Sujet: Monster 2021

[Carlton]

Pourquoi une panigale n a pas sa place sur route? C est elle qui va ouvrir  en grand toute seule? N importe quelle moto de plus de 70 chevaux n a pas sa place sur la route dans ce cas...

[Prowler]

Pourquoi 70ch, il en suffit de 15 pour rouler à 130 avec un deux roues pas trop mal gaulé ? 

Avec 70ch sur une machine un peu légère, tu atomises déjà 99.9% du parc auto et des 90% des "supercars" sur un 0 à 100km/h. 

[Ron]

 Ce qui est navrant c’est qu’avec la Monster et la 916, Ducati avait une base de travail exceptionnelle et avait trouvé et imposé son style.
Comme dit précédemment, mais pourquoi ne pas avoir « capitalisé » sur cette signature tellement géniale et faire évoluer par petites touches comme chez Porsche?
Ok pour les SBK, à part l’errance de la 999 ( bien que je ne doute pas que ce soit une excellente machine) on peut trouver des similitudes entre la 916 et les gen 1098 et Panigale ( même si la dernière commence à plus ressembler à un avion qu’à une moto...) mais la Monster quel gâchis...
Une des  ( La?) moto les plus identifiables et copiée de toute la production mondiale toute époque confondue devenir à son tour d’une banalité affligeante et singeant à présent la concurrence c’est juste consternant...

[Luther-pam]

vous pensez pas des fois que le Monster a une vocation mondiale, avec des déclinaisons asiatiques (avec des cylindrés adaptées), principale marché du 2 roues dans le monde? ca peut expliquer le coté 'classic' du joujou.

[slick]

dommage l'abandon du cadre trellis..   par contre j'aime bien le look "general " toujours plus agreable a l'oeil que la version 1 qui ressemblait plus a une grosse "mob" avec son cul plat,ses pots trainant par terre et son garde boue arriere enveloppant 

[The Tourist]

Bah elle est pas moche dans l’absolu, c’est juste qu’elle ne s’apparente plus à Ducati au premier coup d’œil et qu’elle « n’apporte rien » de nouveau techniquement et esthétiquement comme l’a fait son aïeule...

[madix]

Cherchez l'erreur... enfin, la ducat', quoi.

[Luther-pam]

bah c'est facile, c'est la rouge 

[bmal]

  tout est résumé dans ce montage photos : elles se ressemblent vraiment toutes ! 

[The Tourist]

Cette image vaut tous les discours !
Je ne rechigne pas à taper dans La Motte, mais je dirais L’ennui naquit un jour de l’uniformité...

 

[Carlton]

mets les prix dessus, tu verras que la ducati va vraiment se demarquer!

[Prowler]

Tient, pire, en passant la Ducati en bleu pour pas qu'elle saute au yeux en rouge, une des Yam en vert au lieu de bleu pour faire Kawa,... et l'illusion est parfaite.



 

[S4RS64]

Oui 

[DarkNight]

La monster devient la moto d'appel de la marque en cherchant a être la plus "consensuelle" possible 

C'est sûrement indispensable pour Ducati d'avoir un modèle qui permette de maintenir et d'augmenter les volumes de ventes annuel, par contre je suis assez déçu de voir que le seul modèle de Roadster "méchant" de la gamme est la Street v4 => Comme déjà évoqué, le ticket d'entrée est pas le même.

Bref je vais pas changer demain 

[Prowler]

La moto d'appel à 11k€ qu'il faut brider pour la rendre compatible A2... 

[!Ben!]

Un MT09 c'est 9500 balles...

Donc le monster 950 à 11 000 balles. Soit 15% plus cher

Sans parler d'un duke R à 11900...

Comme un R1 vaut 19 000 et une V4 23 300. Soit 22% plus cher

Bref rien de nouveau.

[Prowler]

Oui, sauf que ni la MT09, ni la Duke 890R ne sont les produits d'appel de Yam et KTM, qui ont en dessous de ça :
- la MT07 (7000€), la XSR700 (8000€), et la Ténéré 700 (9600€),
- la Duke 790 (9600€)
... et ça, c'est pour se limiter aux gammes > 500cc (mais y'a les MT03, 390,...).

Ce qui me choque, c'est pas le prix de cette Monster 939, mais qu'on parle d'une telle moto comme une "entrée de gamme", alors qu'avant c'était le rôle des 600/620/695/696.

[!Ben!]

Oui enfin les grincheux qui oublient la 797 ou la sixty 2...

Et puis ne pas faire d'entrée de gamme tout bonnement. Ca reste un positionnement comme un autre.

Quand on vend déja des motos plus chères car vendues comme plus haut de gamme le "modèle à pas cher" on le laisse aux autres.

[Prowler]

La Monster 797 n'est plus affichée sur le site de Ducati France... quelque chose me dit qu'il a peut-être pas été prévu qu'elle soit poursuivie avec une 939 à coté.

L'entrée de gamme chez Ducati est donc bien le Scrambler 800 ; une "néo-rétro" uniquement donc...

[!Ben!]

Donc ils n'en font pas vraiment. Mais bon vu le positionnement de la marque et ce qu'elle "fait" ça ne me choque pas...

[Prowler]

Bof, moi non plus hein.
Je suis pas près de racheter quoique ce soit chez eux... c'est juste qu'il parait qu'on cause de Ducati ici à l'occasion. 

[Carlton]

Je viens d'aller faire un tour sur le site Mv AGusta pour voir... C'est beau mais putain qu'est ce que c'
 est cher. Ils se mouchent pas du coude les enculers!

L'entrée de gamme MV c'est la 800 Rosso, a partir de 11.990€ et 110 bourrins.

La gamme superveloce 

[S4RS64]

Je viens d'apprendre une chose un instant, la marque MV Agusta, je croyais que c’était MV Augusta.
J'dormirai moins con ce soir! 

[The Tourist]

Tout juste, Aguste ! 

[!Ben!]

Bah ce qui est étonnant c'est que l'on rencontre encore des gens qui malgré le positionnement et la com' de la marque depuis des années s'étonnent ENCORE de ce qui en découle...

On parle bien de ducati ou on en parle pas ici?
Ah oui... Mince! On en parle avec 15 ans de retard.

[Carlton]

Dans la meme categorie que le monsieur au dessus, j'ai appris vers l'age de 20 ans que l'expression bien connu dans nord n'etait pas :
 `` il fait noir comme dans le trou du cul d'un aigle''.

 

La vraie expression n'a absolument rien d'ornithologique!

[Ron]

Après faut avoir en ligne de mire que le futur marché n•1 de Ducati ne sera plus l’Europe ou les US mais bien l’Asie et là bas on se fiche sûrement un peu de l’originalité niveau design mais tant que c’est dans les standards actuels et surtout qu’il est écrit Ducati sur le réservoir, c’est tout ce qui importe à cette nouvelle clientèle avide d’image et rien d’autre...

[Fabrizio]

de jolies futures Italiennes Chinoises de marques DucaTTi, vendues à coté des tennis aDDidas...... 

[NICO AND CO]

Ron a bien raison

On était déjà plus dans la ligne de mire de Bologne ces derniers années mais dans la décennie à venir encore moins 

Je pense que les vieux cons ne sont même plus évoqués dans les PowerPoint  des réunions marketing définissant la cible consommateur et le plan de développement de la marque   

[slick]

fo pitetre voir cela autrement...en 70 les europeens toisaient les japs et leurs moulins a riz en statuant sur leurs acquis ....et ils ont bu la tasse car la nouvelle generation de motards a preferée la fiabilité (l'age moyen du motard etant plutot jeune ) .Donc , sachant que le ducatiste actuel n'est pas de premiere jeunesse et qu'il prefere les vieilles (il n'achete pas neuf ,y'a qu'a voir ici  ) si ducat veut perenniser,  faut peut etre mieux viser la clientelle ''playstation'' avec du cadre alu et du moteur liquide...donc rentrer dans le moule pour les produits d'appel.