Sujet: Mon 1er D4 : 916 biposto 1997 55.000km

[Luther-pam]

Ralenti un peu haut non?  … 

[AlexMarty]

Et bien, bravo, beau travail !
 

Tu me la cèdes à combien ?

[Ben54]

Merci ! 

Pour le ralenti, je maintenais l’accélérateur, et d’ailleurs vous allez vous foutre de moi,  je n’avais jamais remarqué que j’avais une commande de starter (y compris sur l’autre) 

AlexMarty, tu es prêt à me donner combien? 

[AlexMarty]

Excellent.
Je ne crois pas que l'on puisse appeler ça un starter, c'est plutôt un accélérateur car ça commande l'ouverture des papillons

Bah... combien ? Le train, rentrer avec la sortie du territoire, douane, immat, et tout... 5000 ?

[Guillaume69]

Sur la 916, ça ne commande même pas l’ouverture des papillons, c’est juste un petit bouton de blocage mécanique de la poignée des gaz en position légèrement ouverte.

Sur la 998, il y a une tirette (à gauche) qui agit directement sur le papillon du cylindre vertical, sans toucher à la poignée des gaz.

Dans les deux cas, en effet, il ne s’agit pas d’un starter (qui fonctionne en étouffant légèrement l’injection/carburation (« choke » en anglais) pour enrichir le mélange  à la mise en route.

Du coup Ben, tu vas la mettre en vente pour le printemps ? 

[Ben54]

5000 ? C'est une affaire ! (surtout pour toi!) 

Je ne sais pas du tout quand je la mettrai en vente, la priorité est de la remettre en ordre mécanique (quasiment fini) et de la régler (prochaine étape). D'ailleurs dans l'ECU j'ai une puce 062 alors qu'il me faut une 061 vu que j'ai la ligne d'origine. Je vais devoir rechercher ça.
Avant de la vendre, je remettrai la carrosserie/peinture en bon état, et là ce n'est pas moi qui vais maîtriser les délais.

D'un autre côté, si quelqu'un me contacte car il l'a voudrait, ça pourrait accélérer les chose. Quelques personnes seraient potentiellement intéressées mais rien de concret. (AlexMarty j'ai pris ta demande de cession pour du second degré, si tu étais sérieux n'hésite pas à me corriger)

[Ben54]

Au passage, quelqu'un saurait pourquoi le site Ducadisc est mis en pause pour plusieurs mois?
Ça fait un moment que je voulais lui prendre un kit de réfection embrayage, j'espère que proprio n'a pas de pépin et qu'il profite juste de la vie.

[franckducat]

Je ne sais pas mais tu peux toujours aller voir chez Desmo Racing, il y a du choix.
https://www.desmo-racing.com/

[sauval]

Bah... combien ? Le train, rentrer avec la sortie du territoire, douane, immat, et tout... 5000 ?

Quel escroc celui-là    Si ça se trouve il va me proposer 1000 € du 996 

[Guillaume69]

C’est inversement proportionnel au kilométrage indiqué sur le compteur… 


Ben,
pour Ducadisc, j’ai malheureusement l’impression que le gars de Cambrai a cessé son activité. C’est vraiment dommage car il était largement au-dessus du lot, en particulier pour les conseils qu’il pouvait partager avec ses clients.

Desmoracing, mon avis perso: je n’aime pas trop. Cher et surtout, un service client limite, avec parfois de gros délais sans aucune communication ou explication…

[Ben54]

Merci Franck, je n'avais pas pensé à Desmo-Racing pour ce cas et ils ont du choix effectivement.
Les tarifs de ce que je recherche ont l'air dans les clous et ils livrent en Suisse.

Je suis d'accord avec toi Guillaume pour le côté commerçant et conseiller de Ducadisc, le proprio était top. 

[Luther-pam]

Mince.. je dois changer l’embrayoir du Monster… va falloir réfléchir 

[Ben54]

Pour Ducadisc je viens de lui envoyer un mail pour voir si tout va bien

pour info c'est bien que temporaire, il me dit retour après l'été 

Je remets ici l'info partagée par ducati748, merci encore. 

[Guillaume69]

C’est une excellente nouvelle ! 

[Ben54]

Bon, j'en étais là:


Je me suis occupé du réglage injection, en utilisant la puce 061 de l'autre 916. J'ai dû recaler mon TPS pour avoir une valeur de 150mV papillon totalement fermé (sans câble ni vis de ralenti), puis jouer avec la vis de ralenti pour obtenir les 300mV nécessaires. Ensuite j'ai peaufiné le jeu du câble d'accélérateur pour avoir comme compromis un ralenti à 1800rpm avec le starter actionné et 1100rpm à chaud. Le tout avec le Carbtune pour contrôler la synchro.
La moto tourne nickel, je l'ai laissé chauffer jusqu'au déclenchement des ventilateurs.


La dernière étape sera le réglage du CO avec une sonde lambda, que je n'ai pas encore.

Côté embrayage, j'ai commandé un kit cloche ergal + disques garnis alu chez Desmo-Racing, reçu rapidement. Sauf que quand je me suis retrouvé avec deux disques lisses à la fin, je me suis rendu compte qu'ils m'avaient livré 6 disques garnis au lieu des 7 prévus.. Je vais donc leur demander de m'envoyer le 7e, j'espère que ça ne va pas partir dans des échanges à rallonges.


En parallèle je suis toujours en train d'étudier comment je vais modifier mon faisceau pour faire un montage de régulateur propre, je pense avoir trouvé tout ce qu'il me faut.

Ah oui et j'ai une panne, aucun de mes feux stop ne s'allument.

[sauval]

Attends, tu nous dit, publiquement, que tu freines? 
Lopette 

[Ben54]

Et j'ai pété la vis de support de bocal de frein AV, impossible de sortir le bout qui est resté dans l'insert.

Je voulais commander la pièce 82920841A mais elle n'est plus dispo, je vais donc commander la version 82912381A pour 996, encore dispo.
->
J'espère que ça passe, car à 20 balles le truc 

Ou alors je coupe l'insert et met un écrou, à voir.

[Ben54]

Attends, tu nous dit, publiquement, que tu freines? 
Lopette 

Je sais c'est surprenant de penser que je freine alors que je roule déjà lentement 

[sauval]

Quel diamètre l'insert? Je peux t'en envoyer quelques uns. Si tu n'as pas la pince pour les river, tu te sers d'une vis et écrou costaud.

[Guillaume69]

Pour les feux stop, si c’est avant+arrière, c’est peut-être l’ampoule ou un fusible ?

PS: Je t’ai déjà dit tout le bien que je pensais du « service client » de Desmo Racing… On va voir s’ils se sont améliorés. 

[Ben54]

@Sauval : merci, je vais étudier ce scénario    Pour le diamètre je dois regarder.

@Guillaume : par "mes" feux stop je voulais dire "aucune des deux ampoules", peu importe si c'est frein AV ou AR. D'autres éclairages sont sur le même fusible fonctionne sauf erreur, mais je n'ai pas encore pris le temps de m'en occuper.

[Guillaume69]

La piste des ampoules paraît plausible.

[Arca48]

Attends, tu nous dit, publiquement, que tu freines? 
Lopette 

 

[Ben54]

La piste des ampoules paraît plausible.

Si je monte les ampoules à l’envers elles fonctionnent : le filament le plus puissant s’allume en lieu et place des feux de position.
Je pense à un fil coupé ou mauvais contact dans une prise.

[Guillaume69]

Une exploration électrique du faisceau arrière s’impose donc. 

[RGmix]

Ben, c'est un insert à sertir type tube Tara ? J'en ai au boulot. Si tu veux tu m'envoies la pièce par poste et je te la répare  .

[franckducat]

As tu essayé d'installer ton kit embrayage même avec un disque manquant ?
Il y a quelques années j'avais commandé ce kit pour mon 1100 et je n'ai jamais réussi à caser le 7ème disque (pas assez de jeux pour débrayer).
Du coup je n'en ai mis que 6 et cela fonctionnait très bien.
Au cas ou, je dois encore avoir ce disque quelque part dans mon bordel.

[Ben54]

Aucune idée pour le type d'insert, je dois me pencher sur le sujet, je ne savais même pas que l'on pouvait le remplacer.  Pas sûr que j'arrive à regarder dans la semaine.

@Franck, non j'ai mis un disque usé en lieu et place du 7ème, mais je n'ai pas testé la moto par après.
Je suis un peu "con", mais si j'achète un kit de 7 disques, je veux recevoir un colis avec 7 disques.
Merci en tout cas pour ta proposition.

[748R]

Ben54, Je confirme pour l'acide phosphorique, c'est LE tueur de rouille.

Pour le grattage, tu mets 3 bonnes poignées de gravier dans ton réservoir et tu le remue pendant 10 minutes.
Ca marche  très  bien.
 

[Ben54]

C’est tout bon JP, il n’y avait pas grand chose, j’ai réussi à nettoyer 

Concernant le faisceau, j’ai retiré des câbles jaune en sortie d’alternateur pour avoir à nouveau une longueur de câble suffisante et pour me débarrasser de plusieurs réparations.
J’avais lu quelques sujets à propos de raccords sur des faisceaux, qui m’ont fait opter pour un sertissage sans étain.

Je ne vais pas y aller par quatre chemins: est-ce que j’ai fait de la merde? 


À noter que les raccords sertis se retrouvent dans la « partie rectiligne » sous le vase de trop plein, pas dans une pliure.