nécessaire pour monter le régulateur que je voulais: régulateur + prises femelles, porte-fusible 30A, embouts rétractables et gaine PVC.


J'ai une pince à sertir classique et pas chère que tout le monde a, j'ai essayé de faire du mieux que je pouvais, sans me tromper.


Comme j'ai un alternateur 2 fils, j'ai mis un fil avec embout rétractable étanche en lieu et place de la 3e phase, car je n'avais pas de bouchon pour la prise.


Et voilà le montage terminé, j'espère avoir fait ça correctement et que ce sera fiable 

[Guillaume69]

Méticulix approuve. 

[Ben54]

Mercix 

[bino91740]

impec  moi j'ai du le tourner, les connecteurs a gauche, car le carénage touche, les mosfet sont un poil plus haut que les origine 

et je l'ai decalé vers le bas, en perçant un trou dans la plaque en alu.... car je voulais me refixer sur un des goujons d'origine... mais ca passe pas 

enfin si ca passe, mais le carénage appui bien dessus 

[Ben54]

Ah je ne pensais pas que ça pouvait toucher le carénage. Merci pour l'info, je vais contrôler ça. 

[!Ben!]

Beau boulot.

Méticulix approuve. 

 

[Ben54]

Par contre ça m'énerve, j'avais en même temps commandé un autre jeu de connecteurs mâles + femelles pour mettre sur l'autre 916, mais je n'ai pas reçu les femelles.

Sur les 3 commandes dernièrement passées chez différents fournisseurs, dans 2 il manquait des pièces.. Quand ce n'est pas un motif de non-livraison non valable.