Sujet: Mon 1er D4 : 916 biposto 1997 55.000km

[Ben54]

Oui aussi 

En même temps je dérange moins de monde comparé aux lettres de rappels, comme quoi les BBQ à charbon et l’usage de cannabis sur les balcons sont interdits (véridique)

[Guillaume69]

Je garde un mauvais souvenir de l’époque où je bricolais comme ça dans mon box, dans les communs. Les vieilles pies du syndic m’avaient interdit de brancher une lampe halogène sur une prise commune pour y voir. Elles étaient dans leur bon droit... C’est dur, parfois, la co-pro.

[Luther-pam]

Attends, quand Ben va sortir le dissolvant et l'essence F pour tout décrasser, le cannabis ca sera de la rigolade à coté 

[John88100]

Ce ne sont pas les meilleures conditions en effet 

[Guillaume69]

Elle est vraiment complètement identique à la mienne, ta biposto, Ben. Au fait, c’est quoi son numéro de cadre et moteur, pour comparer?

[Ben54]

C’est le numéro 7810 pour le cadre, 8287 pour le moteur. Et toi?
Maintenant qu’elle est à moi je vais demander à Ducati l’année de production et si les numéros coïncident, car la date de 1ère MEC peut parfois ne rien dire.

[Guillaume69]

Cadre 0626
Moteur 6703
(C’est un modèle 1996)

J’ai envoyé un mail à Ducati à l’adresse que tu m’avais indiquée, pour la mienne, et c’est en cours de traitement (retard à prévoir, forcément, avec le confinement).

Ils m’ont demandé des photos de face, de derrière, des deux côtés, du moteur, des numéros de cadre et moteur, le certificat d’immatriculation à mon nom et un scan de ma carte d’identité.

 

[Ben54]

Ils devraient consulter le forum ça irait plus vite pour avoir les informations 

[Guillaume69]

Visiblement, ils font ça bien, avec leurs données d’archives. 

With reference to your request, we kindly invite you to send us some more pics and a copy of your ID document. This will enable the colleague in charge to check the correspondence between frame and motor to better verify and to send more information about that model. In addition, we kindly invite you to tell us if you have some specific questions about the bike, so that we will be more specific with our colleagues.

[rougeot44]

  tu peux traduire en français  stp
j'ai pas tout compris

[desmotwin]

Ils lui demandent des photo et une copie de sa carte d'identité, ce qui permettra à leur collègue chargé de vérifier la correspondance entre les N° de série moteur et cadre de trouver les infos sur la moto. Ils l'invitent aussi à poser des questions plus précises, pour pouvoir les transmettre à ce même collègue, pour qu'il sache ce qu'il cherche. 

[rougeot44]

 

[Guillaume69]

Merci Desmo! 

Et désolé Rougeot, j’ai fait un copié-collé rapide, j’aurais du traduire...

[rougeot44]

  pas grave j'aurais du aller a l’école plus longtemps   

[bertilou]

A l'époque j'avais passé un coup de fil chez Ducati à Paris, ils m'avaient répondu dans la foulée (mais c'était peut-être il y a longtemps...)

[John88100]

Et dire que dans 20 ans on se poserais même question à propos de Panigales V4 

[Untec]

Ca, ce n'est pas sür 

[Guillaume69]

Tout dépend si les gens bidouillent autant sur les V4 que sur les D4...

[John88100]

Quand je vois la vente de moteurs seuls en occasion, ça me laisse penser que l'histoire peut se répéter 

Mais n'allons pas pourrir le post du Ben 

[Ben54]

Salut tout le monde!
Quelqu’un a déjà essayé ce type de béquille ?

https://www.motea.com/fr/leve-moto-centrale-ducati-916-94-98-orange-constands-power-classic-957990-0?gclid=EAIaIQobChMI8ZaasY6Y6QIVGofVCh2mNgBREAQYAiABEgKbPfD_BwE

Je trouve le principe pas mal, mais il faut voir la stabilité et si ça n’abîme pas la moto. Il faut aussi voir la place que ça laisse pour bricoler.

[mad_rider]

Mon pote avait ça sur sa 1098 de piste, il en était ravi. C'est un coup à prendre pour la béquiller seul, la moto doit être bien droite pour que ça rentre. Une fois levée, c'est bien pratique

[AlexMarty]

Ca commence à faire cher pour un usage occasionnel...
Je m'étais arrêté sur ça, que je trouvais pas mal :
https://www.werners-staender.de/modelle-beispielfotos/

Et moins cher tout en étant fonctionnel... mais il faudra une béquille avant 

[Ben54]

Merci pour vos retours ! 

Effectivement, c'est un peu cher, mais ce serait le moyen le plus simple pour moi pour par exemple déposer les deux roues, la fourche et le bras oscillant.
Et pour la béquiller c'est aussi ce que je me suis dit, qu'il faut avoir le truc pour ne pas la foutre par terre.

[Little monster]

J'ai cela sur mes deux motos. le top.




Le plus, c'est que quand la moto est levée sur sa béquille, tu peux la faire tourner sur elle même. Pour le rangement/stationnement de ta moto, c'est idéal. En plus, il y a des crans pour la lever, cela veut dire qu'elle peut rester ainsi sans forcement être sur ses pneus et donc tu évites les possibles plats du à une longue immobilisation.

[desmotwin]

Pas sûr que ce soit plus casse-gueule qu'une béquille d'atelier classique...

[Little monster]

Tu parles en connaissance de cause ou tu en sais rien? Option deux non?
Ce système est fait d'une platine qui est spécifique à la moto et la béquille. Sur la moto, un des écrous de tige/support moteur est remplacer par un écrou dont le centre est évidé 20 mm environ sur une profondeur de 40/50 mm.
La platine a un pion qui vient se loger dans cet écrou sur tout sa longueur et un deuxième pion dans l'axe du BO et évite le basculement de la moto.

En somme faire riper deux pions sur 30/40 mm qui sont parallèles et la platine qui est très rigide. C'est impossible.
A moins de se rater quand tu essaies de la mettre. Par la suite, le poids de la moto fait arc boutage sur les poins et difficile de la faire glisser sur ces pions.

[Ben54]

Je n'ai pas trop avancé sur la ligne d'échappement, mais ce soir j'ai voulu déposer le réservoir et contrôler l'intérieur.

Je trouve cette machine également fabuleuse, dans le sens où je la trouve vraiment bien étudiée pour être démontée rapidement, on sent le développement pour le SBK  (bon je dis sûrement ça maintenant car je n'ai pas encore fait le jeu aux soupapes  ).

Dépose du réservoir, je me rends compte que la connectique "OUT" fuit un peu à partir du moment où j'ai bougé le réservoir, les connectiques seront à contrôler voire à être changées par des raccords rapides comme Guillaume.



Je retire la vis de vidange, ça coule bien transparent, top, mais je savais bien que ça n'allait pas durer et que de la merdasse allait arriver. Ça n'a pas loupé.
Hop je dépose l'ensemble  pompe à essence et là je me suis cru dans le poste de Guillaume 
Plein de morceaux de durites effritées, il faudra nettoyer ça et remettre du neuf 

[desmotwin]

Tu parles en connaissance de cause ou tu en sais rien? Option deux non?

Pourquoi,  tu trouves ça  plus casse-gueule ? Et tu l'utilises quand même ? Perso, j'ai juste vu des vidéos,  mais si j'avais l'oseille, j'en aurais une, ça m'éviterait de bricoler avec un cric pour lever la roue avant...

[Little monster]

Ce qui m'interpelle, c'est ton avis. C'est tout.

C'est bien plus stable qu'une béquille AR sur des diabolos.
Faut être honnête entre les couts d'une béquille av et d'une béquille ar, tu te la paies.

[Ben54]

Merci Little Monster 
Sur la 2e photo la béquille AR c'est juste pour plus de stabilité ou c'est parfois nécessaire ?

Et effectivement le fait de pouvoir décoller les deux roues m'intéresse, pour l'hivernage ou pour le reste de l'année.

Desmotwin je pense aussi que ce ne doit pas être moins instable qu'une paire de béquilles classiques